Pikuś

Panowie po pierwsze to cisnienie zalezy od rozmiaru opony, po drugie od wagi samochodu a tu wchodzi w rachube jaki jest silnik i tak: dla rozmiaru 205/60 15R i dla silnikow do 110 koni polowa obiazenia przod 0,2 tyl 02 na obciazonym przod 2,3 tyl 2,6 dla tego samego rozmiaru i silnikow do 128kW przod 2,2 tyl 2,2 obciazony przod 2,8 tyl 2,9. Nie chce mi sie wypisywac dla wszystkich samochodow i rozmiarow opon ale tak to mniej wiecej wyglada.

Myslac logicznie ale moge sie mylic to jezli kontrolka oleju sie zapala z powodu min. poziomu oleju to wydaje mi sie, ze jesli by smok zaciagnal powietrza to tez by Ci sie ta kontrolka zapalila. A tak wogole to wydaje mi sie, ze czy maly poziom, czy brak cisnienia to ta sama kontrolka czyli kontrolka oleju. Przynajmniej koledze w pierwszym poscie ona sie zapalila, a mial poziom oleju w normie.

Wpisz w szukaczke "INSPEC" i wyskoczyc Ci powinien temat z tym. Albo poszukaj w dziale: Elektryka , Klimatyzacja i Wnętrze

A to ten wykrzyknik niby o czym Cie poinformowal?? Ze male cisnienie oleju?? Bo czegos tu nie kumam. Wytlumacz jeszcze raz od poczatku. hihihi

A to nie powinna Ci sie zapalic kontrolka z symbolem oleju?? Bo z tego co ja wiem to tak.

Moze Ci sie klocki koncza??

Te ustawienia przy manetce to chyba do FIS-a. A co do licznika to mzoe bylo cos grzebane i ma bledy. Podpiac pod VAG-a i juz. Albo w najgorszym przypadku wymiana zegarow.

(A)rturo tak dokladnie to ja jestem z Bełchatowa. W Łodzi gdzies tam sa magicy ale w serwisie zakoduja Ci za 150 zl. Slyszalem tez, ze jesli posiadzasz numer PIN to przez VAG-a mozna zakodowac.

Sluchaj wedlug mnie to bedzie pasowal. Bo te o wiekszej czestotliwosci to byly dopiero tzw. "banany". Przynajmniej mi sie tak wydaje.

(A)rturo ten kluczyk co masz do kupienia pasuje do takich to modeli: A3 97/00r.; A4 98/01r.; A6 98/01r.; RS4 i do Cabrio A ten numer co masz na swoim kluczyku to wogole jakis wynalazek. Z tego co ja wiem to te scyzoryki chyba maja 433MHZ ale 100% pewnosci to nie mam. Ja jak swojego kupowalem to chyba gosc mowil, ze od A3 ale jeszcze go nie kodowalem to nie wiem. Numery mi sie zgadzaja.

Spanky ma racje jest to dosc zabojcze dla silnika i raczej unikajcie takiej jazdy. Jest to za duze obciazenie, a za male obroty i przy tym cisnienie oleju tez nie jest duze wiec po malu taka jazda dobija sie silniczek.

Moim zdaniem jest to efekt za malych obrotow i za duzego obciazenia. Mam u siebie podobnie tylko, ze przez ulamek sekundy i to troszke ponad 2000 RPM ale ja mam chipa wiec to moze byc inaczej, a co do serii to tez pamietem ze byly wibracje ale halasow to raczej nie.

Po rozrzadzie sprawdzic trzeba kat wtrysku. Przeplywka to , ze nie ma bledow nie znaczy ze jest sprawna, wiec sprobuj podmienic od innego. Ja bym szukal winy w przeplywce, mozliwe ze jest na wykonczeniu.

Poleje sie pare krowek i rozluzni sie atmosfera.

Wiesz zabrac mozesz raczej nikt nie bedzie mial pretensji. A po to robimy taki zlocik zeby wlasnie sie poznac.

No moze w Audi jeszcze nie bylo ale to sie tyczylo tez wczesniejszych wypowiedzi. Wiec dla mnie jest smieszne, ze kontrolka by sie zapalala przy ostrym ruszaniu. No a jesli sie myle to chyba w wiekszosci tych silnikow by sie zapalala, a juz na pewno jakby byl olej np. 0-40.

Co Ty za glupoty gadasz. To jakbys gwaltownie hamowal z predkosci 220 to az do zatrzymania moze wcale by nie bylo smarowania bo olej by sobie uciekl do przodu?? hihihi. Inzynierowie napewno tak zaprojektowali miske i umieszczenie pompy oraz obliczyli ilosc oleju zeby nie dochodzilo do takich sytuacji. I jak moze mniej pompowac jesli jest dosc oleju i jest zasysany przez pompe??

Pewnie masz ETKE to sprawdz sobie i podaj mu numer. :mrgreen:

adadur patrz uwaznie to napewno zobaczysz.

90 i tylko 90 powinno wskazywac bez wzgledu czy w trasie czy w miescie. Pewnie termostat Ci siada.

Ludzie nie bujcie sie zadzwonic do serwisu, czasem czesci w serwisie sa tansze niz w jakims sklepie. Co do takich plastikow to ja wlasnie zaopatruje sie w serwisie. Ja kupilem ten co jest na tunelu srodkowym i zakrywa troche prowadnice od siedzenia. Koszt to cos kolo 20zl. jak nie mniej bo nie pamietam. Teraz sobie zamowilem uchwyt caly do dywanika koszt 7-8zl.

O te 22% mozna sprobowac powalczyc bo gdzies wyczytalem, ze zabieraja to bez prawnie. Tylko przy niskiej sumie malo kto sie fatyguje o zalozenie sprawy. Ale postraszyc mozna. Ja na Twoim miejscu jesli nie byly robione fotki przez policje to zagniutlbym tak maske, zeby kwalifikowala sie do wymiany no i popsul jeszcze cos pod zderzakiem czy maska. Zawsze pare groszy wiecej.

Oj nie ladnie, ja to bym chcial taka stluczke bo by pare groszy wpadlo no i bym sobie pozmienial pare elementow na nowsze. Do wymiany blotnik, lampa, zderzak. Sam koszt pomalowania w dobrym warsztacie tylko trzech elementow to jakies 1000-1500 ale jak dobrze robic to i powinni pomalowac i drzwi zeby nie rzucalo sie w oczy. To, ze nie chce jezdzic to albo IC jest dziurawy albo tylko waz sie poluzowal i jest uklad nei szczelny. Liczac ceny serwisowe to troche kaski da sie wyciagnac. Kluc sie z rzeczoznawca bo niezle oszukuja w tym PZU. Ja w tej chwili nie mam dojscia do cen wiec Ci nei powiem. Ale ktos napewno bedzie wiedzial.

10-40 i za rzadki ?? Cos tu innego jest chyba przyczyna. Ale dziwne jest, ze podczas gwaltownego ruszania zapala sie kontrolka, gdzie obroty wzrastaja wiec i cisnienie oleju tez. Proponowalbym Ci podjechac do kogos kto Ci zbada cisnienie oleju. Jezdzic z zapalajaca sie kontrolka to nie bardzo. Albo jak cos to zalej mineralnym i zobaczysz.

Zaraz powoli Murzyn ma chyba drugiej generacji kluczyk, wiec znajac kod PIN poprzez VAG-a moze sam sobie przekodowac kluczyk. Murzyn, z ktorego roku masz autko :?: