Pikuś

Chyba Ci chodzilo o Mobila 1 5W50 bo 15W50 to jest olej mineralny. Taka wymiana moze tylko skutkowac rozszczelnieniem sie silnika raczej wiekszych skutkow nie powinno byc.

O takie cos na odleglosc to ciezko zdiagnozowac. Albo jakis pasek jest za slabo naciagniety. Mozesz zerknac na napinacz od paska od alternatora bo ja mialem do wymiany. Moze pasek od klimy. Jesli wentylator czyli wisko to mozesz je zatrzymac i sie przekonasz. Rozrzad kiedy wymieniales bo moze tam cos zaczyna sie dziac?

Jak mozesz zmien jeszcze ta moja wypowiedz w swoim poscie. Juz sie nie dochodzmy. Ale dodam ze czesto mam dosyc duze upusty. Ale zakonczmy to.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: nie to żebym sie licytował ale czy jesteś na 100% pewny że masz taniej :?: :?: :?: jeżeli tak to wychodzi na to że masz części gratis i ktoś jeszcze ci płaci że je bierzesz wtedy będziesz miał taniej a ja jestem pewien że tak nie jest powiem tak: czesci mam "sorki ale tu tez cenzura". Ale chyba zle mowisz z tym ze ktos mi jeszcze za nie doplaca bo bys musial miec je za darmo i do tego powiedzmy za minus 50 % taniej bys niz w sklepie je sprzedawal, ze tak mowisz. Chyba ze zle Cie zrozumialem.

No tu jest problem bo to mi zalatwia "sorki ale cenzura". Ale zawsze mozna cos sciemnic. Ale teraz mam wiekszy problem z kompem w aucie wiec moze trzeba bedzie jakos to odrobic jesli dojdzie do wiekszych kosztow. tfu tfu.

Hihi ale kolego powiedzial ze nas troche za duzo. To chcialem sobie kolejke zaklepac. Ale moge odstapic bo ja jak narazie tak moge po cichu powiedziec ze mam na 100% taniej jak kolega. Nie to zebym sie chwalil ale tak jest. A co do zalatwienia innym to juz nie mam mozliwosci.

Oj we wrocku za Quattro krzykneli mi 300 zlotych. Chyba ze robisz modyfikacje to moze mniej biora.

Ja pierwszy. hihihih Wiecej niz mozesz nie bierz. Hahahaha.

A u mnie gosc i to konkretny bo juz mu kiedys zaufalem powiedzial ze bez filtra ze wszystkim nawet z odkarzaniem i calym przejzeniem no wsio 180 zl. Czas trwania zabiegu do 3 godzin.

Jesli chodzi o przednie to na obrzerzach boczku masz bodajze 3 sruby. Pozniej przy raczce za ktora zamykasz masz jedna, po ktorej odchodzi Ci plastik. Pod tym plastikiem sa jeszcze dwie sruby. I to by chyba bylo na tyle. Caly boczek musisz do gory ciagnac. Jak cos nie tak napisalem to niech mnie poprawi.

Ja slyszalem o odlaczeniu przewodow od aku i zetkniecie ich na pare sekund. Wtedy to podobno rezystory sie rozladowywuja i sie kasuje. Ale czy to prawda to nie mam pojecia.

Dolacze sie do dyskusji. Napewno czestrze wymiany nie zaszkodza ale to tak jakby ktos zmniejszyl moc ze 110 na 90 bo bedzie lepiej dla silnika. To taka moja dygresja. Dzisiejsze oleje, a szczegolnie syntetyki sa tak dopracowane, ze moga pracowac na wiekszych przebiegach. Ja jezdze na Mobilu syntetyku, wymieniam go co 15 tysiecy, ale szczerze powiem ze tez bym wymienial co 10 tys. ale brat byl w anglii na szkoleniu i powiedzial, ze to nie ma praktycznie zadnego sensu. Teraz moze zaczne czesciej zmieniac albo przejde na Motula bo prawdopodobnie jutro dojdzie do zwiekszenia mocy.

nie bardzo łapie co ma filtr paliwa do kontrolki świec zarowych :?: To tak samo mozna napisac co ma swiatlo stop czy czujnik do siwec zarowych. Ma tyle ze jezeli jest woda we filtrze to zapala sie kontrolka od swiec zarowych. Sluchaj jak mi pokazesz w ktorym miejscu niby sie nasmiewam z Ciebie to Ci przyznam racje. Tylko chcialem Ci uswiadomic co i jak. Wielce byles tym zdziwiony, a tym ze ma cos wspolnego ze swiatlami to juz nie. Wiec napisalem tak nie inaczej. Wiec wez moze na luzik i nie unos sie na przyszlosc bo ja nie zamierzam wdawac sie w dyskusje nie na temat.

nie bardzo łapie co ma filtr paliwa do kontrolki świec zarowych :?: To tak samo mozna napisac co ma swiatlo stop czy czujnik do siwec zarowych. Ma tyle ze jezeli jest woda we filtrze to zapala sie kontrolka od swiec zarowych.

Ale po co Ci to wiedziec? Na jaka kolwiek stacje obslugi samochodow czy przegladow bys nie pojechal powinni to miec. Wtedy bedziesz mial pewnosc i podadza Ci pewnie i w milimetrach i w stopniach.

Jak sie nie myle to 2,2 +/-0,5 ale moge byc w bledzie.

Panowie proponuje wam np. zdjac wydech z jakiegos wieszaka zeby nie byl tak napiety. Albo jest tam taki lacznik, ktory poluzujcie zeby rury byly luzno i nie przejmujcie sie ze sie to rozleci bo ja jakis czas jezdzilem z luznymi rurami i zwieszony z jednego wieszaka. Jak to zrobicie odpalcie i zobaczcie. Ja bym na waszym miejscu na poczatek kombinowal z tym wydechem.

Jak ktos mysli to potrafi sobie zaradzic na wade magnesowki ktora jest rysowanie. Wystarczy zabezpieczyc rant i po bolu. Na wszystko jest sposob. hihihi

No tak za uzywane. Tez sie zdziwilem i co jeszcze na zdjeciu nie widzialem tych dolnych co przy szybie ida tylko sama gore. Wiec cena mogla dotyczyc tylko tych gornych. Nie pytalem co i jak bo i tak za duza cena.

Ja widzialem na Allegro do swojego czyli Avanta. Koszt jak dobrze pamietam to 700 zl.

To nie benzyna wiec nie bedzie takiego efektu. I jak dobrze pamietam to raczej nie sluzy do zwiekszania mocy ale moge sie mylic. Poszukaj na AKP albo na forum A3 bo gdzies widzialem filmiki jak to slychac.

No i fachowcy niby mowia prawde bo nie wymienia sie oleju w manualnych skrzyniach. Ale ja polecam wymienic. Nie jest to duzy koszt, a zawsze wiadomo ze swierzy olej jest zalany, a opilki tez potrafia szkod narobic. Ja wymienilem przy przebiegu ok 270 tys i widac bylo ze olej jest juz przepracowany. Polecam dla swietego spokoju. Dodam jeszcze ze jedyny plyn jaki mi zostal w autku do wymiany to plyn chlodniczy.

Ja tydzien temu zakladalem. Radio mam Uniden PRO 520 XL i magnesowke 77cm i nie nazekam. Odradzam CB te z najnizszej polki bo bardzo szumia. Zamontowalem pod podlokietnikiem. Poprostu przykleilem od spodu podlokietnika na tasme dwustronna. Moze i nie jest w wygodnym miejscu ale stwierdzilem ze to jest najlepsze miejsce. Oczywiscie nie kazdy ma podlokietnik. Jak narazie jestem zadowolony.

Mam turbine od Golfa 4 110 KM z przebiegiem ok 130 tys. Mam ja od brata ciotecznego, ktoremu mechanik powiedzial ze jest ona szmelc i wymienil mu na druga, a mi dal ja bo ja chcialem sie na niej nauczyc czyszczenia. Ale mam problem bo nie moge rozebrac czesci od spalin bo jest strasznei zapieczona. Uzywam ok kilku dni odrdzewiacza i mlotka ale nic sie nie rusza. Czy ktos rozbieral turbine i wie jak sobie z tym poradzic? Turbina bedzie na sprzedaz i prawdopodobnie jest w b.dobrym stanie, gdyz chyba mechanik stwierdzil albo wcisnol kit ze jest szmelc a okazuje sie ze byla tylko kierownica zatarta. No i troche dziwne zeby turbo padlo po 130 tys. nie mowie ze nie mozliwe.

Nie wiem czy dobrze pamietam ale bylo pare postow na AKP o tym. Podobno wystarczy go wyciagnac, rozebrac , przeczyscic i zlozyc i chodzi. Slyszalem tez ze nie za tanie sa te silniczki.