Skeeber

dzieki za odpowiedz, dzis odwiedziłem zaprzyjazniony sklep - twierdzą ze tanszy Sachs podchodzi bez problemu - wiec zamówione

jak to zawsze bywa kwestia gustu , ja jestem baaardzo zadowolony

u mnie to samo ....bylem pewien ze to uszczelka, ale dziekuje za wskazowke - sprawdze ramke

nokia E66 ma zdaje sie modul GPS

Witam Kolegow, nadszedl czas na wymiane amortyzatorow tylnych w moim avancie. :gwizdanie: Wybor padl na Sachs ...jednak katalog nie jest jednoznaczny i podaje 2 typy dla B5 (inny dla modeli po 99). TYp zawieszenia wg wlepki do baganika to 1BA. Vin mojej A4 to : WAUZZZ8DZYA015931 Jakie sa roznice pomiedzy ponizszymi amorami i czy moge zastosowac tanszy :gwizdanie: Sachs 280 560 (240 PLN/sztuka) Sachs 170 814 (150 PLN/sztuka) Z gory dziekuje za pomoc

Wszystko zależy od tego jak ktoś dba o auto... ja np. mam najechane prawie 400tyś. km (AVF 2002r.) i na skórze mam tylko pojedyncze, drobne pęknięcia, które aby zauważyć trzeba się dokładnie wpatrzyć. Dokładnie, widziałem Merca E klase, przebieg blisko 800 tys, km, a skóra wygladała ok. Kolego - no własnie, w Portugalii jechałem taksą okularnikiem, najechane prawie milion km - tapicerka jak nowa tylko podłokietnik przetarty . Kierowca tłumaczył ze mają jedną taksę na trzech i jezdzi cały dzien - stąd ten przebieg :gwizdanie:

przejrzyj wątki o MTS, nikt nie odpowiada bo temat juz był poruszany

Na wszystkim oszczędzaj tylko nie na bezpieczeństwie :gwizdanie: ....

u mnie 250 000, amorki komplet fabryka

łozysko jest wymienne, ja rozbierałem wentylator w celu wymiany szczotek. Obudowa silnika jest łączona za pomocą metalowych "łapek" które trzeba porozginac - i podejrzewam ze nie wytrzymają wiecej niz 2 rozbiórki silnika. Demontaż silnika to nie wiecej niz 15 min pracy.

u mnie w oryginale 250 000 , z czego 50 000 moje, autko na oryginalnych gratach typu amory, dwumas i sprzęgło. Pomieszy wymianami oleju dolewam szklanke oliwy. Jeździ super

Mam taki zestaw na tyle (TRW) i jest EXTRA

zainstalj 3.11 i bedzie cool [br]Dopisany: 16 Sierpień 2010, 21:44_________________________________________________do 4.09 trzeba mieć odpowiednią witaminę, inaczej pasmo niepowodzeń Cie czeka :gwizdanie:

nie ma różnicy, ale amortyzatory to sie parami zmienia ...... wychodzi taniej niz naprawa po dachowaniu

nie przejmuj sie zuzyciem tarcz tylko dobrym heblem, wymieniaj na dobre klocki (TRW, ATE lub Bosch), w tym przypadku należy unikac taniości

kieska wiec sprawa , moje FAG spisują sie znakomicie ...juz ok 30 000 km, montaż na prasie osobiście.

wiec pewnie SKF z allegro .......

tez tak mam w AFN i nie uważam tego za jakoś specjalnie dziwne, ma trzymać w zakresie 8x-9x.

wymieniałem u siebie na FAGa - komplet sprzedawany na 2 koła kosztuje 170 PLN. Jesli tak szybko poadł Ci SKF to albo podróba albo (co bardziej prawdopodobne) - kiepski montaż

Uniroyal MS Plus 66 Super guma, obecnie cena 195/65R15 w ok 170-190 za sztukę. Jeżdzą fantastycznie

tak na początek kolego to sprawdz sobie poziom oleju ...popychacze zawsze stukają w TDI po uruchomieniu a jak oleju mało to juz w pełni pokazują swoje mozliwosci

miałem analogiczny problem w Vectrze B ..... osobiście sie poddałem, auto sprzedane[br]Dopisany: 03 Sierpień 2010, 22:12_________________________________________________jeśli któryś z wahaczy nie jest ugięty ....a w A4 tylko przednie wchodzą w gre to autko miało większe puknięcie bankowo

pracuje went od klimy po włączeniu?

komplet MasterSport na allegro 570PLN z kurierem, własnie je testuje - pierwsze wrażenie całkiem pozytywne , opinie mozesz poczytac na forum

wszsytko zależy od tego ile jeździsz. Ja np rocznie robie 50 000 km, i po kilku pojedynczych wymianach wahaczy zdecydowałem sie na wymianę kompletu zeby miec spokój na jakiś czas. Założyłem MasterSporty + końcówki drążków Febi, jak narazie 10 000 i jest