genesis

Jakbym słyszał swojego kolegę, który tydzień temu mi właśnie tak zachwalał swoją fabię za 13 tysięcy. Po co od tego zaczynać prezentację używanego samochodu? Każdy kto kupuje to w jakiś sposób sobie sprawdza wymarzony samochód, ale w 100% nigdy przeszłości i tak nie pozna. Ważne, że auto daje radość.

Nie obraźcie się, ale znaczek S6 lub RS dokładany do auta z innym silnikiem wygląda dokładnie tak samo jak wszystkie M-power w BMW E30 pod wiejską dyskoteką. Co druga tam M3 Ja w KRK znam taką A6 3,0tdi, która ma z przodu S6, a z tyłu uwaga: S6_______ 3,0tdi.

Masz diesla a nie masz okazji, żeby pojechać choć raz na tydzień na 15km w traskę, żeby wypalić dpfa? Kontrolka nie powinna w ogóle się zapalać, bo to znak, że warunki do regeneracji są wyjątkowo marne. Zwykle filtr się bezinfiormacyjnie wypala, nawet w mieście to idzie zrobić, bo jak widzisz, że na postoju obroty się podniosły to skręcam w ulicę z mniejszym ruchem i choćbym miał jechać na dwójce i wysokich obrotach to przynajmniej się uda go wypalić. A nawet jeśli w ciągu dnia nie miałem takiej możliwości to wybieram się wieczorkiem na półgodzinną przejażdżkę dla zdrowia swojego i autka. Kontrolka nie powinna się zapalać nawet przez całe życie autka. Ona się zapala dopiero po kilku nieudanych cyklach regeneracji. A każdy taki cykl dodaje bonusa w postaci niespalonego paliwa do oleju silnikowego. Co do wypalania serwisowego - to jest ostateczność i po prostu niszczenie oraz zmniejszanie żywotności dpfa. W ogole nie jest to zalecane, chyba, że nie mamy już innego wyjścia.

Panowie są gdzieś na stronach audi albo w necie polskie cenniki pakietów s-line dla poszczególnych modeli audi?

Szczególnie jak jest chłodniej przy otwieraniu i zamykaniu siłowniki potrafią mocno zaskrzypieć jak w starym samochodzie. Pomaga posmarowanie powierzchni olejem, ale po jednej nocy sytuacja wraca do początkowej. Można coś z tym zrobić? Nie wiem, to jest rozbieralne? Trzeba tam wlać jakąś oliwę, bo wygląda jakby po jednym zamknięciu wyczyściło ten olej, który nałożyłem i znów pracuje na sucho. Klapa zwykła, bez elektrycznego otwierania/zamykania.

Jakoś tak te A6 z pustymi zaślepkami, bez radarów od adaptacyjnego tempomatu vel starych świateł p-mgielnych słabo się prezentuje. Nie rozumiem czemu audi tak to zostawiło.

Chcę wiedzieć czy jest mniejsza od czteroramiennej zwykłej i od sportowych kierownic z VW.

Tak jak w temacie, mógłby mi ktoś zmierzyć średnicę w swoich sportowych kierownicach trójramiennych. Od krańca zewnętrznego do drugiego krańca.

Niby żart, ale w innym tytule tematu jest wymienione co ktoś ma na wyposażeniu, a tam opis (ledy)- no soory, ale Ledy to teraz nawet Kia ma.

Tak jak w temacie. Jak się do niej dostać. Tapicerka oparcia jest jakoś podzielona, że część przylegającą do poduszki można rozpiąć? Od czego zacząć?

Ze niby jak? Aku nie wolno odpinać?

Jak to wygląda w praktyce. Wystarczy odpiąć akumulator, bo słyszałem, że w serwisach stosują tzw vas5094, jako zabezpieczenie przed ładunkami elektrostatycznymi, które mogą uruchomić poduszkę. Czy muszę jeszcze o czymś pamiętać, czy tylko o tym, że aku odpinamy przed odpięciem kostek?

Super silnik, ale tylko przy sprowadzeniu. W Polsce przez debilną akcyzę różnica w cenie między 3,0 tdi, a 2,0 tfsi 211KM to aż 51k zł. Nie dałbym tyle za 0,5 sekundy krótszy czas do setki. Paliwo też w życiu się nie zwróci. Aczkolwiek frajda jest, bo to najlepszy motor do cywilnej wersji a4.

Jak ktoś kupuje allroada to najczęsciej nie po to, żeby go upodabniać do rs i fele zmieniać na 19'. To auto dla mnie prezentuje się znakomicie z tymi plastikami, a i felgi bym takie zostawił, mając spokój z omijaniem czegokolwiek na ich drodze. Tutaj ten wysoki profil nie razi w oczy, bo to autko ma wyglądać bardziej terenowo

Nie wiem czy już zamówiłeś na allegro, ale z cenami w ASO bywa różnie. Kiedyś się orientowałem mailowo w różnych aso skody czy vw i bez problemu znalazłem kilka za 300 zł. A to już cena uczciwa za pewność oryginału. W lecie vw nawet we wszystkich aso za tyle sprzedawał, co reklamował u siebie w gazetce z promocjami. Osramy to były.

Dzięki.

Mam takie pytanie. Na pierwszych zdjęciach w tym temacie po wyjeździe z fabryki u kolegi zamiast wstawek aluminiowych, drewnianych mamy piano black tak? Czy to jest jakaś opcja, która jest w Norwegii, a w Polsce tego nie ma, czy u nas to wchodzi w skład Pakietu Czerń? Bo w konfiguratorze w dziale Aplikacje dekoracyjne mamy tylko standardowy micrometalic platin, aluminium hologram i 3 rodzaje drewna.

Już nie wchodźmy w temat aut supersportowych, bo tam 4x4 nie jest żadnym wyznacznikiem. Co to w ogóle za porównanie. Ja już kończę OT, bo zaraz zaczniemy porównywać wszystkie odcinki top gear, oni mają dostęp do wszystkich supersamochodów i ukształtowaną opinię, w którym aucie, jaki napęd się sprawdza. Inna sprawa, to porsche jedzie o wiele szybciej.

Jakie zalety na suchym w normalnej jeździe? Mam prawko od 10 lat, większość bez 4x4, silniki mocne i nigdy na suchym nawet lekko nie wpadłem w poślizg, ESP nie zaświeciło. Emerycko nie jeżdżę. Grubo przesadzacie. Quattro to super sprawa, ale bez przesady. Dodatek i to dla większości kierowców zbędny. a4 jest duże i ciężkie? W autach jak a6 owszem lepszy byłby rwd niż fwd, ale awd to żaden obowiązek. Nie bądźcie tak zapatrzeni w swoje audi U większości producentów aut osobowych, sedanów, kombi napęd 4x4 to margines sprzedaży. To tylko w audi i z oczywistych względów subarki mają bardziej spopularyzowany napęd na dwie osie. Jeśli twierdzicie, że audi bez quattro jeździ słabo, to dziękuję, wybiorę forda albo skode. Te całkiem dobrze sobie radzą z napędem na przód

Gdybym nie był na forum miłośników audi to bym się zdziwił na tę niemożność jazdy z napędem na przód. Kolegom chyba chodzi o dynamiczną jazdę po górskich serpentynach. Najlepiej po mokkej drodze i jeszcze w zimie. Przejaskrawiam, ale doskonale wiemy, że większości kierowców taki napęd do niczego nie jest potrzebny, no chyba, że wykopać się ze śniegu. Choć i tu akurat torsen nie szaleje, co każdy oglądający słynną próbę q5 widział. Żeby nie było jeździłem quattro z mocnym silnikiem, ze słabszym, ale rownież sporo jeździłem SUVem z napędem na przednią oś, i to z dieslem. Nie widziałem żadnego problemu. Nie rozumiem. Że duże, czy, że małe?

Nie każdy potrzebuje quattro. Mówicie tak jakby samochodem z napędem na jedną oś i silnikiem 143km nie dało się normalnie jeździć.

Lakierują. Opcja Zderzaki, poszerzone nadkola i progi w kolorze nadwozia - 5260

Longlife to zmienny okres miedzyprzeglądowy. Komputer sam ustala wymianę oleju najczęściej w przedziale między 15, a 30 tysięcy kilometrów. Zależne jest to od warunków eksploatacji, czy miasto, czy trasa, czy masz ciężką nogę itp. Obecnie większość aut grupy VAG na tym ustawieniu wyjeżdża z fabryki. Oczywiście wtedy należy lać troszkę droższy olej z oznaczeniem longlife.

Koledzy zajrzyjcie http://dadrl.pl Zamiast stosować się, warto pomyśleć o inicjatywach obywatelskich. Na szczęście w takie upały wielu kierowców jeździ bez świateł i raczej nie są to zapominalscy.

Te diodki powyżej 500 zł (philips, hella, od S6) będą świeciły równie mocno co montowane fabrycznie. Za diodami są odbłyśniki, tańsze zabawki tego nie posiadają.