Skeeber

skorzystałem z rady na forum .... znalazłem handlarza takim sprzetem u mnie w miescie (Rzeszów) .... metodą prób i błędów dobierasz odpowiednie. Podobne problemy jak u Ciebie wystepowały w Oplach Omega nagminnie, podmień przetwornice i daj znac czy poprawiło sie. Ps. W tej chwili mam założone takie jak z tej auckji http://allegro.pl/item851952993_przetwornica_hid_xenon_faktura_gwarancja.html , moje sprawują sie idealnie, ale to kwestia szczescia

piotrsob1 dobrze prawi, sprawdz inne przetwornice, ja znalazłem odpowiednie dopiero w3cim podejsciu , kosztowały 40PLN sztuka -> zero zakłóceńCB no i pracują bezproblemowo juz dluuugo

Tez ostatnio wymienialem postoje (Blue Xenon) - postojówki są w umieszczone w odbłyśniku świateł drogowych, wiec masz je od strony od strony chłodnicy, wystarczy odpiąc spręzysty zaczep od świateł drogowych, namierzyc organoleptycznie kable od postoju ...i ciągnąc oprawkę, jest mocowana na wcisk, wymiana jest na poziomie przedszkola, zajmuje 10 min łącznie z demontażem wlotu powietrza dla prawej lampy

boguki - troche komplikujesz temat http://allegro.pl/item865558641_cb_kabel_mikrofonu_4_pin_nowy_f_ra_vat.html - to załatwia temat raz na zawsze, dobierz tylko długość i po sprawie

stronka z allegro : http://allegro.pl/item869549304_radio_audi_concert_chorus_naprawa_glosnosci_36g.html

co racja to racja , lepiej późno niz wcale

polecam FABIego , moje radio tez naprawił, pracuje jak nowiutkie

z każdym CB zadziała ...jednak zasięg i jakosc pozostawia dużo do życzenia, decyzja Twoja, ja przerabiałem dużo anten - tylko antena powyżej 1 metra sprawdzi sie jesli duzo jezdzisz szczegolnie nocami i mało uczeszczanymi drogami (mam ML145 i czasami brakuje zasięgu )

jesli masz podłokietnik polecam szparke pomiedzy nim a siedzeniem ....wygodnie i bezproblemowo

polecam allegro lub dobry serwis CB, Twoj uniden ma gruszke na 4 przewodach - na kablu nie oszczędzaj -> kup silikonowy, nie twardnieje na mrozie i jest baaardzo rozciagliwy, dostepny w kilku dlugosciach .....max chyba jak sie nie myle 2,3 metra.

Kolego - polecam podłączenie pod radio, niekoniecznie tak jak opisane tutaj - sprawdz po prostu miernikiem na którym styku pojawia Ci sie napiecie po przekreceniu kluczyka. Mam osobiście podpiete w ten sposób juz 2gie radio - zero problemów, zero zakłóceń, montaz bezproblemowy i szybki, kable niewidoczne

VAG służy tylko do odczytu aktualnej wartosci kąta wtrysku, regulacja odbywa się przez ustawianie pompy wtryskowej (polecam dział warsztat forum A4). Czynnosc prosta w wykoaniu

daj znac czty uruchomiles sprzęt, mam ten sam silnik 225 tysiecy przebiegu i zero problemów

były kiedys praktyki dolewania dykty ale do Pb, co do diesla to raczej ostrożny byłbym. Poza tym jesli autko nie pali ....to problem jest w ok silnika a nie w baku :gwizdanie:

kąt wtrysku nie jest wykazywany jako błąd - sprawdz go po prostu w AFN powinien być w zakresie 49-52.

wg mnie problem moze leżec po stronie zaworu N75 który nie do końca poprawnie ustawia kierownice w stosunku do RPM silnika - to często psujący sie element. Najłatwiej to sprawdzic z pomocą drugiej osoby, jedna zwiększa obroty - a druga ręka na sztandze sterującej kierownicami sprawdza skok sztangi - > wymagany skok to ok 12-13 mm. Sprawdz i daj znac jak to wygląda

radek_ja - > dziękuje za pomoc, u mnie Panowie licznik nie cofany (99r -> 200 000 oryginalnie), pełen serwis. Dziękuje za pomoc

witam wszystkich posiadaczy A4