zdzis

Albo na niebiesko całe oświetlenie zrobić zegary i po nogami... Fakt tu z niebieskim i jasna skórą czerwone może by średnio leżało.

Słabe jakościowo są zwykle żarówki z ledami albo słabo świecą. Dał bym ich trochę więcej w jakimś module bądź własnej konstrukcji. Ja mam u siebie czerwone pod nogami i wygląda wiem że koledze grippen'owi nie podoba się ale myślę że to jest znacznie ciekawsze niż jakieś żółtawe żarówki

Spokojnie we własnym zakresie ustawisz. Opis masz na stronie 229 w książce "Sam naprawiam samochód"

Ja miałem śrubę wykręciłem troche i młotkiem i poszło. Wiadomo jak to aluminium, jedno z drugim na sucho zawsze mocno trzyma. Ale powinna być jakaś śruba. No nic jak chcesz to w nom zrobię fotorelacje

łapa metalowa do podłokietnika jest przykręcona jedną śrubą i tam jest storzek który wchodzi w łapę. Łapa przymocowana jest do tunelu 3 wkrętami. Jaśniej trochę? jak nie to w tyg będę rozbierał tunel to zrobię foto

Można obszyć lecz chyba jest klejona. Ale nie przeszkadzało by moim zdaniem na materiał wrzucić skórę i skleić. A co do naprawy zatrzasków, mała sróbka i dobry klej zdziała cuda i nigdy nie puści

Tyle że w niemczech robią to perfekcyjnie hehe ale może zapomnieli o dobrym zabezpieczeniu. Niech to lakiernik obejrzy i się tym czym prędzej zajmie bo szkoda by było gdyby się pogorszyło

Ja bym stawiał że coś jednak było gmerane. Dają taką gwarancje bo blacha jest naprawdę przednia. Ja też miałem robiony tył i nawet lakiernik się nie poznał od razu. Ja bym na to stawiał

To było pójście na łatwiznę z powodu niedobory materiału ale w przyszłości niema problemu dorobić pełnego pierścienia który miał by opór jak oryginał. Wystarczy głębiej wytoczyć...

A regulacja jasności pokrętłami nic niedaje?

A może jest ktoś mądry i powie mi co może skrzypieć podczas skręcania w środku w kabinie? jakby coś ocierało.

Teraz sprawa następująca, nieco odgrzeje wątek. Może mi ktoś powiedzieć jak sie przecież wytnie plastik to oporu w tył nie będzie :/ [br]Dopisany: 01 Czerwiec 2010, 18:52_________________________________________________A więc rozwiązałem problem opadającego podłokietnika swoim sposobem nieco opierając się o ten. W moim wydaniu zachowana jest oryginalna blokada. Z resztą zobaczcie sami. Najpierw zostało wycięte miejsce na nową zębatkę. Nowa zębatka została dorobiona i docięta Wstawiona przykręcona i doszlifowana. Oceńcie sami

Po pierwsze nie baw się w używki po drugie niech zrobią ci to fachowcy... żebyś później nie żałował. A czy ta szyba nie była przypadkiem wymieniana?

Nie jestem pewien czy o to ci chodzi ale podłokietnik mocowany jest na 3 śruby 2 pod popielniczka z tyłu a jedna pod taką wykładzinką w takim schoweczku nieopodal podłokietnika. A żeby zdjąć tunel masz jeszcze 2 śruby z przodu pod zaślepkami.

Allegro

Bezpiecznik sprawdź na początek

A ja sobie kupiłem zamiennik, na nie poszła farba w spreju w środek sylikon montażowy jakiś i trzyma się rok i na najbliższe lata wygląda że będzie się trzymać. A wyniosło mnie jakieś 160 ziko za komplet. A to że orginały sie urywają to standard, w środku blacha oblana plastikiem który pęka dostaje się woda, rdza robi swoje w efekcie listwa odpada. U mnie poprzedni właściciel wpadł na pomysł żeby jedną listwe na blachowkręty przymocować

NAjważniejsze to sprawdź błędy klimy i będziesz wiedział co ci szwankuje. A jak nic to później będziesz myślał. A może czynnik uciekł

A po co wam pozycyjne do dziennych że tak zapytam??? bo nie rozumiem...

heh no ja rozumiem. Lecz niestety ktoś bez podstawowej wiedzy nie poradzi sobie, a napewno nie wykona tego dobrze. A jeżeli umiał by to zrobić to nie będzie problemem rozbiórka

Zepsuta nie była. Troche piszczała bardziej jak się dobiło. A po rozbiórce stwierdzony luz w łożysku i nie równo wyrobione te lopatki i luz gtoche w oringu co mogło by być przyczyną późniejszych przecieków. No i łożysko nie było równo wyrobione bo ma nie równe obciążenie.

Zostało wymienione łożysko i wyszlifowane powierzchnie po których poruszają się płytki oraz same płytki. Oraz jak już napisałem wymieniony został oring

Jedni uważają że to nie wykonalne, inni że nie opłacalne bądź inaczej negują takie działania. Wolna chwila, trochę chęci i i pompa w stanie dostatecznym były powodem podjęcia działań. Regeneracje dokonał mój tata. Koszt całej operacji nie był większy niż 50 zł (łożysko, oring, prąd i inne koszty) Operacja polegała na wybiciu ośki i łożyska, wciśnięciu nowego, założeniu nowego oringu i "wyszlifowaniu" powierzchni, czyli wyrównaniu i polerce. Wszystko zostało dokonane z największą precyzją i dokładnością. Więc w tej kwesti wszystko gra. Uszkodzeniu jedynie uległ pierścień który nijako trzyma łożysko, został usunięty. Nowe łożysko zostało wklejone więc problem rozwiązany. poniżej zamieszczam foty rozebranej pompy Efekt zadowalający, Wszystko działa jak trzeba, nie wydaje żadnych dziwnych dźwięków, nic nie cieknie.

I zrób do nich jeszcze ledy :> zrób zrób.............

U mnie w b5 przycisk się zaciął. I tak jak u ciebie nie otwierało albo nie zamykało. Pryskłem i jest ok