Pikuś

Filtr jak nie wymieniales to mozesz wymienic ale raczej musisz zrobic czyszczenie calej klimy. Odkazic z drobnoustrojow. Mozna to przeprowadzic samemu kupujac odpowiedni preparat. Z tego co pamietam to wpsikujesz cala jego zawartosc na wentylator, ktory znajduje sie pod filtrem przeciwpylkowym i wlaczas klime na obiek zamkniety i ful nawiew. Nie pamietam ile czasu ma tak byc wlaczone ale to na opakowniau jest napisane.

Mam male info ale to tyczy sie do roku chyba 98 przed liftem. Kontrolka oleju jak miga oznacza, ze nalezy bezwzględnie zatrzymać silnik. Jak miga mimo, ze poziom oleju jest ok ale cisnienia nie ma niezaleznie od oleju. Moze olej byc ok ale ciśnienie słabe. Lampka sygnalizacyjna ciśnienia oleju nie spełnia jednoczesnie roli sygnalizatora poziomu oleju ale tu wiem, ze pozniej bylo, ze jak sie zaswieci chyba na żółto to znaczy, ze jest niski poziom oleju. Przynajmniej wiem na 100%, ze tak jest w golfie 4 01r. wiec mozeliwe, ze w A4 po lifcie tez juz tak bylo. Wykrzyknik w kółku oznacza, ze poziom płynu hamulcowego obnizył się ewentualnie niesprawność układu ABS. Po pojawieniu się symbolu czerwonego migającego odzywaja sie trzy sygnały ostrzegawcze, a to oznacza niebezpieczeństwo - natychwiast wyłączyć silnik. W nowszych samochodach oczywiscie moze to sie roznic.

Oj zebys sie nie zdziwil. Mialem juz taki przypadek i lepiej tak nie robic. W ksiazce mam napisane zeby tych wartosci nie przekraczac o 0,02 0,03 wiec 0,2 to juz naprawde bardzo duzo.

No ale wtedy zamiast na prostej drodze przylegac cala powierzchnia przylega czescia srodkowa i ma mniejsza przyczepnosc. I po pewnym przebiegu opona na srodku nie ma prawei bierznika a po brzegach jak nowa. :mrgreen: Chyba wiecej sie jezdzi po prostych niz w zakretach i raczej takie cos to chyba mozna stosowac przy sportowej jezdzie.

No to skoro tak to wydaje mi sie, ze silnik 115 nie jest duzo ciezszy od 110 wiec wartosci podalem.

Panowie po pierwsze to cisnienie zalezy od rozmiaru opony, po drugie od wagi samochodu a tu wchodzi w rachube jaki jest silnik i tak: dla rozmiaru 205/60 15R i dla silnikow do 110 koni polowa obiazenia przod 0,2 tyl 02 na obciazonym przod 2,3 tyl 2,6 dla tego samego rozmiaru i silnikow do 128kW przod 2,2 tyl 2,2 obciazony przod 2,8 tyl 2,9. Nie chce mi sie wypisywac dla wszystkich samochodow i rozmiarow opon ale tak to mniej wiecej wyglada.

Myslac logicznie ale moge sie mylic to jezli kontrolka oleju sie zapala z powodu min. poziomu oleju to wydaje mi sie, ze jesli by smok zaciagnal powietrza to tez by Ci sie ta kontrolka zapalila. A tak wogole to wydaje mi sie, ze czy maly poziom, czy brak cisnienia to ta sama kontrolka czyli kontrolka oleju. Przynajmniej koledze w pierwszym poscie ona sie zapalila, a mial poziom oleju w normie.

Wpisz w szukaczke "INSPEC" i wyskoczyc Ci powinien temat z tym. Albo poszukaj w dziale: Elektryka , Klimatyzacja i Wnętrze

A to ten wykrzyknik niby o czym Cie poinformowal?? Ze male cisnienie oleju?? Bo czegos tu nie kumam. Wytlumacz jeszcze raz od poczatku. hihihi

A to nie powinna Ci sie zapalic kontrolka z symbolem oleju?? Bo z tego co ja wiem to tak.

Moze Ci sie klocki koncza??

Te ustawienia przy manetce to chyba do FIS-a. A co do licznika to mzoe bylo cos grzebane i ma bledy. Podpiac pod VAG-a i juz. Albo w najgorszym przypadku wymiana zegarow.

(A)rturo tak dokladnie to ja jestem z Bełchatowa. W Łodzi gdzies tam sa magicy ale w serwisie zakoduja Ci za 150 zl. Slyszalem tez, ze jesli posiadzasz numer PIN to przez VAG-a mozna zakodowac.

Sluchaj wedlug mnie to bedzie pasowal. Bo te o wiekszej czestotliwosci to byly dopiero tzw. "banany". Przynajmniej mi sie tak wydaje.

(A)rturo ten kluczyk co masz do kupienia pasuje do takich to modeli: A3 97/00r.; A4 98/01r.; A6 98/01r.; RS4 i do Cabrio A ten numer co masz na swoim kluczyku to wogole jakis wynalazek. Z tego co ja wiem to te scyzoryki chyba maja 433MHZ ale 100% pewnosci to nie mam. Ja jak swojego kupowalem to chyba gosc mowil, ze od A3 ale jeszcze go nie kodowalem to nie wiem. Numery mi sie zgadzaja.

Spanky ma racje jest to dosc zabojcze dla silnika i raczej unikajcie takiej jazdy. Jest to za duze obciazenie, a za male obroty i przy tym cisnienie oleju tez nie jest duze wiec po malu taka jazda dobija sie silniczek.

Moim zdaniem jest to efekt za malych obrotow i za duzego obciazenia. Mam u siebie podobnie tylko, ze przez ulamek sekundy i to troszke ponad 2000 RPM ale ja mam chipa wiec to moze byc inaczej, a co do serii to tez pamietem ze byly wibracje ale halasow to raczej nie.

Po rozrzadzie sprawdzic trzeba kat wtrysku. Przeplywka to , ze nie ma bledow nie znaczy ze jest sprawna, wiec sprobuj podmienic od innego. Ja bym szukal winy w przeplywce, mozliwe ze jest na wykonczeniu.

Poleje sie pare krowek i rozluzni sie atmosfera.

Wiesz zabrac mozesz raczej nikt nie bedzie mial pretensji. A po to robimy taki zlocik zeby wlasnie sie poznac.

No moze w Audi jeszcze nie bylo ale to sie tyczylo tez wczesniejszych wypowiedzi. Wiec dla mnie jest smieszne, ze kontrolka by sie zapalala przy ostrym ruszaniu. No a jesli sie myle to chyba w wiekszosci tych silnikow by sie zapalala, a juz na pewno jakby byl olej np. 0-40.

Co Ty za glupoty gadasz. To jakbys gwaltownie hamowal z predkosci 220 to az do zatrzymania moze wcale by nie bylo smarowania bo olej by sobie uciekl do przodu?? hihihi. Inzynierowie napewno tak zaprojektowali miske i umieszczenie pompy oraz obliczyli ilosc oleju zeby nie dochodzilo do takich sytuacji. I jak moze mniej pompowac jesli jest dosc oleju i jest zasysany przez pompe??

Pewnie masz ETKE to sprawdz sobie i podaj mu numer. :mrgreen:

adadur patrz uwaznie to napewno zobaczysz.

90 i tylko 90 powinno wskazywac bez wzgledu czy w trasie czy w miescie. Pewnie termostat Ci siada.