Skeeber

Koledzy mają rację - WD40 do kosza, uzyj naprawde dobrego środka. Odnosnie gruszki sztangi - jesli wymieniasz samą gruchę nie musisz jej regulowac - jest mocowana na zawleczce

uklad hamulcowy bezposrednio wplywa na bezpieczenstwo ....oszczedzanie w tym przypadku to czysta głupota, kupuj czesci markowych firm (TRW/Ferodo) w dowolnej konfiguracji a sie nie zawiedziesz. Z tego co słysze Bosch ma gorsze opinie.

u mnie jezdzi niedawno założony komplet : tarcze Ferodo + klocki TRW + nowe druty Ate (po konsultacjach z Devastation - tu mu serdecznie dziekuje). Zestaw sprawuje sie wysmienicie , polecam

wszsytko bedzie jak dawniej - regulacja itd. Montaż zajmuje pół godziny, jedyne co musisz zrobic to wywiercic otwory DIA 25mm w zaslepce tylnej reflektora.

pełen szacun , dla mnie bomba

czekamy zatem na fotki :good:

kąt wtrysku 60 nie ma wpływu na Twoje problemy choc trzeba go wyregulowac. Skup sie na nieszczelnosciach w ukladzie dolotowym - tak na początek. Sprawdz wszystkie opaski + węże + intercooler - > usuń psss i wtedy napisz co sie dzieje

masę podciągnąłes osobnym przewodem ?

jesli faktycznie masz tak posypany kąt koła to przyczyn moze byc kilka : - wahacze górne - wahacze dolne - zwrotnica (ciężko to uszkodzić moim zdaniem) - sanki pod silnikiem mocujące wahacze (ciężko to uszkodzić moim zdaniem) Ogólnie ....uszkodzenie zwrotnicy mozliwe ale malo prawdopodobne Przyjrzyj sie jak Ci zamontowali wahacze - jest tam mozliwosc pomylki

http://allegro.pl/uchwyt-antenowy-na-reling-comet-rs660u-i1462311926.html cena zacna :gwizdanie:

te niestety sie do Avanta nie nadają - zmasakrujesz reling

mówisz i masz : http://allegro.pl/uchwyt-antenowy-na-reling-comet-rs660u-i1462311926.html Jednak masa słaba i kiepsko to będzie śmigać - wygląd kozak potwierdzam No i złodziejaszki w PL juz torxy mają Ps. U mnie w Avancie tez kombinowalem z roznymi mocowaniami ....pozostał magnes, niestety klapę mamy taką a nie inną

zarąbisty sprzęt

jak chcesz miec spokój i komfort to zakładaj dwumas

na moje oko to bagażnik do sedana albo do Avanta bez relingów, ja dałem 220 za aluminiowe nieryginalne, takie jak Ty masz -> sprzedz na allegro, ale jak dobrze pamietam ceny 150-200.

wrzuc fote i bedzie jasne, jak ma haki które przy skrecaniu sie schodzą - to sedan, jak objemki - to avant. Brałbym w ciemno ale wlasnie w tym tygodniu kupilem

mi tez umknęło to ze to nieoryginalny . Mozesz sprobowac sposobu który działa w aucie mojej ślubnej - tez dokładany zamek: kluczyk do stacyjki-> przekrecasz na standby(kontrolki ON)-> przyciskasz pilocik (autko sie zamyka i automatycznie otwiera). Sprobuj i daj znac. :gwizdanie:

po wymianie baterii musisz połączyć kluczyk z centralnym, szczegóły masz w instrukcji obsługi (wkładasz do zamka przekręcasz po czym w krótkim czasie klikasz przycisk na pilocie) - po tym będzie

zapnij VAGa, zczytaj błędy i zrob adaptacje światełek

albo siadło Ci poziomowanie albo trzeba zrobić adaptację światelek w VAGu (oczywiscie jesli masz fabryczne) :gwizdanie:

tez mialem ten silnik w Golfie 3 - potwierdzam, spala wszystko i jest zupelnie bezobsługowy (tylko rozrząd). Moze nie jest to demon prędkosci ale w zupelnosci wystarcza do poruszania sie po miescie. Sprzedalem z olbrzymim przebiegiem, nowy wlasciciel nie narzeka.

załóz żarniki 4300K i masz problem z głowy, uzywam prawie 2 lata, 60 000 km wiele kontroli i zero problemów

jezeli jakis neptyk czyscił turbo to nawet po paru dniach wróci problem, sprawdz ręcznie skok dzwigni sterujacej kieronicami - powinno byc ok 15-20 mm skoku, jak masz mniej albo sie nie porusza to sprawa jasna

jest jeszcze czujnik w kanale dolotowym zaraz pod filtem kabinowym, akurat go ostatnio wymienialem ....VAG nie wskazywal błedu a klima nie działała jak należy

bierz TRW albo Bosch