letallec

Trzeba było od razu walić z problemem na forum. Juz byś dawno się cieszył z jazdy swoim autem.

olej do wymiany + sprawdzenie bledow w sterowniku. Dodatkowo uzyj szukajki pod kątem problemów z multitronikiem

Moze skręcał sztangę. Zapytaj dokładnie co zmienił.

Za czasów Twojego wykładowcy silniki miały mały margines bezpieczeństwa na podnoszenie podstawowych parametrow pracy(dawka paliwa, cisnienie doładowania etc.). Teraz to już inna epoka i samochody maja znaczny zapas na takie modyfikacje.

Podłącz Vag i zrób logi. Możesz tez odpiac przeplywke i sprobowac go pogonic

:shocked: turbo robi wrazenie.

ładnie to wygląda.

120MB/s w UPC za 200PLN

Kup router z wifi i bedzie banglać

Ciemne szyby na tył( masz czy nie masz?), roletki ori w tylnych drzwiach, skladane lusterka, solardach. Poza tym rzeczywiście nie ma już co dokładać. Chyba ze drugi BT :polew: ...

:shocked: j**ane chooje.

Aha koryguje poprzedną wypowiedz. Przygladajac sie 003bs widac ze EGR nie pracuje prawidłowo. To jest do sprawdzenia.

No to ze statycznych nic sie nie da wywnioskowac. Musisz popracowac i zrobic dynamiczne. Poza tym czy sa jakies bledy w sterowniku silnika?

Wrzuc wszystkie wymagane logi. Z tego co załączyłeś niewiele da się wywnioskować

statyczne i bs wygladaja OK. Podrzuc jeszcze 011 bs. Glownie zalezy mi zeby zobaczyc 011

Witek spinał to na krótko, tzn. omijał cały aktywator (czy jak to się nazywa), różnica była w testach drogowych, na hamowni różnice były niezauważalne. Poza tym powiedział, że przy sprawnym 'aktywatorze' będzie lepiej niż 'na krótko'. Wykres z hamowni będzie poprawiał już swoimi sposobami, uszczelnienie tego draństwa da efekt odczuwalny z drogi. PS oczywiście wszystkie wykresy i materiały, jakie będę miał wrzucam do wątku dla potomnych A potem AUDI zorganizuje akcje serwisowa dla posiadaczy BRD zatytułowaną "Wymiana aktywatora dla BRD nieradzacych sobie przy wjezdzaniu na podjazd".

i koniecznie zrób wykres po tej wymianie. Ciekawe czy będzie zauważalna różnica.