Pikuś

Tylko ze u mnie z laptopem to sie nic nie zdziala bo ja nie mam tego kodu PIN czy jak tam sie go zwie. I raczej laptopem to chyba mozna zakodowac w stacyjce ale tylko pilota a nie imo. Obawiam sie ze pozostaje mi serwis.

Raczej Torsen nie oberwal bo sprzeglo zaczelo sie slizgac wiec cala sila sobie uleciala. hihihhi.

Co wyscie sie tak uparli na tego filtrona? Ja nigdy zlego slowa o nim nie uslyszalem. Oczywiscie wieksza renome maja filtry Knechta ale bez przesady.

A ja nie bede zakladal nowego tematu. Kto kodowal imo? Jakie sa ceny no i moze jakies adresy jak mozna?

Zacznij od kodow klimatronica. Powinien Ci wyskoczyc blad od regulacji klapy. Albo silnik jest zapetlony albo cos tam. Juz nie pamietam. Gdzies czytalem ze da rade taki silniczek wyczyscic i smigac. Co do ksiazki to sa przydatne rzeczy w niej.

A ja powiem ze takie cos bym chcial u siebie. Bo czesto po spryskaniu i 3 ruchach po jakims czasie resztki plynu z wycieraczek pryskaja mi na szybe i musze zalaczyc zeby przetarly. Moze masz lichy plyn albo wycieraczki do wymiany skoro robia Ci syf.

Jeszcze mi tak przyszlo ze moze maglownica daje jakis opor i dlatego pompa wyje. A co sie dzieje jak skrecasz na postokju, jakies dzwieki dochodza, glosniej ciszej?

Mozliwe ze Ci sie konczy pompa wspomagania. To sie dzieje przy skrecaniu kiera czy poprostu na wprost? Jak na wprost i Ci wyje to chyba juz konie pompy. Takie moje zdanie.

Mowisz o rozbieraniu suszary? Jesli tak to pewnie bedzie problem z rozebraniem czesci spalinowej. Jesli juz to pokonacie to pozniej beda bodajze trzy sruby na torks. Z tymi srubami uwazajcie bo mozecie ukrecic. Duzo odrdzewiacza i nie na sile. Odkrecic troche dokrecic i caly czas w akcjii dobry odrdzewiacz. Ale jak to jest zwykly mechanik to po co bedziecie rozbierac suszare? Raczej on tam nic nie dojzy a jesli tak to Ci kaze zawiesc do jakiegos speca. To juz lepiej chyba podjechac do speca i niech zerknie, zlapie za wirnik zobaczy jaki wielki luz ma. Zreszta Twoje auto Twoj mechanik.

Tu masz mniej wiecej pokazane jak kleic http://www.audi4ever.at/faq/pdf/tachoringe.pdf , a tu na innym liczniku jak rozebrac http://forums.audiworld.com/a8/msgs/72871.phtml ale u nas jest podobnie. Musisz tylko zdjac taki plastik co jest przed licznikiem. Chyba lekko do gory i do siebie.

Tu masz sklep fajny http://dido.win.pl/sklep/index.php?cPath=21_25 . Chyba wszyscy u tego goscia kupuja. Szybko pewnie mozna nawet potargowac. Z robota to roznie bywa. Ja sie troszke nameczylem ale cieszylem sie jak male dziecko, ze sam to zrobilem. troche cierpliwosci jakis dobry kleji i masz. proponuje klej cos jak budapren bo jesli Ci cos nie wyjdzie to go zetrzesz bez problemu. Pewnie inni uzywali kropelki i beda Ci ja polecac ale ja bym sie nad nia zastanowil.

Ja powiem ze to raczej szkoda kasy. Ale mozesz caly wydech zrobic przelotowy. Wypolerowac kolektory. Kanaly dolotowe i wydechowe w glowicy. Zmienic walki rozrzadu. O filtrze juz wspomniales. Splanowac glowice ile sie tylko da. Wgrac nowy soft i cos tam odczujesz. Pewnie jeszcze cos sie da zrobic. Teraz sobie policz ile to wszystko bedzie kosztowalo a napewno sobie odpuscisz. Ostatnio bylona TVN Turbo o podnoszeniu mocy w wolnossacym silniku opla. Samo zrobienie softu zajelo im 10 godzin. Powodzenia w przerobkach.

Jak spadla troche moc to zobacz czy Ci nie kopci bardziej. Bo moze to byc spowodowane nieszczelnoscia w ukladzie. Czyli gdzies dziurka, albo ten IC pekniety. Przy takim przebiegu jak Ty masz jesli jest prawdziwy to jak dbales o niego i poprzedni wlasciciel jesli byl to raczej turbo powinno byc jak nowe.

Ja tez bym chcial wiedziec co to za filterek. Bo wiem ze jest ale w osuszaczu a to juz podobno caly sie wymienia.

Z tego co ja wiem to w kazdym ukladzie dolotowym z doladowaniem musi byc odrobina oleju. Jeszcze sie nie spotkalem z suchym ukladem. Ale mozliwe ze jest u Ciebie tego za duzo, albo poprostu tylko w lewym sie gromadzi. No i ogolnie wynika z tego ze masz nie szczelny uklad skoro masz wyciek. A bardzo slychac prace turbiny? Jaki przebieg auta? Jaki styl jazdy? Znasz 10 przykazan dla diesla? Sprawdzaj stan oleju. Ubywanie nie znaczy ze to turbina, bo rownie dobrze moze masz gdzies wycieki na wale albo spala.

Widzialem gdzies zdjecie jak wyglada poczatek kolektora z niezatkanym EGR i wygladal przerazajaco. Wiec sobie pomyslalem ze zatkam EGR i zrobilem to juz dawno, a ze pozniej wyczyszcze kolektor. Ale wpadlem na pomysl wypiaskowania i co do tego mam mozliwosc to zrobic. Wiec raczej to nie zaszkodzi. Poczekamy jak bede mial czas to wyjdzie w praniu.

W takie cos to ja sie nie bawie. Bo to by pasowalo wszystkie elementy aluminiowe tak zrobic, a mi sie nie widzi wszystko rozbierac.

No to jak mowisz, ze tam taka ladna warstwa oleju jest to chyba nie ma sensu. Zreszta tak mysle co mi to da jak w glowicy nie bedzie wypiaskowane. Robic tak tylko dla zabawy to nie ma sensu. Inne osoby mowia ze "szkoda zachodu" i chyba maja racje.

To ze nie ma czujnika w kolektorze to wiem. Chodzilo mi jakie sa wogole w dolocie i czy na nie to cos wplynie. A co z tego ze warstwa oleju bedzie ale nie bedzie taki chropowaty przez co powietrze ma zawirowania.

Mam mozliwość wypiaskowania sobie kolektora dolotowego od środka. Tu powstaje moje pytanie: Czy nie wpłynie to na wariowanie komputera, bo przecież powietrze będzie mialo mniejszy opór, a może coś innego spowoduje nie na plus? Już zapomniałem jakie są czujniki w układzie dolotowym. A co myślicie o wypiaskowaniu kolektora wylotowego? Pomoże to cos? Oczywiście pierw pozbyłbym się kata.

A zderzak i lampke miales do wymiany? Bo jak tak to trzeba bylo sobie sprawic zderzaczek po lifcie i lampki zespolone. Bo mniewam ze masz model z przed liftu?

Czesto tak jest ze nowe auta maja na poczatku czesciej przeglady zeby posprawdzali pewne elementy. Pewnie jak nie zrobisz tego przegladu to stracisz gwarancje. W ksiazce od auta powinno cos pisac o poczatkowych przegladach ( co ile i co do przegladu).

A ja dzisiaj wlasnie widzialem cos takiego tylko ze mijalem sie z gosciem i az tak dokladnie sie nie przyjzalem. Powiem wam ze z daleka to nawet nawet. Ale audi bylo koloru czarnego i mialo jakies inne tylne lampy. Ale sam bym chyba czegos takiego nie zamontowal.

Moze i sie nie stanie ale to czesty przypadek w tym modelu. Musisz miec ladna a4 jak jest z 95 a klamki sa oki :mrgreen: Moim zdaniem pekanie tych sprezynek jest efektyem zbyt mocnego pociagniecia klamki czyli zbyt duzego jej wychylenia. Ale to roznie bywa. Czas robi swoje.

Potwierdzam u mnie jest to samo. I u mnie jest ze jak delikatnie po otwarciu bede puszczal to nawet nie wroci.