steve69

U mnie wyglądało to tak: Zdjęcie cewek zapłonowych i wykręcenie świec - na lekko ciepłym silniku. Dozowanie XADO ANTICARBON do każdego cylindra, tak ok. 5 sekund na każdy. Wkręcenie świec z powrotem (lekko) i zostawienie na jakieś 20-30 min. Po tym czasie wykręcenie świec, zasłonięcie jakąś szmatą otworów, kluczyk do stacyjki i kręcenie rozrusznikiem ze 3 razy po 5 sekund żeby wydmuchać syf z cylindrów. Wyłączenie zapłonu. Potem znowu XADO ANTICARBON do każdego cylindra i powtórzenie czynności. Jedno opakowanie powinno wystarczyć na jakieś 5 dozowań. Po wszystkim wkręcenie świec z powrotem na zimnym silniku momentem 25-30 Nm (zależy od producenta świec). Założenie cewek i odpalenie silnika. Na początku mocno kopcił na biało. Po ok. minucie/dwóch , jak się resztki wypaliły, spaliny wróciły do normy. Na koniec w sterownikach auta wykasować ewentualne błędy związane z kręceniem silnikiem bez świec (VCDS, OBDeleven lub inny interfejs).

Tak, dodawałem. Wszystkie produkty XADO kupiłem w https://www.petrostar.pl/

Tak, na priv.

Gdy w maju 2024 rozmawiałem z kolegą @Raceman , to mowa była o oleju XADO SL/CF 5W40. Ja na takim teraz właśnie jeżdżę.

Przy 132000 km Ale główną robotę to zrobił XADO ANTICARBON - rozpuścił nagar na pierścieniach i je rozruszał. XADO 1 STAGE MAXIMUM to przede wszystkim ochrona silnika przed zużyciem, zmniejszenie tarcia. Coś jak CERATEC LIQUI MOLY

Tak, ten dodatek ma postać granulek. W momencie wlewania wygląda to mniej więcej jak czerwona ikra w oleju. Tutaj to trochę widać: Przed zabiegiem mój silnik spalał 1 litr oleju na 1000 km. Po zabiegu 1 litr na 7500 km.

Doświetlenie zakrętów?

VCDS pokaże to skrupulatniej. Zrób pełny Auto-Scan auta i zamieść go tutaj w formie pliku .txt.

1,3 mln wyświetleń · 1 tys. komentarzy | Jak myjemy silniki? To nic... WWW.FACEBOOK.COM Jak myjemy silniki? To nic trudnego😁 a ja uwielbiam tak oddawać wasze autka, sprawia mi to radość i daje satysfakcję😍😍😍

Skorzystałem z tej porady: https://mygolfmk7.com/2019/08/wastegate-first-adaptation-charge-pressure-actuator-p2563/

Aktualizacja z mojej strony - przejechane 6000 km i ubyło może 0,6 litra oleju. Jest więc DUŻO lepiej niż było przed zabiegiem. Gdy dojadę do 10000 km powtórzę całą procedurę z chemią i myślę, że będzie jeszcze lepiej.

@Muskel1 wyżej napisał, co należy zrobić w pierwszej kolejności.

Tu masz opis:

Nie ma reguły. Też mam CNCD i jeszcze do niedawna żłopał 1 litr oleju na 1000 km. Dopiero "kuracja" chemią ograniczyła to spożycie do ok. 0,5 litra na 4000 km (póki co).

"Reflektor" to raczej przód...

Od tamtej pory błąd nie powrócił. Tu masz stronę gościa, który robił coś takiego w swoim VW Golfie: https://mygolfmk7.com/2019/08/wastegate-first-adaptation-charge-pressure-actuator-p2563/ Mam też link do Youtube z filmem przedstawiającym taką regulację, ale mogę go wstawić dopiero po powrocie do domu (jak go znajdę). Znalazłem:

Już 3000 km od zabiegu i stan oleju ciągle MAX (sprawdzane w MMI i na bagnecie).

Pierwsze co mi na myśl przychodzi, to zatkane odprowadzenie skroplin z parownika klimatyzacji.

Ten potencjometr nie działa?:

Ten "kit trybu parkingowego" posiada funkcję zabezpieczającą akumulator przed nadmiernym rozładowaniem. Jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej ustawionego poziomu, to "kit" nie uruchomi kamery, czyli nie będzie dalszego rozładowywania aku.

Jeśli to kamera z tego linku: https://a4-klub.pl/topic/500971-oryginalny-rejestrator-jazdy-audi-q5/#comment-5789242 to według informacji zawartych na stronie Aliexpress kamerę można przywrócić do ustawień fabrycznych bez wcześniejszego połączenia się z nią: "Problem 8: Co powinienem zrobić, jeśli zapomnę nazwę lub hasło Wi-Fi? Rozwiązanie: Naciśnij i przytrzymaj klawisz aparatu przez 20 sekund lub użyj spinacza, aby nacisnąć przycisk resetowania."

Próbowałeś połączyć się z kamerą innym telefonem? Można przywrócić ustawienia fabryczne w kamerce i wtedy próbować połączenia.

Gdzie ma być ten chrom? ? W ETKA wszystkie są czarne, różnią się tylko kolorem podświetlenia (czerwony lub biały).