Pikuś

Eeeeeee takim magikiem to on chyba nie jest.

Dolacze sie do pytania. Wlasnie skad? Pewnie z kontowni. :mrgreen:

Kurde to ja mam rarytasa. To moze jakies zaszczyty mnie spotkaja?? A co do tych dwoch sztuk na allegro to wiem ze ta jedna zielona chyba z 99r to jest juz sprzedawana przez rok czasu. Wiec chyba cos nie bardzo z jej stanem. Mozesz kupic 1,9 i zchipowac.

Dla mnie tylko i wylacznie S4 albo RS4. Ale i tak chyba wole S4 niz RS4. Jeszcze jak jest w prawym dolnym rogu dodatkowy znaczek, chocby QUATTRO. :mrgreen:

Ty mowisz o tym kole co jest blisko napinacza i chodzi po nim pasek?? Jesli tak to niby w czym ono ma Ci przeszkadzac??

No ten na tym żółtym to fajny zderzaczek, chyba sport-line.

Szczerze to Ci powiem (tylko sie nie obraz) to to autko z ogloszenia wcale mi sie nie podoba, a napewno lepiej by sie prezentowalo ze zderzakiem od S-ki. Chyba, ze ten zderzak na tym audi mialby jeszcze oryginalne kratki i halogeny. Ale o gustach sie nie dyskutuje.

O tego to nie wiedzialem. Myslalem ze wszystkie 90 maja zwykle turbiny.

U Ciebie nie ma kierownicy turbiny wiec to odpada. A zawor N75 jest od regulacji kierownicy w turbinie.

Nie wiem czy masz felgi ale jesli nie to lepiej zainwestuj. Sadze ze rozmiar felg przy tym zderzaku to 18 cali, no moze 17. Pasowalo by tez chyba zalozyc kola dosc wystajace znaczy z malym ET albo dystanse. Jesli zalozysz z przodu zderzak od RS-a to i z tylu by cos pasowalo bo bedzie smiesznie wygladal. Zaloz to sie przekonasz czy to bedzie tak dobrze wygladac. Proponowalbym jak juz cos to od S-ki.

a czy nie jest tak, że gdy pada turbinka to wygląda na zapoconą ? Zacinającego się N75 nie zobaczy się VAGiem Raczej nie jest zapocona bo z turbo nie bardzo jak ma wydostac sie olej na obudowe. Jak pada turbina to albo puszcza olej na strone chlodna albo na goraca gdzie zostaje spalony. Przynajmniej mi tak sie wydaje.

To gratuluje pomyslowosci.

Po co zakladasz nowy temat jak tam mogles zadac to pytanie. Podpiac pod VAG-a i zrobic testy.

Ale to o co chodzi? Ze nowy tyle kosztuje bez kodowania i bez dorobionego grota? Ja dzisiaj bylem w serwisie w Łodzi i powiedzieli mi za przekodowanie imo + sterowania zamkiem centralnym 150 zl. Chyba juz nie bede nigdzie szukal tylko zrobie to w serwisie.

To jak przez czestochowe to i przez piotrków tryb. To ja moze swoja niunia bym sie dolaczyl do Ciebie i razem bysmy smigneli. No jak mnie nie zostawisz w tyle. Ale ja to jeszcze nie wiem co bede robil w te dni. Mozeliwe ze bede startowal z ostrowca swietokrzyskiego wiec na lublin, a tam to juz wieksza chyba ekipa.

Moze masz autko po dzwonie i komus nie chcialo sie montowac nowego. Poszukaj moze gdzies kable sa zailozowane i zawiniete.

Nie mozliwe zeby kolo Ci przyslanialo napinacz. Chyba, ze w 90 konnym jest inaczej w co watpie. Jedyne co usunolem to obudowe z rozrzadu. Jeszcze dzisiaj zerkne co i jak. Napisze po 17. Sluchaj patrzylem u siebie i nie wiem w jaki niby sposob ma Ci to kolo przeszkadzac??

Czlowieku czytales ten temat od poczatku?? Cos mi sie wydaje, ze nie. To co Hugo napisal to sa wartosci wyswietlane przy danej wartosci kodu. Czyli jakie mozesz miec bledy. Co do wprowadzania wartosci kodu to masz jeden post nad Toba.

To jest Twoj wybor czy chcesz sie troszke pomeczyc i zrobic to w krotkim czasie, czy chcesz poswiecic temu wiecej czasu i rozbierac caly przod. Wybor nalezy do Ciebie.

To pierwsze to tanie ale nie ufam tej firmie, a te drugie to wolalbym 100 razy kupic oryginaly Valeo i do tego sa ciut tansze.

Miedzy zderzakiem a chlodnica.

Moze i dobre organizowac sie w grupy ale pewnie kazdy bedzie sie chcial pochwalic swoja niunia. Ja powiem tak jest jeszcze duzo czasu do tego terminu. Jesli bede w Polsce i mial troche grosza to stawie sie.

Ja mialem przyjemnosc wymieniac ten napinacz. Powiem tak da rade zrobic to bez rozbierania przodu ale nie jest latwo. Mozna sobie latwo raczki pokaleczyc. Jak dobrze pamietam to trzeba sciagnac obudowe rozrzadu. Gorzej jest pozniej ja dobrze zalozyc. Nastepnie bierzesz klucz, ktory zakladasz na nakretke napinacza i ciagniesz w strone odkrecania. Pasek sie wtedy poluzuje i go zdejmiesz, a nastepnie to juz odkrecasz srube (oczywiscie w przeciwnym kierunku). Zycze powodzenia.

Sorki, ze sie wtrace ale to określenie z 2-3 kreskami to nie do kazdego sie odnosi. Sadze, ze masz samochod przed 98 rokiem wiec i liczniki z wieksza iloscia kreseczek. U mnie jesli by tak o 3 kreski spadly obroty to bym mial obroty 200 i raczej by nie chodzil. Wskazowka moze i leci na moment w dol ale doslownie po chwili powinna wrocic na swoje miejsce.

Wyciac kata i wstawic rurke. Chyba najlepsze rozwiazanie.