steve69

Zapewne masz rację, że pomyliłem zmienną geometrię z zaworem upustowym. Nie zmienia to jednak mojego pytania: jak sprawdzić ten elektryczny siłowniczek? Czy/jak za pomocą VCDS można wymusić jego działanie? Na tym filmie widać, że można wymusić jego cykliczne działanie, tylko jak to zrobić?

Panowi, pomocy! W tej chwili błąd P256300 występuje w mojej Q5 już na stałe (kasuję błąd, wyłączam zapłon, włączam zapłon i błąd znowu jest): 01 Engine Opis sytemu: 2.0l R4 TFSI Numer oprogramowania: 8R2907115B Wersja oprogramowania: 0002 Numer jednostki sterującej: 8T2907115 Wersja jednostki sterującej: H13 Nazwa ODX: EV_ECM20TFS0208R2907115B Wersja ODX: 001003 Długie kodowanie: 2A2A00322406010B2000 Kody błędów: P256300 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Range/Performance static Date: 2022-06-27 16:15:39 Mileage: 114121 km Priority: 2 Malfunction frequency counter: 1 Unlearning counter: 255 Engine speed: 0.00 1/min Normed load value: 0.0 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 84 °C Intake air temperature: 69 °C Ambient air pressure: 1000 mbar Voltage terminal 30: 12.128 V Dynamic environmental data: 2096283EAA013EA875003EA600003EA700003EA9F7C53EAB72A0180104 Czy można w VCDS sprawdzić działanie (jakiś OUTPUT TEST) widocznego na zdjęciu wyżej nastawnika zmiennej geometrii turbiny?

Czy ja dobrze rozumuję - zapaliła ci się kontrolka ostrzegająca o zużytych klockach hamulcowych, a ty zamiast zmienić klocki chcesz ją wyłączyć w VCDS?

No właśnie nie jest tak jak powinno, skoro szyba zatrzymuje się przed dojściem do samego końca. Wygląda to tak, jakby sterownik okna "czuł" że jest ciężko i przerywał zamykanie.

Opisz tutaj w tym wątku, jak rozwiązałeś problem. Będzie łatwiej znaleźć, gdyby ktoś w przyszłości szukał pomocy.

Dostałem odpowiedź z Continentala. Data produkcji (i nie tylko) umieszczona jest w ciągu cyfr, które zaznaczyłem na czerwono na obrazku powyżej. Odczytujemy ją według tego szablonu:

W którym miejscu będzie to napisane/wybite? Przekonany byłem, że to w tym ciągu cyfr zaszyta jest data produkcji:

Pytanie jak w temacie: Jak odszyfrować/gdzie znaleźć datę produkcji akumulatora Continental? Interesuje mnie konkretnie model AGM 92Ah 850A:

Dobrym zwyczajem na forum jest opisać sposób rozwiązania problemu. Pomoże to innym, jeśli przytrafi się taka sama usterka.

Jak klikniesz na tę białą kopertę ze strzałką w prawym górnym rogu, to aplikacja wyśle KOMPLETNY autoskan pod wskazany adres e-mail. Jak już go będziesz miał, to wklej go CAŁY tu, w tym wątku. Wtedy nasi fachowcy z forum będą mogli coś zdiagnozować.

Trzeba było zapisać autoskan i wrzucić go tutaj. Nasi forumowi spece na pewno by coś podpowiedzieli.

Szczęście? A może to aplikacja jest po prostu dopracowana. Gdyby to było takie nieprzewidywalne i niebezpieczne, to momentalnie zrobiłoby się o tym głośno chociażby na forum OBDeleven: https://forum.obdeleven.com/

Nie demonizujmy. nie znam przypadku, aby te gotowe aplikacje komuś coś namieszały w kodowaniach, zawsze można cofnąć się do stanu początkowego. Podstawowa zasada - nie robić wielu zmian na raz. Sam parę rzeczy modyfikowałem u siebie za pomocą tych "gotowców" i nigdy nie było najmniejszych problemów.

Zmienić lampę na szczelną? Chyba najłatwiej.

Widzę, że warunki użytkowania OBDeleven trochę się zmieniły Jeszcze pół roku temu wersję PRO kupowało się do użytku bez limitu czasowego, dożywotnio (ja taką kupiłem). Obecna wersja PRO to 12 miesięczna subskrypcja. Wygląda na to, że po upływie 12 miesięcy funkcjonalność aplikacji wraca do wersji BASIC.

Tutaj opisałem, dlaczego kupiłem OBDeleven, a nie VCDS. Zdecydowała ekonomia:

Tak samo w VCDS, czego były tu już na forum przypadki. Jakim by narzędziem nie pracować, to należy przy tym myśleć, a nie klikać "na pałę".

Za pomocą OBDeleven zrobisz to samo co VCDS.

O to chodzi?:

Chyba, że znajdzie się u Ruskich jakiś Brutus i położy kres temu wariactwu trując, dusząc ewentualnie strzelając do cara Putina. Wtedy może wróci to do "normalności", giełdy się uspokoją, a co za tym idzie ceny paliw też. Takie moje małe marzenie...

ściągnąć osłonę podszybia, odkręcić i ściągnąć wycieraczki, wymontować podszybie, sprawdzić, co się stało, jeśli trzeba, to wymontować mechanizm wycieraczek

Tu masz pokazane jak zdemontować maskownicę centralnego. https://www.audiworld.com/forums/.../removing-dashboard-grills-get-speakers/ Boczne też pewnie są montowane na wcisk.

Chyba wiem o co chodzi. Ja resetowałem km i dni od ostatniej inspekcji serwisowej, ale robiłem to zanim pojawił mi się komunikat "Service due!" Skoro u ciebie jest już ten komunikat, to zdaje się musisz wejść do 17 / Adaptacja / Kanał 2 i tam zmienić wartość z 0 na 1 (jeśli się nie mylę).

Te dwie podane wyżej zmiany powinny wyzerować samą inspekcję serwisową. Robiłem to u siebie parę miesięcy temu. Może restart MMI pomoże (choć ja u siebie nie musiałem tego robić)?