Rdzewek_RdK

podesłałem Ci w innym temacie link: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=92224.0 Ogólnie to do czego wysłałeś link to tylko tłumiki końcowe i dokładka, będziesz potrzebował jeszcze tłumika środkowego, do tego rurki, osłony termiczne, uchwyty itd. Lepiej Ci wyjdzie kupić jakiś używany powiedzmy to kpl wydech, odnowić, kupić uchwyty i będzie bajera..

wrc dzięki za pomoc, a ogólnie chodzi o to że chce wywalić uchwyt na telefon.. a jakoś nie mam ochoty oglądać tych dziur które zostaną. Jednak się okazało że tunel idzie na zamówienie, w cenie lepszej jak w ASO, więc mam dodatkowy wybór. I teraz jakby ktoś mógł mi podpowiedzieć w sprawię tego uchwytu na kubki w konsoli, po środku.. Tak jak to niby wychodziło w wersji USA. Czy konsola jest taka sama a wymienia się wkład, czy jednak ten cały tunel trzeba kupić o trochę innym oznaczeniu ?

Witam, przepraszam że odgrzebuje stary temat. Ale potrzebuje informacji czy tunel 8E0863241G Podejdzie do mnie bez problemu. Tak abym przełożył wszystkie wkłady, popielniczki itd.. No i oczywiście czy kolor się zgadza, ale na oko wygląda że wszystko jest ok

No dokładnie, ale chyba od MAM'a nie wychodziły nigdy całe srebrne? Wydaje mi się że zawsze ten wzór był częściowo czarny..

Spokojnie śruba jest lekko podklejona.. trochę popsikaj i użyj większego momentu do odkręcenia..

Taki bonusik chciałby dostać chyba każdy, wykres po samym programie jest już na prawdę gruby jak na seryjne graty

spokojnie jest w normie.. no chyba że łyka Ci 5 litrów w miesiąc, wtedy bym się zaczął zastanawiać.. :polew:

Wszystko pasuje idealnie, ustawisz tylko wszystko równo, potem tylko przykręcasz pod zderzak :gwizdanie: Tylko za takie przeróbki bierz się dopiero jak śniegi, zginą

Teraz to wnętrze nabrało właściwych kształtów świetne auto, na prawdę fajnie by było w BT oblukać te wszystkie twoje bajery, myślę że da się załatwić ?

Po różnych perypetiach udało się zamontować ściętą kierę z MF, małe problemy miałem z okablowaniem poduszki, a raczej z końcówką kabla. Ale wszystko zostało sprytnie przystosowane. Więcej szczegółów w wątku Malika o instalacji kierownicy z TT Ogólnie jak ktoś miał już 3 albo 4 ramienną kierownicę. To zabawy jest dosłownie na 15minut (my niestety z powodu pewnych problemów spędziliśmy nad tym trochę więcej czasu) Małe fotostory: Szybkie porównanie obu kierownic: A tak się prezentuje:

Bardzo ładny sedan Kolego ile te sprężyny dały obniżenia ? Ale chrom na klamkach i lustrach to pomyłka Ale tym sposobem z dosyć nudnego sedana zrobili dosyć fajne wozidło.. Tylko ten wydech jeszcze jakiś nie taki Powodzenia w modach

Niezła fura Widać że faktycznie ktoś z ładnego golasa to wyrezał. Natomiast tak jak koledzy wspomnieli, gril, ledy, ewentualnie te lustra nie.. Ale o takich fotelach w tym kolorze śnie po nocach ;( ;( Powodzenia

To że felga ma dwa rozstawy śrub znaczy że nie jest to oryginał, tylko jakaś podróbka. Ale sam wzór jest dosyć solidny więc pozostaje mieć nadzieję że nie jest to super miękki chiński szmelc. Sam miałem repliki Avusa z identycznym rozstawem i nie narzekam na ich twardość. (najgorzej jak będziesz chciał je malować, moje po wypiaskowaniu okazały się jakimś szmelcem)

dokładnie, no przynajmniej wzór podobny

możesz przerobić, wtedy wydech możesz zrobić wg instrukcji Bart-S i wstawić wszystko od 2.5TDI, ale o końcówkach z s4 zapomnij. Co najwyżej ciekawe pojedyncze końcówki pod tą dokładkę wejdą Tutaj link co i jak http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=92224.0

Mam te same zdanie co oryginał to oryginał, można się bawić w malowanie środka, ewentualnie jak ktoś lubi smaczki, może zakupić sobie lampy od wersji amerykańskiej. Byle zachować oryginalną formę

Cały problem zażegnany Opiszę swój przypadek może komuś się przyda Chciałem wykonać migrację z 3 ramiennej kierownicy z MF na kierę ściętą oczywiście również z MF Problem tkwił w okablowaniu poduszki, a dokładniej z inną końcówką. Kabel jaki posiadałem to 8J0 971 589 F. Wtyczka po prostu nie pasowała do taśmy. Tutaj mi pomógł konian który twierdził że kabel powinien mieć taki sam układ, i żeby przekładać piny. Nie chciałem przekładać wszystkich pinów i rozbierać starego kabla, dlatego z kumplem podpiłowaliśmy lekko prowadnice w zaznaczonych miejscach (to one sprawiały największy problem, reszta jest identyczna, a całość i tak trzyma solidne zapięcie u góry Następnie wystarczyło zamienić kable jak na 9 stronie tego tematu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=30102.120 Całość skręcić No i mamy pięknie się prezentującą nową kierownicę

Jednak nie jest tak prosto, jak się okazało, końcówka okablowania poduszki(to chyba nazywasz łącznikiem) jest troszeczkę inna niż ta w oryginalnej kierownicy i nie pasuje do taśmy. Teraz tak albo można podpiłować lekko plastik tak aby ten łącznik pasował, chodź wtedy nie wiem czy wszystko będzie działać, albo wykorzystać starą wtyczkę i przełożyć piny ? Tylko tu pojawia się pytania w jakiej kolejności ? Tej samej, czy coś trzeba zamienić ? W sumie to się zdziwiłem bo na pierwszy rzut oka wszystko wyglądało tak samo, ale miałem straszny problem z wciśnięciem tej końcówki. Potem biorę spokojnie dwa kable do ręki, uważnie się przyglądam, i dochodzę do wniosku że układ jest ten sam, ale jednak sama wtyczka jest lekko inna.

Dzieki wielkie Panowie, trzeba sie wybrac do Castoramy po klucze i zabieramy sie jutro za robote

Wiem że temat był już tu wielokrotnie wałkowany ale dla pewności zadam jeszcze raz to samo pytanie Mam u siebie 3-ramienną kierownicę z MF, kupiłem tą Malikową, ścięta, MF, okablowanie poduszki w kpl. Czy potrzebuje coś dodatkowo do przekładki, coś co będzie inne niż w kierownicy którą aktualnie mam ? No i zapewne nie ominie mnie kodowanie, ale to już mniejszy problem.

Konrad zwracam honor, masz racje

dlaczego ja muszę jechać 750km ale jak to mówią, trudno co zrobić :naughty:

to najprawdopodobniej jest jakaś powłoka galwaniczna, trzeba by się tylko doszukać jaka..

to się nazywa polot życzyć tylko żeby auto jak najbardziej przypominało oryginał, bo tylko wtedy będzie robiło największe wrażenie

jaka tu rodzinna atmosfera