steve69

Wcześniej działał, a po podmianie skrzyni przestał działać? Sprawdzenie czujników położenia hamulca i sprzęgła: 01-Engine -> Meas.Bloks-08 -> Group 006 W drugim okienku powinny być widoczne trzy zera (000) Po wciśnięciu pedału sprzęgła oraz hamulca zera powinny zamienić się w jedynki. Naciskając samo sprzęgło zmienia się pierwsze zero, naciskając hamulec dwa ostatnie zera. W przypadku gdy wartości się nie zmienią, "walnięty" jest czujnik położenia sprzęgła lub hamulca.

Może nie oddaje przycisk otwierania w pilocie, bo objawy które opisujesz wyglądają jak komfortowe otwieranie okien, czyli przytrzymanie wciśniętego przycisku otwierania?

Proszę o rozkodowanie: WAUZZZ8E75A007043 Z góry bardzo dziękuję.

Zacząłem czytać, ale w połowie przestałem. INTERPUNKCJA!

To samo z VCDS - jak ktoś "grzebie" nie mając pojęcia co robi, to kłopoty gotowe. Gdy kupowałem swoją Q5 też miałem dylemat: jaki interfejs do diagnostyki? Gdybym już miał laptopa, to pewnie bym się zdecydował na VCDS. Stety/niestety nie a mam, a zatem w moim przypadku koszt nabycia interfejsu to byłby nie tylko sam VCDS, ale też koszt lapka, czyli jakieś 1400 zł + ok. 3000 zł (bo jak już kupować, to żeby nadawał się też do czegoś innego). OBDeleven kosztował mnie 540 zł. Za jego pomocą zdążyłem już w aucie ustawić: przycisk ENGINE AUTO START/STOP pamięta ostatnio wybrane ustawienie, wyłączenie dźwięku przy otwartych drzwiach kierowcy i włączonym zapłonie, uruchamianie świateł awaryjnych przy gwałtownym hamowaniu, opuszczanie prawego lusterka przy cofaniu, aktywacja GREEN MENU, kasowanie inspekcji serwisowej, regulacja natężenia przedniego oświetlenia do jazdy dziennej, test zegarów po włączeniu zapłonu, zaprogramowanie nowego akumulatora, możliwość kopiowania muzyki z płyt CD do pamięci MMI, oczywiście sprawdzanie/kasowanie błędów w sterownikach Póki co urządzenie spełnia moje oczekiwania (ale może ja mało wymagający jestem ).

http://vcds.pl/index.php?mod=sklep

Dobrze jest zapoznać się z instrukcją obsługi auta:

Nie ma to jak książka. Fakt, trzeba wydać te ok. 100 zł, ale wygoda czytania niezaprzeczalna.

Szyby przyciemniane fabrycznie czy samemu? Żeby fotochrom zadziałał, to czujnik światła lusterka wewnętrznego (ten "spoglądający" do tyłu) ma być oświetlony, a przedni czujnik światła zewnętrznego (ten patrzący przez przednią szybę) ma widzieć, że jest ciemno, noc. Poprawne działanie można łatwo sprawdzić za pomocą latarki. Wystarczy zakryć (palcem, kartką) czujnik światła z przodu i jednocześnie oświetlić czujnik światła z tyłu. W swoim aucie mam fabrycznie przyciemniane szyby (tylna i boczne) i fotochrom działa tak jak powinien.

Można to odblokować w Green Menu:

Filtr kabinowy może też być jednocześnie filtrem węglowym.

Sprawdź też prawą wnękę w bagażniku, tam gdzie jest wzmacniacz i subwoofer. W mojej A4 B6 po takim pęknięciu wężyka pociekło w dół w słupku po wiązce i zalało gniazdo wzmacniacza. Efekt - wypalone piny i wzmacniacz do wymiany.

Jak widać na twoim obrazku, ten błąd jest sporadyczny, występuje nieregularnie, od czasu do czasu. Być może pada już włącznik świateł STOP

Masz światła STOP gdy naciśniesz hamulec? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16955/P0571/001393

Po twoim poście aż poszedłem do garażu sprawdzić, czy moje urządzenie działa. No i jest OK. Wersja aplikacji to 0.45.2 (aktualizowana 7 października, Android). Na twoim miejscu skontaktowałbym się ze sklepem w którym kupiłeś interfejs. Ewentualnie z samym producentem: https://obdeleven.com/pl/kontakt

Jeśli radio które masz było od początku w aucie (od wyjazdu z fabryki), to nic się nie stanie. Po ponownym podłączeniu akumulatora będzie grało. Jeśli jednak radio pochodzi z innego auta, to będzie wołać o kod.

OBDeleven to produkt litewski. Jak się klika bezrozumnie, to fakt - potem są problemy.

Daj 0 na początku ( 02890 ).

Pisz do forumowego kolegi @dzik Pewne źródło i dobra cena.

Dzisiaj chciałem to zrobić, ale coś mnie tknęło i postanowiłem sprawdzić napięcie bezpośrednio na klemach akumulatora (do tej pory polegałem na wskazaniach interfejsu diagnostycznego). I tu się zdziwiłem, bo woltomierz pokazał 12,46 V. Czyli nie muszę wymieniać akumulatora?

Mój 6 letni aku to VARTA 12V 92Ah 850A. Nie jest już w najlepszej kondycji, bo w stanie spoczynku napięcie na nim to 11,5-11,9 V W aucie zakodowany jest jako: Chcę kupić nowy VARTA Silver Dynamic AGM START&STOP G14 95Ah 850A Jak go powinienem zakodować?

Sprawdź dokładnie, czy nie masz tam takich opcji: Sorry za jakość - mam uszkodzony obiektyw w telefonie.

A w MMI co masz ustawione? Edit @Muskel1 był szybszy...

Mógłbyś opisać jak sobie poradziłeś.