gtados

Witam. Szukałem opisów komory silnika 1z, ale z brakiem wyników.Może to banalne pytania,ale chciałem się upewnić zanim zacznę coś grzebać. Poprawcie jeśli się mylę. Na tym zdjęciu: 1.Zawór EGR 2.Odma silnika - ostatnio dolałem olej, bo wydawało mi się, że lekki ubytek był a teraz w tym miejscu pokazał się olej w niewielkiej ilości - możliwe że przez odme wypluł nadmiar? 3.Łącznik dolotu powietrza? 4.j/w 5. Zawór odpowiadający za pracę EGR i powinien być zamknięty na postoju silnika. 6. W tym miejscu powinienem założyć zaślepkę, żeby odciąć EGR? Na tej fotce jest zawór N75 ? (patrząc od przodu auta, zaraz przy wiatraku) Odpowiada za pracę turbiny. Tutaj zaznaczyłem łączniki dolotu. Z góry na opaskach niby wszystko ok, ale jak przejechałem ręką pod spodem to olej.Nieszczelny? Pozdrawiam

Witam Wczoraj właśnie moja pompa przeszła wymianę uszczelek + wymianę sprężynek. Dodatkowo został ustawiony kąt wtrysku i dawka paliwa. Teraz przy zimnych rankach autko na dotyk odpala :gwizdanie: a wcześnie nie zawsze. Koszt takiej zabawy wyniósł mnie 550zł (razem z wyciągnieciem pompy) Pozdrawiam

Witam Właśnie wróciłem od pompiarza, bo przeciekała mi pompa. Wymienił mi uszczelkę pod kopułką i gdy zdjął 2'gi element, okazało się że jest pęknięta sprężynka. Stwierdził, że pompa nie powinna działać w ogóle i lepiej nie jeździć z takim uszkodzeniem. Na pewno ten defekt naprawię, ale muszę poczekać 2tyg., a tym samym jeździć autkiem. Czy ktoś spotkał się z takim czymś i czy mam wziąć do serca słowa pompiarza i nie ruszać autka. Dodam, że za wymianę 2'óch pozostałych uszczelek i sprężynek 320zł + wyciągnięcie pompy 350zł. Pozdrawiam

Witam Dzisiaj zauważyłem plamę pod autem, w rejonie maski. Okazało się, że to paliwo . Po sprawdzeniu komory silnika okazuje się, że to rejon pompy wtryskowej . Wężyki sprawdziłem. Dużą ilość paliwa widziałem pod pompą, przy bloku. Da się to jakoś zrobić samemu? Jakieś rady ? Pozdrawiam [br]Dopisany: 05 Październik 2009, 19:10_________________________________________________Eureka Mechanik zerknął, wyczyścił pompę i stwierdził gdzie jest przeciek. Okazało się, że na górnej kopule. Wymiana uszczelki - 50zł i po kłopocie . Temat zamykam

Witam ponownie. Dzięki za zainteresowanie. Sprawdziłem dzisiaj dolot i dokręciłem opaski na łączeniach. Podkręciłem też lekko sztangę zgodnie z z tym wątkiem http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_doprowadzenia_cisnienia_doladowania_do_normy-t30627.0.html. Różnica między zadaną wartością MAP doładowania a rzeczywistą jest teraz max 100 mbar i odczuwalny przyrost mocy. Spróbuje jeszcze podkręcić aby zmniejszyć różnicę. Myślę też aby przeczyścić zawór EGR. Pozdrawiam

Witam Dzisiaj postanowiłem zrobić logi. Mam nadzieję, że dobrze to uczyniłem. Mój silnik to 1z 90'tka, chociaż w planach jest wymiana wtrysków na większe. Vag nie znalazł żadnych błędów. Autko było wygrzane do 90*. Próby statyczne: - grupy normalne: *000, 001, 003 * 004, 007, 013 -grupy Basic Setting: * 000 * 003 * 004 * 011 Próby dynamiczne: -grupy normalne: * 000, 001, 003 * 004, 008, 010 * 000, 003, 011 Liczę na Waszą pomoc, bo autko ostatnio coś zamula i myślę o wycięciu kata. Dzięki Pozdrawiam

Podepnę się pod temat. Byłem dzisiaj u mechanika i pytałem czy operacja wycięcia kata coś pomoże.On stwierdził, że raczej nie bardzo. Podobno turbina musi mieć ciśnienie na wyrzucie i mieć stawiany opór, żeby dobrze ciągnęła. Chociaż chłopaki piszą, że są pozytywne skutki. Czy mechanik bajerował, chociaż nie miał w tym interesu ??

Sprawa załatwiona. Manetka od migaczy nadtopiła się w miejscu styku z blaszkami od długich świateł, pogiąłem tę blaszkę żeby zwiększyć przestrzeń miedzą nią a stykiem i hula. Pozdrawiam

Witam Od zakupu autka miałem problem z długimi światłami, załączały mi się przy migaczu w lewo. Postanowiłem to naprawić i zgodnie z opisem http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_regeneracja_przelacznika_swiatel_drogowych-t18542.0.html;msg215280#msg215280 rozebrałem, przeczyściłem. Teraz długie nie załączają się z migaczami, ale też nie załączają się na stałe, tylko muszę manetkę do siebie odciągać. Próbowałem wyłapać jak działa ten mechanizm, ale nie udało się. Jakieś rady? Pozdrawiam

Podepne się pod temat. Ja wymieniałem olej nie dawno, bo była wymiana uszczelki pod głowicą. Przejechałem ponad 5 tyś. od tego czasu i ostatnio również zapala mi się kontrolka. Raz zapaliła się przy 2tyś. na 2'ce, a raz przy 3,5tyś. na 5'tce - także nie ma reguły. Vag nic nie ujawnia. Kable sprawdziłem przy czujniku. Na bagnecie mam ponad połowe oleju.Zrobić dolewkę ??

Witam. Chciałem polecić dobrego mechanika w Głogowie,a dokładniej na Ruszowicach. Mechanik nazywa się Waldek i ma serwis na przeciwko sklepu w Ruszowicach. Wymieniłem u niego uszczelkę pod głowicą, wachacze i maglownice - bez problemu. Co do cen to nie wiem jak inni biorą, ale dla mnie zadowalająco. Polecam

Witam. Na klimatroniku w kodzie 56, gdzie powinna być temp. wewnętrzna pokazuje mi 0.Po podłączeniu VAG'a nie ma błędów, podobnie jak na klimatroniku. Dodam, że klima działa kiedy chce. Raz się załączy od razu, raz muszę zatrzymać się, wyłączyć zapłon i odczekać chwilę. Czy możliwe, że to wina czujnika G56 znajdującego się zaraz nad wyświetlaczem??

Witam. Mam małe problemy z klimą i postanowiłem zerknąć gdzie leży problem. Zdjełem schowek i nic ciekawego się nie dowiedziałem. Co przedstawiają zdjęcia? Dodam, że mój problem z klimą polega na tym, że czasami działa a czasami nie. Wiatrak się kręci, sprężarka załącza się, węże na podszybiu zimne, na klimatroniku błedów nie pokazuje a klima nabita. Po podłączeniu vaga mam błędny odczyt seri i typu modułu klimy a błędy pokazuje 771, 65028, 2813. Czasami klima załącza się odrazu po uruchumieniu zapłonu a czasami po dłuższej przejażdżce, a jeśli już trybi to początkowo zimne powietrze leci tylko srodkowymi wylotami, a dopiero po ok. 15 min boczne zaczynają chłodzić. Po prawej jest wentylator -to wiem, ale do czego on jest przymocowany. Te niebieskie elementy na dole to silniczek klap, i jak daje na dmuchanie góry czy dołu to trybi. Co to jest ta czerwona wtyczka? Jak dotknełem przewody wchodzące do niej to były lekko ciepłe. Koło wentylatora, po prawej stronie jest chyba jakiś zawór,(podłużna bańka), bo jak załączam klime to coś klika w nim.

Witam. Mam pytanie jak w temacie. Po podłączeniu VAG i wejściu w w moduł klimy (08) zamiast normalnych wartości nr seryjnego, typu, itp. wyświetlają mi się dziwne znaki. Dodatkowo vag co jakiś czas rozłącza się i nawiązuje ponownie połączenie z tym modułem. Dodam do tego, że mam problemy z klimą a mianowicie nie zawsze chce się załączyć, a jak już się uda to z początku tylko nawiewy centralne działają a dopiero po ok.10 min. zaczyna dmuchać zimnem bocznymi nawiewami. W VAG'u pokazało mi błędy 771, 65028, 2813. Ten pierwszy wiem co oznacza, ale kolejne? Czy w moduł klimy do wymiany??

Witam.U mnie również pojawił się problem z olejem w ukł. chłodzenia. Mechanik wymontował chłodniczkę oleju i dmuchneliśmy ją dużym ciśnieniem w wannie z wodą. Bąbelków nie było czyli założyliśmy, że chłodniczka sprawna. Możliwe, że pod ciśnieniem nic nie wykazało a po założeniu może się okazać problem?? Póki co mechanik wymieni uszczelkę pod głowicą wraz z planowaniem. Kosztowny temat, ale muszę sprawdzić.