Lukasz_N

Wyjęcie licznika i zamontowanie nowego głośniczka zajmuje tyle samo czasu co zabawa z podłączaniem pod bezpieczniki., i zrobione jest jak powinno.

Nie ma zadnej pompy w baku. Paliwo ciągnie ze zbiornika pompa wtryskowa.

W każdym są dwa. Jeden steruje EGR a drugi VGT albo WG zależnie od tego czy jest zmienna geometria czy jej nie ma.

Problemy z głowciami dotyczą głównie 2.0 TDI

Zła wartośc kąta wyprzedzenia tłoczenia niekoniecznie świadczy o rozciągnięciu paska.

Tak ale w temacie jest napisane o przypominaniu o włączonych światłach. Kolega gmail pisze o buczku ktory bedzie informowal o pozstawionych wlaczonych swiatlach w aucie, a taki posiada kazda B5. Proponuje zmienić nazwę tematu. Będzie jaśniej.

Przepalona żarówka to też przerwa w obwodzie

To jest centralka alarmu. Kupisz tu: http://www.motoallegro.pl/item1121872734_centralka_votex.html

Z tego co wiem to B5 wyposażony jest standardowo w taki głośniczek informacyjny. Dźwięk jest głośny i trudno nie usłyszeć.

Sprawdź czujnik. Zdemontuj go i zewrzyj. Powinna się wtedy kontrolka zapalic. Jesli nie to uszkodzony czujnik albo przerwa w obwodzie.

Panel jest wciskany na takie metalowe zatrzaski, ktore są osadzone w panelu. Trzeba użyć troche siły żeby wyszedł. Ale trzeba to robić z wyczuciem bo plastki szczególnie w starszych autach ma tendencje do starzenia się pod wpływem słońca i temperatury i można to połamac.

Paske może się zwężić w wyniku zużycia. Na skutek jego rozciągnięcia zmniejsza się wymiar poprzeczny i zwiększa wymiar wzdłużny (obwód). Jest to proces naturalny ale zupełnie nie zauważalny dla użytkownika. Zużycie paska o kilka [mm] jest oznaką że coś jest nie tak.

Nawet jesli na bagnecie masz 0 to i tak jest to jeszcze stan w miare bezpieczny dla silnika i nie powinna sie od razu zapalaic kontrolka cisnienia i nie dojdzie do zatarcia. Konstruktorzy przewidzieli taka mozliwosc ze uzytkownik nie bedzie sie interesowal stanem poziomeu oleju w silniku i zabezpieczyli głupotoodpornie motorownie przed uszkodzeniem w ten spososb. Oczywiscie jazda z takaim poziomem jest i nie ma raczej takiej opcji zebt przez simmering wału korbowego wylecial caly olej z miski.

Rozkładałem juz klika 8D2 na części pierwsze w różnych wersjach i nigdy nic takiego nie widziałem

Tak. Czujnik jest zintegrowany.

Jesli z rozrzadu zostało tylko wspomnienie to z pewnoscia bylo by to slychac przy probie odpalenia.

Jest

Wszystko moze byc przyczyna. Radze sprawdzic zasilanie w paliwo i układ wtryskowy od strony elektrycznej. No i VAG oczywiscie.

Czujnik cisnienienia i temperatury powietrza jest przyczyna.

Kolego sprawdz mocowanie wydechu. Czesto drgania przenosza sie z wydechu na nadwozie.

To masz rozwiazanie problemu

Kąt wyprzedzenia tłoczenia do sprawdzenia, ewentualnie czujniki temperatury.

Mowię o poduszkach pod silnikiem tak jak w temacie jest napisane.

2h roboty

Na filtrze powinny byc strzalki z kierunkami przeplywow.