Pikuś

Poszukaj w dziale Nadwozie bo byl ten temat poruszany. A co do listw to w A4 tez wystepowaly oryginalnie nie tylko w A6.

Z obrotami bym nie kombinowal bo to jest elektronicznie ustawione wiec raczej nie ma mozliwosci zeby sie przestawily. A moze to wydech wpada w rezonans i trzesie cala buda? Ja mam spowodowane takie drgania przzez wydech ale to jest wina ze byl on kiedys skrzywiony i teraz pasowalo by go wymienic od kolektora do pierwszego tłumika.

Zauwaz tez ze moc i moment powyzej jakichs tam obrotow spadaja drastycznie wiec po co Ci cos takiego?

Brat cioteczny mial podobny obiaw ale jakos to usunol i chyba go to wiele nie kosztowalo. Wiec moze warto sie zastanowic nad kupowaniem nastepnego.

50 zlotych za 4 plus 6 zl przesylka. u masz stronke http://dido.win.pl/sklep/index.php?cPath=21_25

Czlowieku spojrz na temat najnizej na liscie tam jest troche napisane.

Co do kosztow to nie pamietam i nie chce klamac. Proponowalbym Ci pierw to wymontowac to bedziesz wiedzial jak to wyglada i moze dokupisz sobie zaroweczke i ja wlutujesz. Ta z serwisu ma obudowe wokol zarowki i jak pamietam to ja chyba musialem usunac.

Otworz popielniczke i wyciagnij z niej pojemnik powinienes w glebi zauwazyc na dole dwie blaszki ktore jak dobrz pamietam musisz chyba wcisnac. Calosc wychodzi razem z zapalniczka. A zarowke to raczej musisz podjechac do serwisu kupic bo jet to razem z obudowa. Mi w Łodzi powiedzieli ze nie ma juz starych typow oprawek z zarowka i sprzedali troszke nowsza. Mialem problem z zamontowaniem tej zarowki ale jakos sie udalo.

Ja zakladalem a raczej przyklejalem chyba w srode albo we wtorek. Z poczatku myslalem ze bedzie latwiej al ejakos dalem sobie rade. Co do techniki zakladania i uzytego kleju to sa podzielone opinie. Musisz rozkrecic zegary u mnie byl skrecony na 2 sruby i sa tez zatrzaski. Pozniej przeciskacz ringi i klejenie. Tu masz link na ktorym jest pokazane co i jak : http://www.audi4ever.at/faq/pdf/tachoringe.pdf

Sadze ze sie nie oplaca bo raczej nic nie odczujesz. Jeszcze przy takim filtrze przeplywomierz jest bardziej narazony.

Proponowalbym wymiane, nie zaszkodzi. Wiesz czy byl wogole wymieniany?

Sruby: 5x112 a otwor 57,1

Ja sobie zakupilem Concerta1 6 glosnikow + Bass i jestem zadowolony. Jesli nie planujesz iwestowac w zabudowe glosnikow to kup sobie cos oryginalnego. Wizualnie to ladnie wyglada i grac tez dobrze gra. Ostatnio widzialem Concerta 1 za 180 zlotych.

W ETCE tez sa kody, ale tez nie wszystkie chyba ze w najnowszej.

Ale zauwaz ze Ty masz turbo.

Mialem podobny przypadek jak jechalem golfem IV brata ciotecznego. Obiaw ten minol po zgaszeniu i odpaleniu. A wystapil po naprawie gdzie byl odlanczany aku wiec moze to spowodowalo ten blad.

ja sie nie wkurzam tylko smieje z tego co piszesz, a co do wyjasniania to chyba bylo napisane co i jak. I nie chwale sie. Prosze Cie bardzo skoncz juz ta dyskusje bo to bez sensu. Albo nie ja bede madrzejszy i ja skoncze.

bez porównań. mnie umiejętności bawią a nie napęd quattro!! jak będe starszy, rodzina owszem, bo quattro to genialna sprawa. Hahaha chyba nie jezdziles Quattro bo trzeba wielkich umiejetnosci zeby umiec tym dobrze jezdzic i przewidywac jego reakcje.

Sluchaj a niby co wnosi?? Ze niby mowisz o istnieniu kamyczkow czy galazek?? Tam snieg lezal swiezy i prawie po kolana i jakos dziwne jest zeby kamyczek spod kola wlasnego samochodu uderzyl w przednia szybe ale oki cuda sie zdarzaja. Co do dolow to jest inna sprawa po pierw wpada raczej jedno lub dwa kola na raz a ja jezdzilem po nierownosciach gdzie kazde z kol mialo inne plozenie wiec cala buda miala prawo pracowac. Wiec skoncz te insynuacje o kamyczkach a tym bardziej o galazkach.

jeżdze z grześkiem (tj. Grigorij0) jego mercedesem bokami z większymi prędkościami, moim a4 kombinuje też równo, ale takie coś mnie zdziwiło :shock: może jakiś kamyczek podbiło??? :mrgreen: Nie no rozwalaja mnie wasze odpowiedzi. Kamyczek podbilo z pod czego jak ja tam sam jezdzilem? hahaha. Bys zobaczyl jakie tam byly nie rownosci to pewnie bys uwierzyl. A porownywanie jazdy oski do Quattro to troche nie bardzo. Prosze o nie wypowiadanie sie jesli to nic nie wnosi do tematu. Dodam jeszcze jedno: w tym mercu to szyba jest na uszczelce pewnie a nie wklejana a to duza roznica.

Mam zamiar w swojej niuni wymienic olej w skrzyni i posiadam olej ESSO 75W90 tylko problem tkwi w tym ze ten olej przelezal od 2000 roku w piwnicy. Czy taki olej nie stracil swoich wlasciwosci? Czy moze lepiej kupic nowy i miec pewnosc? Jaka jest przyblizona cena jednego litra takiego oleju? Mysle zeby zalac go Castrolem. I jeszcze jedno jaki olej proponujecie do tylniego mechanizmu roznicowego?

Moj brat cioteczny posiada tez takiego golfa i jego zona podobnie jezdzi z reszta on tez i tydzien temu przy przebiegu okolo 130 tysiecy turbina sie rozleciala. Mechanik jak ja rozebral to powiedzial ze w silnikach z przebiegiem powyzej 300 tys sa w lepszym stanie. Takze 10 przykazan, dbanie o silniczek i mozna smigac.

Od nierówności pękła szyba?! Niedługo samochodem na krawężnik nie bedzie człowiek mógł wjechać bo mu samochód przekosi - oj dziwnie teraz samochody robią :shock: Ej ja napisalem ze to byla jazda bokami po sniegu gdzie predkosci dochodzily do 50 km/h wiec miala prawo. A Ty mi tu o kraweznikach gadasz, Wez sie zastanow zanim cos napiszesz.

To ze mowiles i chciales to nie znaczy ze Ci sprzedal serie. Przeciez H&R to firma od zawiasu wiec mogles sie domylic ze to nie seria. Szkoda ze to nie do avanta i do Quattro bo jakby obnizaly o jakies 20/30 mm to bym odkupil je od Ciebie.

A jestes pewien ze kupiles serie?? Bo H&R to mi sie wydaje ze to nie seria ale pewien nie jestem.