aramir

Wandej ale nie odpowiedziałeś nic na temat spławiania oleju do miski jak jest u ciebie ...

chodzi o to jak długo musisz czekać aby na bagnecie zobaczyć właściwy poziom stanu oleju w silniku ? u mnie muszę czekać co najmniej kilka dobrych godz. aby móc odczytać właściwy ... [br]Dopisany: 04 Styczeń 2010, 00:06_________________________________________________uffff to sporo kosztuje !!!! ta wersja oleju [br]Dopisany: 04 Styczeń 2010, 00:06_________________________________________________hej gregorypeck bez jaj właśnie znalazlem an allegro pierwsza zakładka http://allegro.pl/item862917257_gdansk_motul_8100_x_cess_5w40_5l_gratis.html koszt 130zł z 5L to podobnie jak castrol !!![br]Dopisany: 04 Styczeń 2010, 00:08_________________________________________________a tu następny za 6L , będzie na dolewki http://allegro.pl/item864001543_olej_motul_8100_x_cess_5w40_5l_1l_tiger_gratis.html#gallery

oki ale jaki dokładnie ten motul ??? a i czy wy macie tez problem ze wolnym spływaniem oleju do miski . Pytanie kieruje do właścicieli wersji z 2001.

a dzięki temu motul`ovi mniej ci pali oleju ... a i oczywiście 0w40 ???[br]Dopisany: 03 Styczeń 2010, 17:45_________________________________________________a co do szybkości spływania oleju do miski to jak na razie jest wielka tajemnica !!!! Dlatego zastanawiam jak sie zachowuje silnik na oleju motul

sprawdź wpierw odmę .... ale szczerze to jestem ciekaw co na to ASO, jeśli odma nie pomoże , a i zapytaj dlaczego tak wolno olej do miski spływa ..

tomek czy ja gdzieś pisałem ze ten paten ma zabezpieczać ukł. !!!![br]Dopisany: 28 Grudzień 2009, 14:27_________________________________________________prosiłem cie o podpięcie żarówki w miejsce rezystora i o porównanie końcowego efektu ... koniec basta ...

panowie półprzewodnik w swojej konstrukcji(budowie) jest dla ukł. "analizującego zamknięcie obwodu" przerwą (taka jego natura) i dlatego macie błędy... ten wasz stabilizator heheh to zwykły tranzystor który ma za zadanie odcinać zwykłe piki amplitudy napięcia zasilania , które mogą być wywołane "szumami" w całym układzie ... co w takim racie stabilizator zrobi jeśli napięcie spadnie poniżej 12V ... ale faktycznie szkoda dyskusji .... mam nadzieje że się po prostu pokusicie i wstawicie zwykły odbiornik 24V , w końcu to nic nie kosztuje, wówczas sami porównacie wartość obydwu patentów .... PS. Tomkowi zaraz żyłka pęknie ... w takim razie z góry sorrki ale ja również przechodziłem przez patent montowania rezystorów i uznałem że jet on troche za mało praktyczny dlatego była to prosta alternatywa, którą zastosowałem i polecam wam chociaż na wypróbowanie

dokładnie nie masz o tym pojęcia , skoro uważasz ze do twoich DRl musiał bym podłączyć 20 szt tych żarówek.. [br]Dopisany: 27 Grudzień 2009, 10:21_________________________________________________FIS sprawdza tylko ciągłość obwodu, a nie wartość prądu ...[br]Dopisany: 27 Grudzień 2009, 10:23_________________________________________________moja żarówka jak i twój rezystor to to samo , czyli odbiornik ... skoro masz cały ukł. już zmontowany , mniemam że tak jak na załączonym schemacie, to wstaw w miejsce rezystora , żarówkę(polaryzacja, jest oczywiście bez znaczenia). Zapewniam cie że będzie to działać bez problemów ... Nie trzeba tak jak pisałeś montować 15szt. Nie emituje ciepła Znikomy pobór mocy.. Nic nie zajmuje miejsca .. Brak kosztów (symboliczna 1zł).. Zawsze postępuje według maksymy, że najprostsze rozwiązania, są najskuteczniejsze...

sorki panowie ,ale widać ze nie macie pojęcia o elektryce , czy elektronice(jakbyście pewnie to sami ujęli) ... Mój prosty patent zostawiam kolegom co maja o tym pojecie, i szkoda dyskusji Wesołych Świąt ....

panowie podłączacie ten durny rezystor równolegle .... a ja się upieram abyście zastosowali mój patent z żarówką 24V .. nic sie nie grzeje, minimalny pobór prądu ... po za tym nie mam żadnych problemów z mruganiem diod, a tym bardziej ich paleniem sie.. pozdro [br]Dopisany: 24 Grudzień 2009, 09:10_________________________________________________aaaa i zapomniałem, że cała instalacja zajmuje 2 cm .... czego normalnie jeśli się nie przyjrzysz nie widać ... ale wolny wybór pozostawiam Wam .... PS. szkoda tylko ze cały paten z rezystorami zasłyszał jakiś mechanik, mający blade pojęcie o elektryce, a następnie wszyscy powtarzają, ze to jedyne możliwe obejście fis`u ...

panowie właśnie wróciłem z garażu... Auto stoi od soboty(trochę zmarzło,dupny płyn z Orlenu mi zamarzł). Postanowiłem sprawdzić ten element co steruję dopływem powietrza przy wyższych obrotach ... Okazało się , że ten element do sterowania powietrzem w kolektorze jest cały (to chyba dobrze).... Jednak dla ciekawości sprawdziłem poziom oleju i tu niespodzianka , okazuje sie ze jest na maxa ... hymmmm zgłupiałem ...... czyżby winne był ostatnie mrozy ... najwyraźniej tak.... Czyli poziom mam nadal normalny , ale pozostaje pytanie dlaczego poziom tak wolno sie pojawia na bagnecie ... Oczywiście będę szukał dalej .... [br]Dopisany: 22 Grudzień 2009, 21:51_________________________________________________panowie przeszukałem fora niemieckie i znalazłem taki post http://www.a4-freunde.com/forum/topic,42343.msg771392/ tutaj z prostym tłumaczeniem : http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=de&u=http://www.a4-freunde.com/forum/topic,42343.msg771392/&ei=eNQxS4rzOJCQmAOe_fTFBA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CA8Q7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Daudi%2Bforum%2Ba4%2Bb6%2B8e%2BLeicht%25C3%25B6l%26hl%3Dpl%26lr%3Dlang_de%26sa%3DG Koleś tam pisze że poziom włącza się przy spadku poziomu na bagnecie poniżej 1/2 a koleś miał poziom 1/3. Po za tym po roku 2003 zostały zmienione bagnety ??? Zastanawiam się również nad koncepcja wcześniejszą , czy w ogóle zdjęcie pokrywy i próby przepychania czegokolwiek może coś dać.... Myślę że raczej odpływ jest wykonany na kilku otworach (raczej na pewno) o średnicy przynajmniej 5cm .... wiec wątpię aby coś tam siedziało co może to przytykać, po za tym mamy przecież filtr oleju który powinien nam filtrować wszystko .... Mechanik proponuje abyśny zamieszali w opcjach czujnika poziomu , jeśli takowe są .... Ostatecznie po prostu go wyłączyć ... i tak przecież przed każdym wyjazdem sprawdzam poziom ....

oczywiście ze akcja z pierścieniami to jakas abstrakcja uważam ze trzeba dojść wreszcie dlaczego ten olej tak wolno spływa do miski ... moim skromnym zdaniem to jest właśnie przyczyna PS. gregorypeck wielkie dzięki za wskazówkę , sprawdze to dzisiaj ... aaaa po 1 Stycznia dam znać jak poszło z odpływem do miski ....

a gdzie dokładnie gregorypeck jest ta plastikowa cześć o której mówisz możesz zaznaczyc na swoim zdjęciu (zdj. odmy)...

cóż gregorypeck uważam że płukanie może owszem coś pomóc, ale jednak spróbuje na razie mniej dotkliwych metod ... skupię się na fakcie ze za wolno spływa mi olej do miski ... postaram sie jak najszybciej sprawdzić te kanały odpływowe do miski .... a i jeszcze jedno koleś pisze o jak bedzie rozbierany silnik to tez na to zwróce uwagę !!![br]Dopisany: 21 Grudzień 2009, 12:49_________________________________________________ zydas na razie nic cie nie powiemy konkretnego ponieważ sami nie znamy odpowiedzi !!!! jednak nie przeszkadzało by fakt jeśli obejrzysz sobie odmę i resztę gumowych węży... a i oczywiście dokładnie poczytaj cały wątek...

proponujesz płukanie , a sam sie bałeś podjąc taką decyzję .... [br]Dopisany: 21 Grudzień 2009, 09:00_________________________________________________oki jestem po rozmowie z mechanikami , udało się nam wysnuć jakaś logiczną konkluzje.... trochę by było pisać wiec wyjaśnię po dokonaniu poprawek .... obawiam się ze po świętach ponieważ maja sporo roboty ..... [br]Dopisany: 21 Grudzień 2009, 10:22_________________________________________________Mam nadzieje ze zrozumiecie moje wypociny ..... objawy: 1. wolno spływający olej do miski 2. przy nowo wlanym oleju olej spływa idealnie do miski (kolor oleju złocisty) 3. przy przejechaniu 700km olej nie spływa już właściwie (kolor oleju ciemno-czarny) 4. szybsze zjadanie oleju przy max poziomie 5. mniejsze spalanie oleju przy 1/2 poziomie powody: 1. nie drożność kanału odpływu do dolnej części miski 2. popychacze pompują cały olej do górnej części silnika (zawory) 3. zbyt wolne spływanie oleju do dolnej części miski powoduje zapalanie się kontrolki 4. przy świeżym (kolor złocisty) oleju, kanał potrafi odprowadzić olej na tyle szybko, że nie ma problemów w przy całym obiegu 5. przy już trochę przejechanym oleju (kolor ciemno-czarny przejechane około 700km) olej za wolno spływa co powoduje zapalanie się kontrolki, a w przypadku zbyt dużej ilości tego oleju w górnej części silnika (zawory) powoduje go nadmierne spalanie 6. dlatego przy większym poziomie oleju spala się on szybciej, a jak mamy poziom 1/2 wówczas oleju mniej pobiera uważam ze tutaj mamy wadę konstrukcyjna która powoduje zbyt szybkie zapychanie sie tego kanału. Możliwe ze ktoś za rzadko wymieniał wcześniej olej ... mamy zamiar odkręcić dekiel i spróbować przeczyścić te kanały, a w szczególności przynajmniej ten który odpowiada za odprowadzanie oleju do miski...

Panowie właśnie przejechałem ponad 100km oczywiście po 100km zapaliła mi się ta piepszo.... kontrolka co jest grane !!!!!!!!!! mam tego dość wymieniłem odmę , czwórnik, olej na 0w40 , komp nie rejestruje mi żadnych błędów ... Oczywiście miałem na max oleju .. Jedno co mnie zaintrygowało to fakt , że znów zaczął mi wolno spływać olej do miski .... Może to jest kluczowy kierunek , który trzeba objąć w poszukiwaniu problemu ... Czekam na sugestie ... PS. Mechanicy tylko kręcą nosem i nic nie sa w stanie zaradzic ... [br]Dopisany: 19 Grudzień 2009, 20:41_________________________________________________jutro skocze sprawdzić poziom oleju po nocy ... !!!! [br]Dopisany: 19 Grudzień 2009, 20:42_________________________________________________kolej na tym wątku podaje ze winą mogą być pierścienie ... http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_benzynowe/b6_alt_problem_ze_spalaniem_oleju-t102690.0.html[br]Dopisany: 20 Grudzień 2009, 15:49_________________________________________________właśnie sprawdziłem poziom ... masakra z max poziomu pojawił mi sie poziom 1/2 spox po 100km zeżarło tyle oleju ... widzę ze od poniedziałku zabieram sie ostro za auto (dobrze ze mam znajomy warsztat)... PS. pewnie będzie teraz sie zachowywać jak wcześniej, czyli od poziomu max do połowy bagnetu szybko spada, a od połowy juz wolniej ... jednak dla mnie kluczowym pytaniem jest fakt dlaczego tak wolno spływa olej do miski i tutaj będziemy z mechanikami szukać przyczyny ... może to będą te pierścienie , muszę z nimi pogadać .. pozdro

oki to jaki jest koszt wymienny tych pierścieni (cz mechanik będzie wiedział od razu o jakie chodzi) a czy przed wymiana tez tak wolno spływał ci olej do miski i co jakis czas pojawiała ci sie kontrolka poziomu oleju

nio to ładnie sie juz wykosztowałeś.... pewnie jak cie mechaniory widza to juz zacierają ręce...

podczas ostatniej wymieny odmy i czwórnika, nie widziałem nic innego popękanego... wiec teraz postaram sie zwrócić uwagę również na ten wężyk ... a jak na racie oprócz tego, że bierze "troche" oleju jest oki , ale dzięki ze pytasz

to gumowe , czyli to co na rysunku kieruje się do dołu i nie ma przypisanej kolejnej części ??

hehe ... obyś się mylił z ta awaryjnością .... Pozdrawiam ... [br]Dopisany: 15 Grudzień 2009, 18:35_________________________________________________a co do częsci jakie wymienił sianoz to jednymi z nich są: łańcuszek i napinacz.

ojjj panowie trzeba dolewać i już .... "ten typ tak ma i już" , a najlepiej trzymać się max poziomu...

hehe gregorypeck masz racje, moze u nas tez coś jest z tymi "elementami" co kolega sianoz kupił i poprawi to stan pracy naszego ALT

pogratulować.... a co da Japończyków ... to miałem Hondę ... ale nie ważne może za dużo narzekam ... W końcu każda marka wypuszcza jakiegoś bobola ... Szkoda tylko że wcześniej w moim (pierwszym) aucie nie musiałem dolewać oleju, to pewnie teraz nie marudził bym tak bardzo hehe...

wystarczy, że zapytasz pierwszego z brzegu handlarza .... szkoda słów .... a co do silnika benzynowego ja również liczyłem na miejszy przebieg w chwili zakupu auta ... jednak patrząc na to z perspektywy czasu zaczynam mieć mieszane uczucia .... ...szkoda naszego czasu gregorypeck, może ty jesteś zadowolony ze swojego modelu, ale jak dla mnie 1L na 3tys.(niektórzy maja gorzej) to za takie pieniądze pewnie bym miał super Japończyka (może brzydszego w środku).... Cóż ale zawsze moglem trawić gorzej Cóż na razie ustaliłem 100ml co 350 km i tak muszę pilnować dolewki ... mam nadzieje, że więcej problemów z tym "autem" nie będe miał ... a na wiosnę pomyśle o sprzedaży .... pozdro