uris

Kolego dla świętego spokoju olej co 50-60tys a filtr zewnętrzny się czyści i najlepiej dla świętego spokoju robić to co około 100-120tys km Pogadaj z kole. Bart-s on ci doradzi i wymieni olej .

AD1. Szarpnięcie może być spowodowane złą regulacją ( czas wtrysku PB na LPG się nie pokrywa się z czasem LPG) ALT trzeba bardzo dokładnie wyregulować ,korekta od temperatury tutaj pomoże . AD2. Według mnie jest to zależne od korekty długoterminowej im bardziej na + tym więcej pokazuje na FIS

Nie wiem jak ty to liczysz ale 35L i 650km to spalanie 5,4L/100 35 dzielone na 650= 0,05384 razy 100 = 5,4L/100 jakąś lipą mi tu jedzie

O opary się nie boję, w końcu to odmiana powietrza to dadzą sobie radę. Przejechałem dzisiaj około 50km sprawdziłem wyjście z czwórnika do dolotu i jak na razie suchutko ,zobaczymy co dalej będzie się działo .

Kuźwa kupić ten filtr oleju to jak wygrać w totka ,obleciałem połowę miasta i nie kupiłem .W zamian zdobyłem super cienką i gęstą siateczkę którą wyprofilowałem w kształcie naparstka ( przylega idealnie ) 4 warstwy dałem + dławik . Zrobiłem taki test 4warstwy siatki i na to wylałem olej silnikowy ,olej rozszedł się po tych 4 warstwach ale nic nie kapało w dół ( siateczka oczywiście nie leżała na stole tylko była trzymana w reku ) czyli jest szansa że może zatrzymywać oleum .Wiadomo pod większym ciśnieniem to nie ma mocnych .

Możliwe że jakieś pozostałości oleju to były , w wekend zrobię 600km to już będę wiedział na 100% co jest grane

Właśnie byłem sprawdzić czy się przedostaje olej ,niestety TAK w pojemniku ( przepustnica - servo ) byla odrobina oleju , na dolot też poszło bo się olej zatrzymał na siatce którą wstawiłem pomiędzy czwórnik a dolot . Na szybko wywaliłem tłumik płomieni i w tą siateczkę zapakowałem zmywak jutro będę wiedział czy coś to pomogło , jak będzie lipa to wracam do całkowitej modyfikacji ale teraz już zaślepię servo i wepnę się gdzieś indziej ,no chyba że dostane te sitka gdzieś i znowu spróbuję

Drut blokujący jest Ok ,nie przeszkadza .Pośmigam trochę na tym co stworzyłem i zobaczę co się będzie działo , do serva mam nadal założony pojemnik to będę widział czy się olej zbiera . W tym momencie mam wszystko jak z fabryki + ten mod ,dodatkowo dałem jeszcze siateczkę od strony dolotu żebym wiedział czy tam tędy puszcza olej .

Sitek nie mogłem kupić to musiałem się ratować czymś innym ,znalazłem drobną siateczkę i z niej zrobiłem sitko spód sitka jest x 3 warstwa w to włożyłem tłumik płomieni z tym że ty kolego itor masz to odwrotnie zamontowane z tego co ja rozumiem .

Przepływ powietrza jest bardzo dobry sprawdzałem to wkładając 1/4 zmywaka do rurki i dmuchając powietrze idzie bezproblemowo , z resztą ten sam zmywak mam już zamontowany w jednej z rurek i nic się nie dzieje z autem a przejechałem już sporo . ps. przemyślę to jeszcze .

Ja zamiast tłumika płomieni zastosuję zmywak bardzo dobrze się sprawdza bo jest bardzo gęsty ,o testach oczywiście poinformuję

@itor skromnie się przyznam że też w tym momencie już myślałem o takim rozwiązaniu jak zrobiłeś , pomysł zdławienia dziada na samym początku jest najlepszy ,ja zaraz jadę taki mod wykonać bo jak widać olej zapiernicza servem i tym drugim końcem i nie ma się nad czym zastanawiać .Jak widać po 40km olej się zbiera podejrzewam że po 600km ten pojemnik jest na maxa .

No to czekamy :> Sprawdziłem dzisiaj swój "oil catch tank" tylko po 40km i widać olej

To jest jakiś wąż ogrodowy na działce miałem kawałek :>

Zrobiłem ostatnio 1200km i zapalił się olej minimum ,mod odmy generalnie sprawdza się bo do dolotu nic nie leci siateczka skutecznie zatrzymuje olej , gdyby siateczki nie było olej by zasuwał aż miło . W między czasie wymieniłem sobie przewód na przezroczysty od przepustnicy do czwórnika ( czyli podciśnienie serva czy jak to tam się nazywa ) i widać ewidentnie że tędy olej też zasuwa , wpiąłem w obieg taki filtr do kompresora ( jutro zrobię fotki ) w wekend mam mała trasę około 700km to już coś będę wiedział czy tam się zbiera olej . Mam jeszcze pomył żeby podciśnienie podłączyć tam gdzie teraz mam zatkane z czwórnika --->> do dolotu . Sprawdziłem z rana ile to jest olej minimum ( wieczorem mi się zapaliło ,nie dolewałem ) rano sprawdzam olej i na bagnecie około 2mm powyżej minimum . ps. siateczki widać że są na przekładkę , wada tego rozwiązania jest taka że z czasem się zamula i brak odpowietrzenia .

To dlaczego jednym gaśnie po podniesieniu maski a innym dopiero po dolaniu oleju? U mnie gaśnie po każdorazowym podniesieniu maski ale zapala się po ok. 100km nawet jak jest pełny stan. I to jest denerwujące. Kolega w/w nie ma problemu z błędem kontrolki oleju zapala mu się gdy naprawdę ma olej minimum , w twoim przypadku jest to jakiś błąd możliwe że czujnika poziomu oleju , podniesienie maski jest sygnalizowane w ECU i widocznie jakoś oddziałuje na uszkodzony czujnik poziomu oleju ( to jest tylko moja teoria )

A serwo podpinałeś gdzieś ? czy zaślepiłeś ?

To zdjęcie to akurat jest moja przeróbka :> z tym że ja nie zaślepiłem serwa ,teraz badam czy przez serwo leci olej bo nadal mi bierze jak cholera czyli 0.5L / 1000km

Próg przełączania teoretycznie powinien być 600 rmp Max obroty na LPG daj na 6000

Czyli ten typ tak ma tego chciałem się dowidzieć A tak pytanie poza konkursem, myślisz coś o modzie odmy?? Bo mi ok wcina na jakieś 3500tyś 0,3-04 litra i nie wiem czy jest sens coś przy tym grzebać... no to sam sobie odpowiedz czy wolisz dolewac czy nie, ja mam mod odmy i dolewam okolo 0,6 ma 10 tys. Powiedz czy przed modem odmy brał więcej ? i który patent zastosowałeś mod-a odmy .

Już pisaliśmy o tym jak sonda jest na bogato to nie ma problemu , ISA2 to experyment teraz sugeruję się korektami PB . Wklej swoją mapkę jak jakąś posiadasz bo teori na necie to wiadomo jest pełno .

Teraz prawie wszystko się zgadza ,to co napisałeś wcześniej było trochę nie zrozumiałe lecz dalej nie czaje tego punktu . Na czerwono rozumiem dalej nie Według ISA2 mapka nie jest zebrana w kilku punktach ( zaznaczam to na żółto ) a jaki ma to wpływ na wykres LPG to nie wiem

No to wytłumacz mi to bo z tego co napisałeś to linia niebieska to LPG a linia zielona to PB a czas wtrysku ma się zgrywać tylko w jednym miejscu ,szczerze powiem nie rozumiem tego to jak byś mógł to lepiej wyjaśnić jak ty to rozumiesz bo używasz jakiś swoich pojęć które są mało zrozumiałe dla mnie . I kolejna sprawa bo mi wytykasz że gdzieś tam mi się jakiś punkt rozjechał , chyba nie łudzisz się że jak raz pokryjesz mapki to one już zawsze będą pokryte !

Miałem na myśli bogato Tu cię kompletnie nie rozumiem . A tu się czepiasz moje valdemary maja przejechane 80tys już nie są idealne .

To nie jest temat o mnie tylko o koledze który ma problem :> Ja nie mam problemu ze swoją instalką .