FiodoRR

problem w tym ze nie mam vaga i nikogo znajomego z vagiem na chwile obecną

podczas jazdy włącza się kontrolka świec żarowych auto przechodzi w tryb awaryjny. Od czego to jest zależne, parę przyczyn już było opisywane na forum ale... 1. czujnik hamowania - wątpie, żeby to była jego przyczyna bo za kazdym razem przed włączeniem się kontrolki nie używałem hamulca. Chyba że to nie ma znaczenia w tym przypadku? 2. DPF - czy może to mieć związek za zapychającym się filmtrem cząsteczek stałych? 3. BRD jest zje*bane na serio jest to irytujące, wiem że wystarczy przekręcić kluczyk i jechać dalej ale po prostu spodziewałem się czegoś więcej po audi..

2.7 bezsensu, nie poczujesz wielkiej róznicy miedzy 2.0 BRD 170ps a 2.7 lepiej kupic juz 3.0 Jakbym mial decydować to wziąłbym 2.0 170ps mniejsze koszty eksploatacji a różnica w mocy naprawde niewielka.

mam tam swojego mechanika, załatwia mi też części za 1/2 ceny

mnie skasowali w aso audi w toruniu za imbusik ok 30pln za robocizne ok 100pln

witaj, brd to poroażka też sie nawalczyłem z moim wiec dam ci kilka rad ktore w przypadku mojego pomogły. 1. podnieś plastkiowa pokrywe silnika i zobacz czy auto "nie poci się" przy pokrywie zaworów, jeśli na łączeniu pokrywy bedą zacieki to odrazu kup uszczelke pokrywy zaworów i ją wymień. Dzieki tej wymianie u mnie auto odrazu szybciej wchodziło na obroty. Na 1 i 2 auto jest ociezale ale turbo powinno ci wstawac tak od 1900 obrotow. 2. u mnie tez bylo czuc spaliny. Czy czasem nie dymi ci sie spod maski? Jesli tak to masz to co u mnie, uszczelka przy pompie paliwa do wymiany. Jesli sie nie dymi to i tak sprawdz czy auto nie zostawia plam ropy/oleju na asfalcie jak je zostawisz. narazie tyle przychodzi mi do glowy pozdro i powodzenia :>

miałem dokładnie to samo, płyn w chłodnicy szybko sie kończył i do tego z czasem auto zaczeło dymić mi na biało, problemem okazała się chłodnica przy głowicy. http://www.a4-klub.pl/smf/b7_brd_dymienie_przy_starcie-t91816.0.html

Ted ja mam BRD z 21.12.2006 roku i mam juz koła zębate, w kwietniu tego roku wymienilem z ciekawości imbusik i.. jak sie okazało w samą porę (dawałem foty w innym temacie) bo juz był bardzo zjechany. Zapewniam cie ten zestwa naprawczy nie jest dożywotni. Imbusik najlepiej wymieniac co 100 tys i c**j. pozdro

Czyli to samo co u Ciebie. Rant pokrywy zaworów był zawsze zabrudzony olejem. Kupilem wiec w aso uszczelke za 70pln i sobie ja wymienilem. Pokrywa odmy tez byla w oleju. Tam na zdjeciu do tego na czerwono zaznaczonego wchodzi wężyk i z tego łączenia niego troche przeciekalo wiec wymienilem w sumie nie uszczelke tylko ten taki pasek zaciskowy. Teraz jest czysto i jak ręką odjął, fura zbiera sie prawidłowo! http://img18.imageshack.us/i/odma.jpg/

jak włączyć tryb wypalania? chcialbym profilaktycznie wypalic DPF, ile czasu jechac ze stala predkoscia ? czy mozliwe jest to ze czasem lekko dymi mi sie spod maski (widoczne jest to w trakcie postoju) bo własnie wypala DPF ? turdzi nie wiem jak tam z mocą u Ciebie, ale ostatnio wymienilem uszczeleke pokrywy zaworów oraz uszczelke w odmie (bo troche oleju z niej lecialo) i auto wchodzi na obroty jak w intrukcji napisal producent od 1700 obrotow, zbiera sie jak ta lala! czesniej zbieralo sie od ok 2500 . pzdr

Panowie jaki motul do mojego BRD ? Do tej pory mialem lany Mobil 5W-30 ESP forumla troche drogi jest. Czy moge go zmienic na inny olej mobila http://www.mobil.pl/Poland-Polish/LCW/Products_Services/Auto_Synthetics.asp ? Moj mech coś mi mówił że może mi zalać olej firmy motorex, wie ktos cos o tym oleju? warto?

podłanczam sie pod temat,mi też czasem - raz na 2tygodnie lekko kopci spod maski, o co lotto?

kupiłem STP do wtrysków, po pierwszym dniu juz czuć że auto jezdzi lepiej. Przyrost mocy jest równiejszy. Na serio polecam

idzie zima wiec wszedzie ceny opon letnich ida w dół.. chce kupic nowy komplet za w miare nie duże pieniądze (do 400 szt.), co byście polecili? myślałem o tych: 1. Yokohama ADVAN Sport V103 235/45R17 97 Y XL 2. DAYTON D 320 235/45/R17 94 Y 3. FULDA CARAT EXELERO 235/45/R17 94 Y czy ktos mial juz te gumy i moze cos powiedziec na ich temat?[br]Dopisany: 24 Październik 2009, 09:52_________________________________________________ edit: Udało mi sie kupic Yokohamy ADVAN Sport V103 sztuka za 381 zł brutto !!! w sezonie kosztuja ok 650pln!!

mi tez tak "falowała" wskazówka obrotów, po podłaczeniu kompa pokazało błąd zwiazany z zawrokiem przy turbinie, zmówiłem nowy (150zl) wymienili i jest git. Przy jakiej stałej predkośći wypalać DPF? MOŻE MODERATOR UTWORZY NAM DZIAŁ DOT. SILNIKÓW BRD było by latwiej to wszystko ogarniać.. ps. dostaje prawie ataku serca jak za każdym razem, kiedy wlancza mi sie rezerwa i słyszę PiiiiiiiiiiiiiiiiiiiP boje sie ze to znowu bedzie jakas nieporzadana kontrolka..

turdzi gratsy z okazji nowej fury, obyś nie miał z nią zadnych problemów o ktorych pisaliśmy na forum mimo ze czasem to kłopotliwe auto, to i tak jest w sobie na tyle za***iste że o sprzedaży nie myśle wogóle. fura - kot ps. ja BBSów bym nie dawał tylko orginalne 19'(s-line/RS), BBSy robią troche wioche, ale co tam komu sie podoba.

w toruniu nie ma hamowni 4x4, jest w bydgoszczy, poszukaj na googlach

u mnie w BRD przy 1900 obrtów/3ci bieg auto chodzi bardzo nie rwno i szarpie, przy 2000 juz jedzie miarowo. Na 1 i 2 biegu tez szarpie jak sie je powoli przeciagnie, a nie wbija odrazu wyzszy bieg. Macie jaki kolwiek pomysl czego to moze byc przyczyną? czy to zjebane BRD tak ma?

u mnie w toruniu w ASO oprócz mojego BRD przyjezdzaja jeszcze 3 inne regularnie. Zawsze jest to samo, słabo sie zbiera, za***ane pompowtryski, spadki mocy +inne historie. Mam wrazenie ze panowie z ASO nie moga sie tylko doczekac kiedy tamtym skonczy sie gwarancja zeby kroic ich za nowe czesci.

najpierw sprobuje bez rzeczoznawcy, bo ten zeby cokolwiek powiedziec i tak musialby dokonac demontazu glowicy, dac ja na szczelnosc i wtedy wynioslo by mnie tez pare tysięcy, wiec najpierw sprobuje przez audi bo jesli nie beda robic problemow to nadaremne wyściele na rzeczoznawce

mi tez pali ok 8,5 i wiecej bo troche go cisne

u mnie wymieniali jeszcze zawór recyrkluacji spalin, byl nieszczelny, zobacz czy przy zaworze nie masz sadzy.

tak dot. to tylko tej czesci, ale lepsze to niz jej nie miec, mowie wymieniaj jak najwicej pozdro

problem jest w tym, ze jesli chce zeby sprawdzili mi np szczelnosc glowicy to jebanywdupePanDyrektor powiedzial tak: "oczywiscie mozemy otworzyc zlecenie i sprawdzic glowice, dac ją na pomiar szczelnosci itp ale wtedy musimy równiez zdjac pasek rozrzadu i dać nowy co troche kosztuje, generalnie mozemy spowrotem dac ten stary rozrzad ale Pan mi podpisze oswiadczenie ze sie na to godzi i to jest na pana odpowiedzialnosc. Generalnie jesli na pana zyczenie mamy sprawdzic glowice to koszt z robocizna bedzie ok 5tys PLN" po prostu oszalalem... wiec napisalem do audi zeby sie wypowiedzieli bo moze pokryja te koszty.. czuje ze wali ze mna w kule dyrektorek ale ja potrzebuje jeszcze pare dni na rozeznanie w temacie i wkoncu podejme jakas decyzje..

powiem ci jaka te c**jki mają procedure, mam znajomwego mecha w ASO i mi wyjasnil. 1. Primo nigdy nie wiedza w 100% co dolega pacjnetowi. 2. Zawsze zaczynaja wymiane od elemntów które MOGĄ (ale nie musza i często nie są) być przyczyną usterki i sa mniej kosztowne 3. jesli wlasnie okaze sie z to jednak nie bylo TO, wtedy dalej wróżą z fusów i wymieniają Ci troche droższy element.... i tak do usranego wyelminowania usterki.. spoko jesli masz gwarancje (jak w twoim przypadku) to dawaj niech ją wymieniają, potem utrzymuj ze to nie to i dalej, wymieniaj wszystko NACIĄGNIJ ICH POKI MASZ GWARANCJE NIECH CI WYMIENIAJĄ JAK NAJWIECEJ. Bo jak sie skonczy gwarncja to ścielisz z własnej kiermany a ceny maja zabójcze. Pamietaj kazda wymiana gwarancyjna przedluza ci gwarancje o kolejne 2 lata wiec kolego wymien jak najwiecej poki mozesz!!! ot moja rada z tym BRD!