Lukasz_N

Piszesz ze sprawdzałes przepływomierz i jest w porządku. Kolego wrzuc logi to zobaczymy i może coś się rozjaśni. No i zobaczymy co to za "cziptjuning" siedzi w ECU.

Tylko pośrednio bo na korekcję mają wpływ nie tylko zużyte wtryskiwacze

Zobacz sobie kolego jak nowe PD albo CR na zimnym odpalaja.... Także przy Twoim przebiegu (1996) to jest normalne ze cos z wydechu wypluje. Oczywiscie mowa tu o rozsądnych ilościch.

Nie do konca tak jest...

To normalne ze zimny diesel sobie siwego bączka pusci. Jakby prykał na niebiesko lub na biało to można by się było martwic.

120-130 km/h w 1Z to masz na 5 biegu gdzieś przy 3000 rpm. Po drugie to nie benzyna, która zaczyna się dopiero budzić przy 4000 rpm. Kręcenie silnika do tych prędkości nic nie daje. Spójrz sobie w wykresy charakterystyki tego silnika. http://img836.imageshack.us/img836/811/wykres913.jpg

Szczerze to nie polecam KAYABA. Mialem je u siebie na 1BE i po pół roku szlag je trafił. Jak już to tylko SACHS. Wydasz trochę wiecej przy zakupie ale masz święty spokój na długi czas.

Używałem kilka razy i problemów nigdy nie było.

Też miałem historie z syczeniem. Po przejrzeniu dolotu i sprawdzeniu wszystkiego okazało się że była mała nieszczelnośc na samym IC. Poszedł do spawania i problem rozwiązany.

Bez dłubania w sofcie sie nie obędzie

Jak chcesz sie pchac w mody to albo cały AWX albo turbo od niego i FMIC

Wtedy trzeba by dłubnąć też troche soft bo może sie lekki batory zrobic

Oczywiście ze wymienia się same przeguby.

Włącznik elektromagnetyczny rozrusznika do sprawdzenia. Ewentualnie kostka stacyjki.

Sprawdź połaczenie między filtrem a glowica w która się go wkreca. Moze nie dolega dobrze uszczelka.

Z tego co się orientuje to oswietlenie bagaznika nie ma nic wspolnego z oswietleniem wnetrza.

Skoro przed palilo dobrze to problem lezy raczej w filtrze. Radze sprawdzic wszystkie połączenia. Byc może łapie powietrze.

W moim pierwszym poscie pisalem o podlaczeniu pod VAG'a. Trzeba bylo tak od razu zrobic. Dobrze ze problem rozwiazany. Pozdr.

Skoro piszesz ze robiles logi to je wrzuc na forum. Zobaczymy czy rzeczywiscie wszystko jest ok.

Ta "puszka" to filtr odmy, który ma za zadanie odpowietrzac skrzynię krobową i głowicę. Nie ma to wpływu na zwiększone spalanie.

Wszystko jest ładnie opisane na forum jak się za to zabrac. Robota prosta, łatwa i przyjemna. I nie widzę jakiegoś problemu w rozmontowaniu licznika. Jak Ci się żarówka spali od podświetelnia to też powiesz że nie każdy chce mieć rozkręcany licznik i wymienisz cały?

Tak ma byc.

Rozbierz i wyczysc potencjomter pedału przyspieszenia.

Potencjometr pedału gazu do sprawdzenia.

Może i miał ale napewno nie w AFF bo tam żadnej pompki nie ma tak samo jak w innych VP-37