steve69

Nr 15 z lewej strony deski.

Bez uruchomienia silnika, to logów chyba nie będzie...

Żeby system Start-Stop działał, musi być spełnione szereg warunków: Zacznij od sprawdzenia/doładowania akumulatora.

Wszystkie mikrofony powinny iść do 6-pinowej wtyczki T6c

Tylko, że koledze @handrew chodziło chyba o co innego. Termin następnego przeglądu pokazuje się po naciśnięciu przycisku Service. Po skasowaniu, przez pierwsze 500 km widzimy tylko --- (tak jak to pokazał @Hugo). Jednak nie powinno to blokować wskazań temperatury zewnętrznej czy zużycia paliwa, a według opisu @handrew FIS właśnie zablokował się na tym.

Spróbuj zresetować sam licznik - bezpiecznik nr 15 z lewej strony deski rozdz.

Polska. Auto wyjechało z salonu w Katowicach. Kodowanie START/STOP zmieniałem za pomocą "jednego kliknięcia" w OBDeleven. Jeśli przywrócę ustawienie początkowe, czyli START/STOP aktywne po uruchomieniu silnika, to w kanale 34 mam wartość 28. Sam program w kanale 34 podpowiada takie coś: -4: Start/Stop deaktiviert +4: Start/Stop aktiviert +32: Memory +64: Leuchte invertiert Może to jest tak, że program najpierw deaktywuje START/STOP (czyli 28 - 4 = 24 ), a potem ustawia tryb Memory (czyli 24 + 32 = 56)? Wtedy by się zgadzało.

Nie, Q5 tak jak w profilu. Myślałem, że kodowanie jest "uniwersalne".

To mnie zaskoczyłeś. W moim aucie przycisk START/STOP pamięta ostatnie położenie, ale w kanale 34 Adaptacji mam wartość 56.

Kasowanie inspekcji serwisowej: 17 / Adaptacja / Kanał 53 / nowa wartość 0 (dystans od inspekcji - wartość w setkach km) 17 / Adaptacja / Kanał 55 / nowa wartość 0 (czas od inspekcji - wartość w dniach)

Tak samo lub CAR + BACK

Masz u siebie zegar sterowany radiowo (ustawiany sygnałem DCF77 z Frankfurtu)? Jeśli tak, to w okienko New Value wpisz 31001, potem kliknij Test, i jeśli nie wywali żadnych błędów to następnie Save. Jeśli nie, to w okienko New Value wpisz 31000, potem kliknij Test, i jeśli nie wywali żadnych błędów to następnie Save. @kamil-vag był szybszy.

Masz tam tylko JEDNO zero? To powinno mniej więcej tak wyglądać: Zaznaczona cyfra (na drugiej pozycji) odpowiada za wyświetlanie 1 lub 2 poziomów pamięci. Całość kodu w zależności od wyposażenia może być różna w rożnych autach.

Jaką wartość masz wpisaną w: 17-Instruments -> Adaptation-10 -> Kanał 19

Sprawdź poziom płynu hamulcowego.

Działanie samej manetki tempomatu sprawdzałeś? 16-Steering wheel -> Meas.Blocs-08 -> Group 004 Grupa 004 czyta wszystkie funkcje manetki.

Wcześniej działał, a po podmianie skrzyni przestał działać? Sprawdzenie czujników położenia hamulca i sprzęgła: 01-Engine -> Meas.Bloks-08 -> Group 006 W drugim okienku powinny być widoczne trzy zera (000) Po wciśnięciu pedału sprzęgła oraz hamulca zera powinny zamienić się w jedynki. Naciskając samo sprzęgło zmienia się pierwsze zero, naciskając hamulec dwa ostatnie zera. W przypadku gdy wartości się nie zmienią, "walnięty" jest czujnik położenia sprzęgła lub hamulca.

Może nie oddaje przycisk otwierania w pilocie, bo objawy które opisujesz wyglądają jak komfortowe otwieranie okien, czyli przytrzymanie wciśniętego przycisku otwierania?

Proszę o rozkodowanie: WAUZZZ8E75A007043 Z góry bardzo dziękuję.

Zacząłem czytać, ale w połowie przestałem. INTERPUNKCJA!

To samo z VCDS - jak ktoś "grzebie" nie mając pojęcia co robi, to kłopoty gotowe. Gdy kupowałem swoją Q5 też miałem dylemat: jaki interfejs do diagnostyki? Gdybym już miał laptopa, to pewnie bym się zdecydował na VCDS. Stety/niestety nie a mam, a zatem w moim przypadku koszt nabycia interfejsu to byłby nie tylko sam VCDS, ale też koszt lapka, czyli jakieś 1400 zł + ok. 3000 zł (bo jak już kupować, to żeby nadawał się też do czegoś innego). OBDeleven kosztował mnie 540 zł. Za jego pomocą zdążyłem już w aucie ustawić: przycisk ENGINE AUTO START/STOP pamięta ostatnio wybrane ustawienie, wyłączenie dźwięku przy otwartych drzwiach kierowcy i włączonym zapłonie, uruchamianie świateł awaryjnych przy gwałtownym hamowaniu, opuszczanie prawego lusterka przy cofaniu, aktywacja GREEN MENU, kasowanie inspekcji serwisowej, regulacja natężenia przedniego oświetlenia do jazdy dziennej, test zegarów po włączeniu zapłonu, zaprogramowanie nowego akumulatora, możliwość kopiowania muzyki z płyt CD do pamięci MMI, oczywiście sprawdzanie/kasowanie błędów w sterownikach Póki co urządzenie spełnia moje oczekiwania (ale może ja mało wymagający jestem ).

http://vcds.pl/index.php?mod=sklep

Dobrze jest zapoznać się z instrukcją obsługi auta:

Nie ma to jak książka. Fakt, trzeba wydać te ok. 100 zł, ale wygoda czytania niezaprzeczalna.

Szyby przyciemniane fabrycznie czy samemu? Żeby fotochrom zadziałał, to czujnik światła lusterka wewnętrznego (ten "spoglądający" do tyłu) ma być oświetlony, a przedni czujnik światła zewnętrznego (ten patrzący przez przednią szybę) ma widzieć, że jest ciemno, noc. Poprawne działanie można łatwo sprawdzić za pomocą latarki. Wystarczy zakryć (palcem, kartką) czujnik światła z przodu i jednocześnie oświetlić czujnik światła z tyłu. W swoim aucie mam fabrycznie przyciemniane szyby (tylna i boczne) i fotochrom działa tak jak powinien.