baraka

Moje ADP też jest slabsze w upały.Nie wiem od czego to zalezy ale chyba przez gorąca powietrze wpadające do silnika.

Ponoc w 80 tkach przekażnik nr 30 robi cuda że tak powiem.Wymiana tego lub przelutowanie pomaga na rozne rzeczy.

Od kilkiu miesiecy żyje tylko i wyłacznie World of Warships.

Linka raczej nie bedzie bo to kupowane w sklepie tuningowym.Na szerokosc ma 130mm i i dyfuzor,Ogólnie brałem mniejszą żeby sie nie okazało że bedzie biła o zderzak chocby w czasie odpalania fury.Z efektu jestem zadowolony.

Coś podobnego(dwururke) zamontowałem u siebie wczoraj.Została dospawana bardzo szczelnie i na wolnych obrotach jest więcej basu.Ale przy większych sie wycisza.

No z tego co mozna sie dowiedziec na necie to daje niewielki bass.

W sumie mysle nad zmianą koncówki wydechu na jakąs dwururke z dyfuzorem.Panowie jaka średnica rury wylotowej jest w ADP??

Od momentu jak moje auto jest w Polsce (od 6 lat) jeździ już na mineralce i nie zmieniałem tego ponieważ musiałbym z miejsca wymienić na pewno uszczelę misy i zimering od strony skrzyni bo są już w fatalnym stanie a rzadszy olej z pewnością by już leciał ciurkiem wszystkimi dostępnymi uszczelnieniami. Swoją drogą myślałem że półsyntetyk /syntetyk jako że rzadszy powinien powodować jeszcze większe klepanie. Czyżby częstszy olej gorzej sobie dawał radę ze smarowaniem szklanek? Minerał to zło,w zime chocby auto ma cięzej odpalić.Jestem żywym dowodem na to że full syntetyk nie spowoduje rozszczelnienia sie silnika.Takie gadki to edki i mietki ze stodół a nie mechanicy rozgłaszają.Goscie którzy zatrzymali sie mentalnie w latach kiedy królował fiat 125 p.Zmien na motula i zobaczysz o ile silnik ciszej chodzi. Szczerze to u szwagra w Oplu zalałem półsyntetyk a zawsze był minerał i strasznie zaczął krwawić i dodatkowo głośno chodzić. Jakby nie było te silniki mają po przeszło 20 lat. U mnie wymieniam sukcesywnie wszystkie uszczelnienia ale nie zaleje oleju o mniejszej lepkości póki nie zmienię uszczelniacza między silnikiem a skrzynią bo tam sporo już teraz ucieka, a co dopiero po zmianie oleum na rzadszy... Widocznie ten opel swoje juz przeżył.Ja jeźdze na motulu od 2 lat a nawet stosuje płukanki przed zmianą np Millers,i jest wszystko ok.Wymien simering i zalej prawdziwego oleju a maszyna ci sie odwdzieczy.Poszukaj na googlach fotek jak silnik wygląda po Castrolu,castrol to syf,raz zalałem ale po 2 tygodniach go spusciłem.

Od momentu jak moje auto jest w Polsce (od 6 lat) jeździ już na mineralce i nie zmieniałem tego ponieważ musiałbym z miejsca wymienić na pewno uszczelę misy i zimering od strony skrzyni bo są już w fatalnym stanie a rzadszy olej z pewnością by już leciał ciurkiem wszystkimi dostępnymi uszczelnieniami. Swoją drogą myślałem że półsyntetyk /syntetyk jako że rzadszy powinien powodować jeszcze większe klepanie. Czyżby częstszy olej gorzej sobie dawał radę ze smarowaniem szklanek? Minerał to zło,w zime chocby auto ma cięzej odpalić.Jestem żywym dowodem na to że full syntetyk nie spowoduje rozszczelnienia sie silnika.Takie gadki to edki i mietki ze stodół a nie mechanicy rozgłaszają.Goscie którzy zatrzymali sie mentalnie w latach kiedy królował fiat 125 p.Zmien na motula i zobaczysz o ile silnik ciszej chodzi.

Tez mi klepał rano na mobilu,ale od dwoch lat juz tego nie ma bo jeźdze na Motulu x/cess i x/clean

No i jeszcze znaczek 1.6 do odklejenia.

A jeśli jest na altku 14.3 v a na klemie nawet 13.1 v na włączonych światłach to gdzie szukac przyczyny??Mówie o wolnych obrotach.Czy to wina regulatora czy kabel od plusa nie przewodzi dobrze??

Audi A4 1,6 ADP 8D0906557B Audi A4 1,6 ADP 8D0906557BX Audi A4 1,6 ADP 8D0907558A Audi A4 1,6 ADP 8D0907473D numery pasujacych ecu

http://allegro.pl/zawor-upustowy-bov-blow-off-vag-1-8t-black-wawa-i5501874749.html Tu jest jakis specjalny do 1.8 turbo.Ale ile w tym prawdy to nie wiem xDD

Tam jest czujnik polozenia wału korbowego i jest on pod filtrem oleju.Drugi to jest hall w kopułce,aparcie zaplonowym i z nim padnietym auto pali.

Masakra.Mam ADP i jeżdze już rok na Motulu fulsyntetyk bez żadnej dolewki.Trudno uwierzyć wiem.Dodatkowo taka sciema jaka panuje u Edków i Mietków ze stodoły że silnik sie rozszczelni itd u mnie sie nie wydarzyła.

Byc moze aku siada i jest za duży spadek napiecia przy rozruchu,i pewnie ecu sie nonstop resetuje.

W życiu gównianego castrola do tego silnika.Castrol te silniki zabija.O to fota tego silnika po castrolu http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=1f574305b8b9ebba Ja może dodam jeszcze jedno NAJWAŻNIEJSZE. Ten silnik ma wadę fabryczną która nazywa się OIL SLUDGE. W Polsce temat sie pomija . W tym silniku obowiązuje inny interwiał miedzy wymianowy ! W USA temat jest powszechny i kazdy wie jakie jednostki są obarczone problemem.

Ponoc na tym bezpieczniku siedzi pompa i grzałka sondy lambda.Może odłacz na próbe lambde

Wtedy ecu uśredni dawke pomijając wskazania sondy

Jak sonda chodzi na bogato to bedzie zalewac swiece,ta traci iskre bo nie daje rady przepalac duzej ilosci paliwa i stad chodzi na 3 gary.Odłącz sonde najpierw przejedz sie.

Tam chyba idzie 5v

Byc może zasyfiony smok pompy paliwa w baku,kiedys dobralem sie do pompy.Pod smokiem było zassane pełno kamienia takiego jak w starym czajniku;/..Kamienia z wody,nie wiem jak to mozliwe w każdym razie bylo naskładane tego cala łyżka stołowa,blokowało pompe,odessalem całe paliwo i dokladnie przeczyscilem tego smoka,auto dostalo kopa.

Oczywiscie że tak.A masz porównanie z jakims innym 1.6??Masz auto od dwoch tygodni może nie zdajesz sobie sprawy ze zamulone