Rdzewek_RdK

szkoda że auto które tutaj wyżej pokazałeś ma zwykły gril Tych kratek przy halogenach tylko nie maluj Dokładka pod zderzaczek może też by nie była najgorsza.. no i na tym zdjęciu wyżej lampy chyba są za ciemno zrobione, pasowało by tak jak miał Petrox w swojej ex b7 :good: Ale ogólnie czarny do czerwonego pasuje idealnie

rozwiązanie jeszcze lepsze

dokładnie chociaż z drugiej strony nie masz pewności z jakiego auta pochodzi, ile na niej było nalatane itd. Może alternatywą dobrą była by nówka, może nie najwyższej klasy

może jakaś wilgoć ? nieszczelna instalacja ?

Faktycznie przekręciłem, przyznaje się bo auto było po raz pierwszy zarejestrowane w 2006r. Mam kpl wyciąg auta z ASO, część jest nie przetłumaczona, jeszcze nie analizowałem tego tak dokładnie, tak to tylko wiem że auto już miało w ramach albo akcji serwisowej albo reklamacji grzebane przy napinaczu, z tymi wtryskami musiał bym sprawdzić. Auto gdy było po raz ostatni w niemieckim ASO (17.03.2008r.) miało nalatane 44tys. km Faktycznie biorąc teraz brief, jakieś tam wyciągi z TUV i inne pierdoły. Zauważyłem że auto jakoś do połowy 2007 było cały czas zarejestrowane na salon grupy VAG w Saal, to jakieś 40km od Ingolstadt (może faktycznie było to auto demonstracyjne) Następnie kupiła go Jakaś babka mieszkająca 600km dalej pod Holenderską granicę i to ona go sprzedała. Tak z ciekawostek to auto odwiedzało serwis z każdą najmniejszą pierdółką. Tutaj nawet wymieniali parę razy tylni spoiler i raz nawet tylną szybę, bo powyżej 160km/h za bardzo szumiało komuś :polew: Większość napraw określana jako Gwarancja/Dobra wola producenta

Wiem ale taki jest plan :gwizdanie: blenda będzie na zloty/wyjazdy ewentualną przejazdzki w sezonie, a w normalnym układzie będzie tablica pod normalną podkładką i już jestem trochę mądrzejszy ale faktycznie wróciłem się do moich kwitów i wykapowałem jak wnętrze było skonfigurowane:

HiTech Yellow Wax ? Jak to kogoś z klubu sklep to wspomożemy

dzięki

no problem zawsze można się dogadać a tak w ogóle to polecam wszystkim kosmetyki z Meguiars. Fakt że cenowo nie zawsze kolorowo to wygląda. Ale trwałość jest naprawdę super. Niezła wydajność, chodź niektóre produkty ubywają w oczach ;( Ale ogólnie mogę polecić z czystym symieniem. Przez 1,5 roku udało mi sie zgromadzić coś takiego: i na pewno to nie koniec :gwizdanie:

Dzięki Łukasz, spokojnie już trochę pracowałem z Megs'em, tylko zaciekawił mnie fakt nakładania mechanicznego. Moje poprzednie auto jak je odświeżałem, potraktowałem glinką, dc2 (nakładałem ręcznie, teraz wiem że trzeba długo wcierać, aby całość zniknęła), nxt stosuje na 3 autach i jest :kox: do tego UCD i jest pięknie. Do szyb mam Glass Clinera z serii Detailer, opcja fajna po po rozcieńczeniu cenowo wychodzi naprawdę super. jakość czyszczenia idealna. Fakt że nie daje takiego poślizgu dla kropel jak NXT Glass Cleaner, ale efekt jak najbardziej na Teraz czas po prostu na porządną pracę. Na wiosnę mam parę autek na kpl detailing więc zobaczymy jak to wszystko wyjdzie. Jak coś mam przynajmniej teraz eksperta pod ręką

To powinno Cię zainteresować kolego. SWAP silnika chyba był robiony w Rumi, reszta w Gdańsku (Tune-Up) 1 wątek: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=73643.0;highlight=piero 2 wątek: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=122422.0;highlight=piero

Wpadniesz nie ma problemu :gwizdanie: może uda się coś razem po kombinować. Swoją drogą chcesz lakier teraz ruszać ? Czy dopiero na wiosnę ? A jakim padem najlepiej wcierać nie wiem nxt, dc2 ? Ewentualnie możesz coś o parametrach napisać. Podobno taką politurę nakłada się aż do wtarcia, potem resztkę usuwa się MF ? Tutaj gdzieś na początku tematu chyba ktoś opisywał nakładanie gold class'a i nxt na siebie w jakimś tam jedno dniowym odstępie. W sumie zastanawiam się czy to opłacalne. Chciałbym wydobyć i zachować jak najdłużej głębie mojego czarnego lakieru. Może rozwiniesz jakoś temat. Uzbierałem spora kolekcję Megs'a więc chciałbym po eksperymentować. Teorie znam, wszystko mam przewertowane na prawo i lewo, zastanawiam się tylko jak wykonać ten pierwszy krok. Bo jak wiadomo najgorzej jest zacząć. I się zastanawiam czy nie kupić sobie jakiejś maski ze szrotu i na niej pierwsze szlify wykonać czy może zacząć od jakiegoś auta. Wiadomo jakąś lekko ścierną kombinacją, potem ewentualnie coś ostrzejszego.. Tylko chyba najbardziej boję się pojawiania hologramów.

Tylko teraz jakie występowały wersje literka D to chyba czarny mat, literka C to szary mat. Występował w ogóle taka wersja w połysku ? Wiem że tutaj na forum był wątek o tej blendzie na 3 strony chyba, ale nie mogę się w żaden sposób do niego dokopać. Jest kto zorientowany w temacie. I jeszcze Tomek powiedz mi czy można ufać temu cennikowi ? http://sklep.gajos.com.pl/ ---------------- połysk to nie przypadkiem to ? 8E0807287 D Z9Y ?

jak juz porownujemy spalanie to musi to byc w tych samych warunkach pogodowych Czasami ktoś porównuje 16 zimówki do 18 letnich. A to głupota, faktycznie rozmiar jest inny. Ale nie zapominajmy że auto pracuje inaczej..

W razie czego Łukasz przepraszam za prowadzenie zamętu Wiem że jesteś znawcą tematu Co widać też po twoim udziale na tym innym forum :decayed: Czyli z tego rozumowania wynika że dobry zestaw do polerki opłaca się kupić jeżeli masz powiedzmy to więcej niż jedno auto.. Bo przecież nie będziesz ruszał lakieru co 3 miesiące w tym samym pojeździe. W pojedynczych przypadkach lepiej chyba oddać auto w ręce kogoś. Ja z racji tego że mam w firmie parę aut zakupiłem sobie Makite 9227CB teraz chciałem dobrać do niej pady i emulsję. Może mi powiesz czy pady wziąć od Megs'a czy szukać ofert innej firmy. Może coś pomożesz. Miałem napisać na kosmetyce ale tutaj tez chyba jest odpowiedni wątek

a pewnie najbardziej po paru głębszych a tak z innej beczki Czy to ? równa się to ?

Poszło PW

dzięki nie no tam trochę mam za daleko trzeba by bardziej w przód wszystko zaplanować. Ale za 2 stówki tyle zabawy.. Na prawdę warto

jest jakaś możliwość Panowie żeby rozpoznać po zdjęciach czy uchwyt na kubek albo szufladka jest z podświetleniem? Znaczy wiem że od frontu nie ma różnicy. Chodzi mi o to gdzie wychodzą jakieś kabelki albo cuś takiego, bo na allegro nie zawsze ludzie wiedzą co sprzedają, a tak to mógłbym się zawsze zapytać jakoś normalniej żeby sprawdzili.

świetny poradnik Grzesiu Dzięki tobie mój kumpel w swojej B6 dokończył rezanie sprysków :decayed:

Raczej z takimi zakupami do końca stycznia przydało by się wyrobić Potem cena tylko w górę

Nankang na suchym spisuje się nieźle ale fajerwerków nie ma. Problem pojawia się przy ostrym ruszania i przyśpieszaniu. Ta opona niezbyt dobrze przenosi moc na asfalt. Na mokrym słabo, szybkie ruszanie przez małego poślizgu raczej niemożliwe. To samo przyśpieszanie w zakrętach.. Jak ktoś agresywnie śmiga nie polecam. Do spokojnej jazdy za tą cene jak najbardziej ok Falken - podobno cicha opona która dobrze odprowadza wodę, w zakrętach daję radę

Są jakieś ciekawe gotowe zestawy IC do 3.0 TDI ? ? Cena będzie dobra czy lepiej dorabiać coś na zamówienie ?

Fakt że nie jestem Łukasz ale tak za 300zł to nie będzie wielkiej różnicy co kupisz, bo i tak będzie to powiedzmy to Chińszczyzna Można by się zastanowić nad taką polerką. Jakaś super klasa to nie jest ale ma stabilizacje obrotów przynajmniej, i fajną rękojeść. Link to wygasłej aukcji ale przynajmniej będziesz miał podgląd. http://allegro.pl/profesjonalna-polerka-samochodowa-super-cena-i1349076026.html Oczywiście trzeba pamiętać jeszcze o padach. Jakiś lekko ścierny i wykańczający. Do tego jakaś emulsja i będzie się świecić jak lustro

Pasować będą pasować. Ale jeżeli tak np założysz te sprężyny z diesla, który jest cięższy od twojej benzynki auto może się nie obniżyć na tyle na ile będziesz chciał. Za mała siła będzie wywierana na sprężyny. Szczególnie tyczy się to przodu, auto może Ci potem krzywo stać. Ale nikt nie mówił że to nie będzie pasować. Zależy co chcesz, najlepiej jakbyś miał dobrane zwoje pod twoje auto dokładnie, a tak to może alternatywą jest szukanie tych od benzyniaka jakiegoś.