Lukasz_N

Jesli chodzi o wartosci graniczne kata wyprzedzenia wtrysku to jesli przekroczysz wartosci graniczne to wtedy komputer wywali Ci bład w VAG'u i pobiera wtedy wartosci stałe zapisane w swojej pamięci a nie nadawane przez czujnik wzniosu igły rozpylacza na 3 wtryskiwaczu. Nie ma obawy ze cos sie uszkodzi.

chcialem sie zabrac za uszczelke ale podobno troche roboty z tym jest

Witam Mam pewien problem z moja A4. Polega on na wycieku oleju w okolociach sprzęgła w miejscu w ktorym skrzynia laczy sie z blokiem silnika. Moje piewsze podejrzenie to uszkodzony uszczelniacz wału silnika. Po rozebraniu sprzeglo suche. Uszczelniacz wymieniony na nowy i olej dalej cieknie. Objawia sie to zbieraniem sie kropel oleju w dolnje czesci skrzyni (tam gdzie jest takie male okienko). Cala miska i spod silnika od tego wycieku sa w oleju.Myslalem tez ze byc moze to olej ze skrzyni sie tedy wydobywa ale sprawdzalem poziom i oleju w skrzyni nie ubywa. Ma ktos moze jakis pomysl co to moze byc???

Oczywiscie ze wszystko idzie zrobic tylko po co sobie zycie utrudniac. Tęgie głowy z Ingolstadt tak obmyśliły przód naszych A4 ze zdjecie go zajmuje kilka chwil a potem tylko siada sie na taborecie przed motorowania z piwkiem w reku i robota sama idzie

W koncu pogoda sie troche poprawila i zrobilem ponowne logi 003 i 011. Prosze o ocene. N75 podmieniony ,weze cisnienieniowe wymienione. http://img205.imageshack.us/img205/488/74541248.jpg Grupa 011 http://ttp://img85.imageshack.us/img85/6645/12927167.jpg Grupa 003 Czy to nie jest wina przestawionej sztangi i zawor pozniej upuszcza?

Wyczyscic zawsze mozna. Chwila roboty a moze pomoc.

mozesz to troche opisac, w jaki sposob idzie to sprawdzic bo cos mi wydech dziwnie zaczal pierdziec i auto jakies slabsze sie zrobilo to bede wiedzial na co zwrocic szczegolna uwage podczas robienia logów Sprawdz po pierwsze czy nie masz nieszczelnosci w układzie wylotowym bo te objawy moga wskazywac na to ze spaliny moga ucieckac bokiem i turbo nie bedzie sie krecic tak jak powinno. Grupa 11 pokaze Ci czy turbo pompuje tyle ile powinno. Co do logów to rzeczywiscie radzilbym sprawdzic na poczatku przeplywke. A na przyszlosc radze umieszczac logi kompletne i pojedynczo bo sie robi balagan. Opisane jest na forum jak sie to robi.

W jaki sposob chcesz wykonac logi kata??? jak juz to ewentualnie grupa 11 moze cos powiedziec o jego stanie

Dzieki za wyjasnienia. Temat uważam za zakonczony.

Mam domykanie szyb i szybera z kluczyka także wydaje mi sie ze modul komfortu za to odpowiada.

Witam! Mam taki problem. Probuje polaczyc sie z modulem centralnego zamka i modulem komfortu ale wyskakuje komunikat: No response from controler. Z innymi modulami laczy sie bez problermu. Uzywam VAG 311.2 oraz 409.1 i USB KKL. Przeszukalem juz forum i znalazlem kilka podobnych watkow na ten temat ale przedstawione tam rozwiazania nic nie pomogly. Moze ma ktos jeszcze jakis pomysl co z tym zrobic?

Masz racje[br]Dopisany: 03 Grudzień 2009, 16:44_________________________________________________Podmienilem N75 zrobilem logi i nadal w grupie 11 dzieja sie cyrki z cisnieniem doladowania. Mysle ze wine za to ponosi zle wyregulowana sztanga na turbince. Moze sprobowac ja troche wykrecic zeby zawor wczesniej upuszczal i zobaczyc co sie bedzie dzialo?

Teraz sie zastanawiam o czym piszesz pytajac czy glowka jest biala czy czarna. W 1Z zawor N75 z tego co sie orientuje jest tylko czarny prostokatny z blaszka. A ten o ktorym piszesz z biala glowka to raczej N18 z AFN. W 1Z ten bliżniaczy do N18 to sluzy do sterowania EGR. Jesli sie myle prosze o korekte.

Glowka N75 byla czarna. Z logow wynika ze N75 nie pracuje prawidlowo?

N75 juz wymontowalem i przeczyscilem. Czyli problem moze byc wlasnie w nim?

Witam! Mam prosbe o analize logow mojej A4. Autko czasami powyzej 2,5 tys. slabo ciagnie i przy ostrym przyspieszaniu czasami jest takie wrazenie jakby troche poszarpywalo. Oto logi: Grupa 011 http://img143.imageshack.us/img143/4945/011cg.jpg Grupa 000 http://img19.imageshack.us/img19/2849/000mh.jpg Grupa 001 http://img694.imageshack.us/img694/8674/001uho.jpg Grupa 003 http://img691.imageshack.us/img691/8794/003hwe.jpg Grupa 004 http://img707.imageshack.us/img707/5664/004c.jpg Grupa 008 http://img707.imageshack.us/img707/7181/008.jpg Grupa 010 http://img441.imageshack.us/img441/2056/010ibt.jpg I jeszcze jedno pytanie. Chcialem sie polaczyc z centralnym zamkiem i modulem komfortu ale wyskakuje mi komunikat ze nie znaleziono interfejsu. Uzywam VAG 311.2 i USB KKL. Autko napewno posiada modul komfortu i centralny zamek otwierany z kluczyka (sterowanie z pomoca pilota zostalo dolozone). Co moze byc przyczyna ze nie moge sie z tymi modulami polaczyc? Z gory dzieki

A w ktorym miejscu pod podloga jest to laczenie? Odchylilem ten dywanik na miejscu tylnego prawego pasazera i nic tam nie widac. Jest tylko jedna wiazka przewodow w ktorej idzie 6 kabelkow brazowo-bialych ktore sa odpowiedzialne za mase ale nie widac zadnego laczenia.

A jak ten sciemniacz zamontowac dokladnie, gdzie go podlaczyc?

Sprawdzalem dzisiaj czy lampka zapali sie po podaniu masy na te 3 kabelki brazowo-biale przy kostce pompki i swiatelko sie zapala. Przy jednym kablu jak sie poda mase to swieci dluzej (ten jest chyba od przekaznika czasowego). Czyli rozumiem ze uszkodzenie obwodu masy mozna w tym przypadku wykluczyc? Winna bedzie pompka?

Chetnie sie wybiore, bo jeszcze nigdy nie uczestniczylem. Kiedys musi byc ten pierwszy raz :>

Ja mam tez problem ze skrzypieniem z przodu, ale stawiam na amortyzator bo wachacze i wszystkie gumy nowe. Jak nacisnę na nadkole to piszczy jak stara szafa mojej babki. Amory sprawne bylem na przeglądzie i wyszło 75%. W czasie jazdy to jest denerwujące. Zauważylem że jak nacisnę na hamulec albo lekko skręce kołami w lewo lub prawo to piszczenie ustaje. Co to konkretnie może byc? Jak z tym walczyć?

Tak mysle czy to moze byc jakis zwiazek ale ostatnio probowalem walczyc z szyberem bo od momentu jak kupilem auto to nie chodzil. byla wtyczka od silnika odpieta. Podpialem ja ale i tak cos wariowal. Prawdopodobnie zle jest silnik zgrany z reszta. Zostawilem wtyczke w silniku bo juz mi sie nie chcialo calej podsufitowki rozbierac zeby ja wyjac. Zeby nie bylo zabawy z szyberem wyjalem tez bezpiecznik silnika. Czy to moze miec jakis wplyw na prace szyb? [br]Dopisany: 14 Lipiec 2009, 14:51_________________________________________________Wlasnie probowalem z powrotem wlozyc ten bezpiecznik od szyberu i jest gdzies zwarcie bo go ciagle wywala. Zauwazylem tez ze nie dziala domykanie szyb z kluczyka. Czy to modul komforu moze byc uszkodzony? jak go sprawdzic?

Probowalem juz tego. Dziala ale nie na dlugo. Po jakimś czasie znow sie cyrki dzieja.

Silnika nie ruszalem w czasie wymiany. Przed wymiana slizgu bylo wszystko jak nalezy wiec mysle ze silnik jest ok.[br]Dopisany: 11 Lipiec 2009, 10:41_________________________________________________Koledzy ponawiam temat bo problem jest denerwujący. Sprawdzalem juz wszytko i nie mam kompletnie pomyslu co robic.

Witam forumowiczow. Ostatnio w moim aucie rozpadl sie slizg od prowadzenia szyby. Element wymienilem na nowy ale od tego czasu dzieje sie cos takiego ze jak mam otwarte szyby i przekrece zaplon to same jada w gore. Zachowuja sie tak jak by modul komfortu je domykal ale kluczyk jest w stacyjce a nie w drzwiach. Jak sobie z tym poradzic zeby za kazdym razem nie trzeba bylo ich znow opuszczac?