Skocz do zawartości

letallec

Klubowicze
  • Postów

    2346
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez letallec

  1. Moze od razu miales przetwornice od bixenonów. Od xenonow nie pasuja.
  2. Szkoda ze nie zrobiłem zdjęć, ale Ty Wąski powienienes mieć je na żywo Zrób foty, to się okaże, ze od Bi jest 2x cieńsza i ma inne wejscie
  3. Może i pisał, ale jest inaczej. Jak włożysz palnik, i dopasujesz przetwornice(docinanie plastików klapki)to palnik opiera sie o przetwornice i klapka się nie domyka. Jak dociśniesz to istnieje ryzyko ze spali się silnik od regulacji, lub pojawi sie błąd poziomowania. Wtyczka nie pasuje, bo jest od bixenonowej przetwornicy. Wystarczy przerobic wtyczke, ale jak juz pisalem powyzej to nie ma sensu, bo przetwornica od xenonów jest za gruba.
  4. Nie pasuje. Przetwornica od Bi-xenonow ma prawie wielkosc karty kredytowej
  5. Ładne auto. Poczytaj trochę o BLB i trochę zmodyfikuj listę modów
  6. Straciles tylko AC. Na OC chyba pozostaly, co? jak to jest w takim przypadku?
  7. Moze to przegub?
  8. Nie chciałbyś żebyśmy pomagali w KAŻDEJ sytuacji, szczegolnie etc.
  9. To zacznij od tego. Trochę powinno się poprawić
  10. Już Ci trochę opisałem w wątku http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_silne_drgania_nadwozia_w_trakcie_pracy_silnika_na_wolnych_obrotach-t95637.0.html
  11. Kiedy miales robiony rozrzad? IMO napinacz jest juz zwalony lub do poprawy. Termostat raczej tez.
  12. zrób dynamiczne, nawet na tak kiepsko dzialajacym silniku. To wiele wyjasni i pomoze wskazac przyczyne.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...