zgredek27

Panowie a idzie gdzies kupic komplet MASTERSPORTA na jedna strone? Druga mam nową... wszedzie komplety a cena pojedynczych wychodzi jak za komplet...chore http://www.master-sport.de/PL/productnews_1/ ich strony jakby ktos chcial poczytac

Taki byl sens tego zdania...oczywiscie sam amortyzator nie jest krotszy.

Daja rade z seryjnymi amorami choc wg ASO szly inne, krotsze amortyzatory. Niech Cie nie zwiedzie fakt ze 1be malo obniza...jest duzo sztywniej niz na 1ba

W ostatnim a4 w ktorym wyciagalem amory po 300k gorne mocowania byly jak najbardziej OK, gumy cale nie popekane. Wiec uwazam ze to sobie mozna odpuscic... kwestia stanu oczywiscie

ALe te kapturki nie trzymaja... gorne mocowanie jest przykrecane na dwoch srubach a kapturek nawet nie dotyka swoim zaczepami budy wtedy. Takze to nie to... w jednym aucie z ktorym mialem do czynienia tez byly polamane i nie bylo zadnych stukow.

A ja sie podlacze, czy mocowanie sprezyn w przypadku 1ba i 1be sa takie same dla przodu i tylu? Z tego co wiem konce sprezyn tylnych w 1be wychodza i w innym miejscu niz w 1ba a gorne mocowanie jest wyprofilwoane guma.

Nie wiem czy tylko tak napisałeś w liczbie pojedynczej ale pamiętaj że amortyzatory wymienia się tylko parami :gwizdanie: zeby tylko takie cuda ludzie robili...

skoro tak mowisz to pewnie w ASO tak jest... dzwonilem po hurtowniach i wszedzie mowili ze standard idzie. W koncu to pianka i plastik zaslaniajacy...ja nie zauwazylem zadnych roznic. Oswiec mnie co tam daje krotszy odboj i oslona? (pytam z ciekawosci). Zwłaszcze ze jego zadaniem jest oslonienie amortyzatora, a od 1ba mieszcza sie bez problemu. Swoją drogą w ASO bez problemu do dostania...

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=52215 a opis jest i chyba na tym forum i na a4club.eu jak dobrze pamietam. Wystarczy sie wysilic

Wszystko masz pod plastikiem pod kierownica. Dwa duze poziomo ustawione bezpieczniki, przekaznik jest nad nimi lekko na prawo. PS. ja walczylem z wentylatorem... wyciagnalem nie chodzil, wyczyscilem, obstukalem, na krotko chodzil po podlaczeniu nie chodzil - bezpiecznik ok, postawilem na przekaznik...ale za nim zdazylem podmienic z blizniaczym a4 to wentylator wlaczyl sie podczas jazdy po wlaczeniu klimy (jakies 20-30sekund od wlaczenia). I dziala do tej pory.

Dokladnie ale na allegro nie lepiej, kupujac osobno ta sama listwa 135zl srednio plus 14-15zl przesylka. Euro poszlo w gore...

drzwi kierowcy 156zl na chwile obecna. ASO AUTO-SPECIAL Modlnica obok Krakowa.

nic nie zazdroszcze bo mam zdrowego afna i ahu pod domem i 1zta... po prostu wiem jak to jezdzi. Ahu z przebiegiem 170tys kupiony, jak igla

A czym one sie roznia? Pakowalem w sobote sprezyny 1be do seryjnego wczesniej zawiasu i podpasowaly bez problemu...

ile dokładnie potrzeba każdego z tych przewodów do AFNa ? Przeciez masz napisane na pierwszej stronie...troche fatygi.

Nie ma takiej opcji zeby cos sie odrywalo od ramy samo.... musialbys miec chyba zero amortyozawania tylko wszystko na sztywno zespawane i to nie wiem czy by sie cos zaczelo odrywac..akurat tam. Nie chce byc wrozka...ale pewnie auto ktos nie zbyt fajnie poskladal...rozkladaj i sprawdz co tam jeszcze jest,,,

Raczej cos grzebany, seria w 90tce ma 14 do setki z tego co pamietam, watpie zeby az taki bonus byl od fabryki.

Czy wy juz nie macie lepszych problemow do pisania na forum.... Nie chce Ci sie sciagac a latasz duzo kilometrow robisz dziure mala pod klucz i jestes szczesliwy, my mamy zadecydowac czy Tobie sie chce sciagac oslone czy nie? Mozesz sobie zrobic dziure i wpakowac w nia pozniej np jakas gume np. taka jak montowane sa w podwoziach zeby CI tam nie chlapalo i jest ok. :gwizdanie:

a ja proponuje przeczytac to: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_spinki_podszybia_wkrety_plastikowe-t130005.0.html

Po 95 kupowalem Faga, wiec wydaje mi sie ze cena nie mala jaka zaplaciles. Moze zle wprasowane byly i sie rozpadly...

wielkie dzieki!

tez sie tak meczylem zeby nie ruszac mocowania amora...stracilem dobre 40min po czym odkrecilem 3 sruby, wyjalem amortyzator z mocowaniem, skrecilem wahacze i wsadzilem. Dokrecilem bez problemu i wiem ze dobrze do tego w dobrej pozycji.

1) 270.000 na wahaczach i padły ? - nie wierzę.. ładny szajs musiał być. Czyli nie ma co wkładac ori części ? Lepiej tanie zamienniki ? Strasznie slaba ta Twoja ironia Nie w tym rzecz...wydaje mi sie ze podniecanie sie tym ze LEMKI przelataly 200-300k nie ma zadnego sensu i odniesienia do naszych drog. Moje tez przelataly niecale 300k i co z tego jak po przyjezdzie do PL po 7k byly w stanie agonalnym, a pewnie w DE jezdzilyby kilka lat po rownych nie dziurawych drogach gdzie nie dostają po d*pie. Ile w PL Lemki wytrzymuja? Tylko prosze o opinie nie typu "chyba z 300k wytrzymaja albo moje TDI w miescie pali 4,5-5l"

PO PIERWSZE 2.6 to nie zadne S4...zwykla benzyna V6...i tyle, pelno tego. S4 B5 tylko i wylacznie 2.7 Biturbo. Macie wlepki, ksiazki serwisowe to sprawdzcie zawieszenia, jak kolega wyzej pisal, jeden pewnie ma 1be drugi 1ba(bardziej komfortowe-wyzsze). ewentualnie gdyby to bylo prawdziwe S4 (nie 2.6 benzyna) to zawias jest jeszcze twardszy niz 1be.

a jaki masz zawias?