aramir

ja mam 165tys. zaczynam przygodę z Audi , na razie dolewam 1L na 3tys. [br]Dopisany: 15 Grudzień 2009, 14:44_________________________________________________chociaż wątpię pewnie co najmniej ma 300tys. a minimum 200tys ... średnio liczy sie 25tys. na 1rok użytkowania ... wiec jak byk 8*25 = 200 (hehe ciężka matma)... Ja do tej pory osobiście nie wiele jeździłem (około 10tys. na rok) , ale auta Nasze głównie są z Niemiec, a tam niestety na tych autostradach to minimum 50tys. na rok to jest podstawa !!!!

Czyli Panowie dochodzimy wreszcie do konsensusu dyskusji: Jeździmy na autach z dużymi przebiegami , a większość z Nas nie jest nawet tego świadoma. Co gorsza, że większość nie chce się z tym zgodzić, pomimo wszelkich znaków na "Ziemi i Niebie"....

4- lata jeździłem Civic`em v-tec i nic nie dolewałem auto miało 200tys. przebiegu skończone rok prod. 96...

to ładnie miałeś zajeżdżona tą hondę .... jeśli twierdzisz że Japończyk ciągnie olej to nie mamy o czym rozmawiać ... Silniki Hondy nie mają prawa się pocić, inaczej syg. do rychłej wymiany ...

prosty wniosek panowie (choć myślałem, że nigdy na tym forum tego nie napisze) : niemiecka precyzja japońska pekfekcja szkoda gadać ... myślę, że ten model niestety potrzebuje ciągłej ręcznej regulacji oleju ....

poczytaj : http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_zapalajaca_sie_kontrolka_poziomu_oleju-t72049.0.html

oki szczęściarzu .... tylko pozazdrościć ... mam nadzieje że tym "pozostałym szczęśliwym właścicielom" katalizatory wytrzymają ilość przepalanego oleju ...

to Mnie Panowie boli ... że Audi pozwoliło sobie na coś takiego w swojej "stajni"... Dolewanie oliwy to koledzy miał mój dziadek w syrence .. gdzie jak się podawało ile pali na 100km to się mówiło przykładowo "dziesięć i pół" co tłumacząc znaczy 10L paliwa i 0,5 L oleju ...hehe [br]Dopisany: 07 Grudzień 2009, 12:02_________________________________________________szczerze.... Dokładnie się zastanowię czy kupić Niemca następnym razem .... Jak na razie to mam strasznie mieszane uczucia ...

hej a te błędy co miałeś to normalnie by mi się pokazały przy podłączeniu VAG`u ... nie są to jakieś specjalne kanały ...??[br]Dopisany: 07 Grudzień 2009, 11:44_________________________________________________nio, wiesz to ciągłe sprawdzanie stanu oleju, zaczyna już Mi śnić się po nocach ... W klasie tego typu aut, to nawet nigdy nie powinienem zaglądać pod maskę ... [br]Dopisany: 07 Grudzień 2009, 11:48_________________________________________________po za tym z tego co pisałeś to nie dolewasz co 500km, jak my tu co po niektórzy .... chyba że coś przeoczyłem ???

kurde to co mam dolewać zawsze do max oleju ??? masakra wczesniej jeździłem moim japonczykiem Civic V-tech i grama oleju nie dolewałem , a tu jakiś szajs niemiecki .... Trzeba będzie go sprzedać ... :gwizdanie:

a jaki poziom oleju i jak często dolewasz olej, czy w ogóle masz jakieś ubytki ... Bo u mnie 700km przy poziomie 0,8 max pojawiła się kontrolka ...niestety.... Sprawdzę dokładnie poziom dzisiaj po nocnym staniu ... a i zauważyłem lekki wyciek w okolicach czwórnika(nowego).... Zastanawiam się czy to takie zgrzewane na nim łączenie przypadkiem nie puszcza szczelności ...

myślę ze głównie chodzi o lepkość ... Różnica zauważalna natychmiast: olej spływa znacznie szybciej do miski... [br]Dopisany: 01 Grudzień 2009, 23:20_________________________________________________gregorypeck a u Ciebie wszytsko jest oki ???

szczerze .... nie wiem czy teraz da się coś zrobić .. pewnie każdy mechanik powie, że nie ma takiej opcji i ogólnie się takich zmian nie zaleca ... a gdy Mu powiesz ze zmiana oleju coś da to się pewnie zaśmieje i zacznie powątpiewać ... "Moi" mechanicy też byli mocno zdziwieni, że taka jest różnica w przypadku 0w40 ... Jednak u Mnie zmiana odbyła sie z 5w50 .. wiec z syntetyk`a na ciut rzadszy syntetyk. Dokładnie spuściłem olej (stał całą noc) i dopiero wówczas zalaliśmy nowym ...

przede wszystkim sprawdź szczelność ... Jeśli nic nie wcieka to znaczy ze jet oki ... Ale zwykle coś przepuszcza i dlatego stosuje sie opaski ... [br]Dopisany: 27 Listopad 2009, 13:35_________________________________________________Dla wszystkich z silnikiem ALT obowiązkowa lektura, aby uniknąć niepotrzebnych wpadek z olejem i układem odpowietrzania: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_alt_zapalajaca_sie_kontrolka_poziomu_oleju-t72049.0.html cierpliwie przeczytać do końca ... [br]Dopisany: 01 Grudzień 2009, 09:11_________________________________________________co do opasek jest w powyższym linku dokładnie wyjaśnione dlaczego warto ...!!!!

Panowie nawet nie trzeba specjalnie otwierać maski ... tylko pociągnąć za klamkę, aby uchylić klapę , posiedzieć w aucie i patrząc na FIS czekać, aż zgaśnie kontrolka. Następnie wyjść i docisnąć tylko maskę... A tak na marginesie mam już 500km: nie ma błędu i oleju mi nadal nic nie je 0w40 dla ALT rządzi hehe

dokładnie najlepszy do tej wersji ALT jest tylko 0w40 szkoda, że już nie którzy zalali 15w40 .... przy 5w50 juz brał mi 1L na 3000 ... a po za tym ten spalony olej leci prosto w katalizator , co często powoduje falowanie obrotów(sondna lambda)... przy 0w40 praktycznie nie bierze wcale oleju ... a tak przy okazji nie zdziwiło Panów ze olej spływa do miski prawie 5h ...

na 3000tys. 1L .... miałem zalany nieszczęsny Mobil 5w50 ... mam nadzieje że się nie cieszę przed wcześnie, bo na razie zrobiłem z 300km ... (nie miałem okazji pojechać dalej )....

Sorki nie miałem możliwości sprawdzenia poziomu .... Sprawdzę na pewno dzisiaj(auto będzie stało cały dzień w garażu).... a jeśli chodzi o zawory , to słychać jakieś 1-2s po odpaleniu ... [br]Dopisany: 25 Listopad 2009, 08:01_________________________________________________Poziom oleju ... Stan pierwotny(zaraz po wymianie): 1. po 2h , 2mm od max 2. po całej nocy około 12h, poziom oleju 1mm powyżej kreski Stan po przejechaniu 300km identyczny ....

trochę cierpliwości i sobie poradzisz.... a i uważaj, aby nie spadła ci ta zapinka od dolnej części odmy(tzw. gruszka)... inaczej zdejmowanie dolnej osłony silnika

pewnie że się da !!!!!!!!!!!! .... ostatecznie odepnij tylko wtyczkę od alternatora .. troche sprytu i w 10min masz zainstalowaną odmę ... proponuje jak zwykle również wymienić czwórnik (tuż przed odmą) jest w nim jakiś zawór który lubi sie przycinać... [br]Dopisany: 25 Listopad 2009, 12:02_________________________________________________a i obowiązkowe opaski przy czwórniku !!!

14 -to tzw. odma ... w twojej wersji silnika, czyli ALT musi być w nienagannym stanie ...

Oleju zalałem trochę więcej niż 4L około 4,2L... wcześniej stary olej spływał całą noc ... Cóż do tej pory błąd pokazywał się dokładnie co 100km ... Teraz przejechałem prawie 300km i nic się nie pojawiło ... Pozostaje mi tylko teraz pilnować poziomu oleju , dzisiaj sprawdzę poziom ....

Panowie u mnie pomogło , wreszcie mogę się cieszyć jazda bez zapalającej się kontrolki ... Tak jak wspomniałem wymieniłem odmę , czwórnik i olej koniecznie na 0w40 Castrol... W przypadku innych wersji oleju , zbyt wolno spływa on do miski oraz za dużo go spala ... Pozdrawiam

Właśnie jestem Panowie po wymienię odmy czwórnika i oleju z 5w50 na 0w40..... Pierwsza zauważalna różnica to tak, jak pisaliście szybkość spływania oleju do miski (1h).... Teraz pozostaje test 100km . Mam nadzieje, że odma zadziała i błędu poziomu oleju już nie będę musiał oglądać...

nie ma chyba nic gorszego od pseudo led`ów ... jak xenon bez soczewki.... masakra !!!!