misiek547

Nikt od tak ci nie powie zrób logi wtedy pewnie wyjdzie co niedomaga Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

witam Mam takie pytanko jaka farbę polecicie do pomalowania plastików, bo chcę troszkę przerobić panel od navi. Nawigacja jest z a6 więc mam maleńkie szparki po bokach mam pomysł na przeróbkę ale będę musiał panel od radia psiknąć a nie chcę żeby się odznaczał

pany ma ktoś może sprawnego fisa na sprzedaż chodzi o sam wyświetlacz?

Ja bym sobie odpuścił te zegary one mają nieorginalne tarczki bo nie było rs w tdi pewnie będą lipnie świecić Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

Wszystko się da tylko trzeba zmienić wsad licznika czyli oprogramowanie wgrać trzeba z licznika europejskiego benzynowa Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

Dzięki za info

Kable i świece nowki jakoś 3misiace temu zmieniane kable beru a świece ngk Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

witam co jakiś czas pojawia mi się błąd w sterowniku VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 906 018 D Component and/or Version: 1.8L R4/5V MOTR 0006 Software Coding: 05001 Work Shop Code: WSC 06335 1 Fault Found: 17771 - Cylinder 3 Ignition Circuit: Short Circuit to Ground P1363 - 35-10 - - - Intermittent co może być przyczyną jego powstawania

Dziś spotkała mnie niemiła sytuacja padła mi pompka centralnego zamka. Postanowiłem więc zobaczyć co się stało, rozebrałem pompkę, i zobaczyłem że padł grafitowy wirnik rozsypał się w drobny mak. Długo nie myśląc postanowiłem go naprawić. Przy okazji cyknołem kilka fotek może komuś się przyda na przyszłość. Co potrzebujemy: 1. Wkrętak krzyżowy, płaski 2. Brzeszczot 3. Kombinerki 4. Jakąś inną pompkę w moim przypadku dawcą była pompka o numerze 4A0 862 257 J z tego co wyczytałem jest mniej awaryjna niż te nowsze ma 2x grubszy wirnik niż w poliftowych 5. Lutownica 6. Miedzianka 7. Cyna 8. Nożyczki Więc zaczynamy od rozebrania naszej pompki płaskim wkrętakiem podważamy delikatnie zaczepy aby zdjąć pokrywę (Trzeba uważać gdyż łatwo ułamać zaczepy) Po zdjęciu pokrywki powinna nam się ukazać na oczy płytka PCB nie jest ona przykręcona żadnymi śrubami więc ją demontujemy uważając na taśmę oraz przewody od silniczka które są do niej przylutowane Jak już się uporamy z płytką powinniśmy zobaczyć sprawcę całego zamieszania czyli kompresorek. Aby go zdemontować musimy najpierw odkręcić trzy śrubki demontujemy cały wirnik czyli górna , środek wirnik (o ile jeszcze coś z niego pozostało) oraz podstawę. Pod podstawą widzimy kolejne dwie śrubki które trzeba odkręcić oraz dwa małe oringi które należy zdjąć Następną operacją jest zdemontowanie gumowych uchwytów. Ja użyłem do tego kombinerek złapałem nimi od środka za uchwyt i pociągnąłem i elegancko wyszedł. Po wyciągnięciu czterech gumowych uchwytów razem z blaszką do której są one przymocowane ukazuje nam się silnik. Czas zacząć grzać lutownicę odlutowujemy przewody od płytki pamiętając o biegunowości czerwony + niebieski -. Na szczęście na płycie przelotki są podpisane jak ktoś by zapomniał w jakiej kolejności są przylutowane przewody [/color] Kiedy mamy już odlutowane przewody możemy wyjąć pompkę na zewnątrz w tym celu ciągniemy mocno za plastikową rurkę powinna ona wyskoczyć z obudowy. Ja akurat najpierw zdemontowałem a potem odlutowałem ale myślę że wygodniej najpierw będzie odlutować ---------- Post dopisany at 22:44 ---------- Poprzedni post napisany at 22:22 ---------- Mamy silniczek na wierzchu na razie go odkładamy gdyż jeszcze będzie nam potrzebny. Analogicznie postępujemy z drugą pompką, jest jedna różnica do samego silnika dochodzą jeszcze dwa czarne przewody od elektrozaworu które musimy odlutować. ---------- Post dopisany at 22:45 ---------- Poprzedni post napisany at 22:44 ---------- Rozbieramy ją na części pierwsze w tym modelu który ja użyłem jako dawcy zamiast plastikowej rurki jest kawałek gumowego trójnika warto go nie zgubić bo będzie nam potrzeby. ---------- Post dopisany at 22:55 ---------- Poprzedni post napisany at 22:45 ---------- ---------- Post dopisany at 22:58 ---------- Poprzedni post napisany at 22:55 ---------- Kiedy mamy już wszystko zdemontowane Zabieramy się za składanie. 1. Musimy obciąć tą plastikową rurkę używamy do tego brzeszczotu i tniemy zaraz za przewodami 2. Teraz przycinamy nasz gumowy trójnik posłuży nam on za łącznik mi był akurat potrzebny ten zagięty kawałek ---------- Post dopisany at 23:03 ---------- Poprzedni post napisany at 22:58 ---------- Myślę że komentarz co do składania jest zbędny robimy wszystko w odwrotnej kolejności wstawię fotki z poszczególnych etapów montażu i myślę że to wystarczy ---------- Post dopisany at 23:26 ---------- Poprzedni post napisany at 23:03 ---------- ---------- Post dopisany at 23:30 ---------- Poprzedni post napisany at 23:26 ---------- ---------- Post dopisany at 23:41 ---------- Poprzedni post napisany at 23:30 ---------- ---------- Post dopisany at 23:44 ---------- Poprzedni post napisany at 23:41 ---------- Wkładamy pompkę do auta i cieszymy się znów ze sprawnego centralnego Powodzenia w Naprawie

witam dziś posypał mi się wirnik od pompki centralnego zamka taki grafitowy czy można wymienić samą tą część czy trzeba całą pompkę. i drugie pytanie czy płucami normalnie powinienem dać rade zamknąć siłowniki? Bo ja zassałem w jeden przewód to zamknął się bagażnik a jak zasysałem drugi to dzwi się nie pozamykały

Ni hu Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

ten, ale ktoś tu kombinował zmieniając wartości i mu podświetliło cały blat w polifcie. ---------- Post dopisany at 20:53 ---------- Poprzedni post napisany at 20:51 ---------- nie liczyłem wartości i nie spawdzałem, ale prawdopodobnie 35 i odpala całe oświetlenie To ja się bawiłem tylko to nie jest to czego szuam Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

A to nie jest ten wsadzik co miałeś w liczniku z a6

Które to miejsca ? Wie ktoś, gdzie trzeba wpisać VIN w eeprom licznika ? Chyba, że ktoś ma chwilkę wolnego czasu to wrzucę wsad. Po co ci ten VIN we wsadzie jak działa wszystko można się pobawić w edycję ale trochę zachodu pewnie by bylo Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2 ---------- Post dopisany at 20:50 ---------- Poprzedni post napisany at 20:48 ---------- A ma ktoś wsad z a4 po drugim lifcie gdzie po zapłonie zapala się całe podświetlenie lub same wskazówki i wyswietlacze Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

Da się jest chyba w dwóch miejscach jest zapisany o ile pamietam Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

Można tylko nie pamiętam w którym kanale Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

Wszystko czyli rds i info z navi Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

Potwierdzam do RNS-D potrzebny jest tmc aby wyświetlić info na fisie Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

Tak Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

Drzwi nie ogarniesz a co do licznika z c5 to wygraj wsadami z a4 chyba zadziała Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

U mnie też dobrze działa dobra idę w kime Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

To chyba ode mnie masz ten sofcik bo jak przerabiałem licznik to nie można było znaleźć żadnego wsadu dopiero Niemcy pomogli i Podesłali ten. Pytałem bo myślałem że masz może jakiś inny Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

Tak po linie k wygrasz soft tylko musisz mieć kabelek k+CAN komandor cena ok 70zl do tego zaprogramuszesz nim bez problemu immo Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

A możesz mi napisać haki soft eu wrzucales i jakie nr licznika miałeś w oryginalnym wsadzie uk Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2

Ja u siebie przedstawiłem vag comanderem Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk 2