martin_rs4

ja mialem ten sam problem...sie kurw...em tak wlasnie, no i wymienilem hamulce na komplet sportowych tarcz i klockow ZIMMERMANN i od razu tez cale zawieszenie...drogo bylo ... ale smiga jak malina :>

moze ten link Ci pomoze : http://www.motoneo.pl/t/z1/LUCBDA433

jak wejdziesz na niemiecki Ebay to znajdziesz je tam. zielone nie sa tak twarade jak czerwone. ja sie tez nad -35mm zastanawialem ale kupielm czerwone H&R 40/40 i tez dobrze wyglada. felga 17" 45/225. no i na oryginalnych amorach. daje rede!

kolega obcial jeden zwoj i nic to nie dalo ja sie zastanawialem nad gwintami, ale w koncu wybralem same sprezyny. i TAK sa na oryginalnych amorach. fakt faktem przez hopy trzeba wolniutko przejechac. komfort jazdy to juz tylko kwestia przyzwyczajenia. twardsze zawieszenie, sportowe siedzenia i minium 17" no i komfort szlag trafil :gwizdanie:

:gwizdanie: ja to kiedys zabkami probowalem i poszlo... nie polecam

szacuneczek piekna Audiczka

mojej niuni pyknelo 268tys km i chodzi elegandzko!!! poze jednym popychaczem chydraulicznym, ale to jak zmienie olej to ucichnie. tak to do tej pory to oprocz wymieny oleju, filtrow i rozrzadu to chodzi idealnie - cicho i rowno. aaaa uszczelke pod micha oleju wymienilem. lekko zaczela sie pocic, ale po takim przebiegu to naprawde ok. no i autko na gazie! tak czy inaczej w Audi wiecej kasy wklada sie w zawieszenie niz w silnik :>

moj kolega ma to cos w swojej BMW juz z rok czasu i tez do tej pory nie wie co to jest

ja do swojej wsadzilem czerwone H&R 40/40 i taki tego efekt :

u mnie spadl wahacz z tulei i przy skrecie tez tak stukalo, gdyby to byl przeglub to by przy skrecie sktukal Ci caly czas, bynajmniej u mnie raz tak bylo. wymienilem gorny tylni wahacz i jest cichutko

dzieki wielkie

jak ja kupilem auto to byly bezowe, ale ze strasznymi rysami po poprzednim wlascicielu. kupilem bezowa farbe i polokierowalem. problem w tym ze te oryginaly sa matowe a lakier sie blyszczy ;( poza tym trafic oryginaly te bezowe gdziekolwiek graniczy z cudem

witam wszystkich, jak w temacie...zastanawiam sie czy sobie nie wymienic konsoli od B5 po liftcie. czy juz ktos z Was sie tego podjal? gabarytowo wygladaja identycznie, co mnie zastanawia to czy spasuje laczenia klabli i czy komputer rozpozna te wszystkie przyciski po lifcie, np. podgrzewane siedzenia, czy klima itp... [br]Dopisany: 19 Kwiecień 2011, 16:16_________________________________________________znalazlem jush pare linkow, ale jakby sie ktos chcial wypowiedziec to bardzo chetnie poczytam

ten link moze Ci pomoze: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10195.0;highlight=wymiana+wahaczy przy wymiania gornych wahaczy nie musisz ruszac koncowek drazkow. ja wymianialem u siebie pare dni temu i spokojnie zeszlo i weszlo bez wiekszych problemow. niby sie zaleca po tym ustawic zbieznosc ale to juz jak kto chce...

ja po swoich seryjnych boscha kupilem sportowe nawiercanie tarcze ZIMMERMANN i klocki ATE tylko do przodu. cena za komplet ok 700PLN po promocji :> ale jak hamuuuuuuuuuuuuujeee

u mnie tak wylo i sie okazalo, ze to lozysko podpory walu...im szybciej jechalem tym bylo ciszej. po wymianie ucichlo na dobre :>

ja mialem dokladnie ten sam problem. okazalo sie ze byl to gorny wahacz tylni. spadl mi z tulei...tzn. przy skrecaniu latal w lewo i prawo. wczoraj wymienilem. godzinka zabawy i cichutko

ja mam 2,8 Quattro 174KM juz ponad 2 lata i jestem zadowolony jak z zadnego innego auta!!! polecam jak najbardziej. jest mniej awaryjna niz 2,8 193KM i 2,6. jesli chodzi o spalanie zalezy jak noga na gazie lezzyyy. ale ja po dlugich przemysleniach, forach itp... wybralem miedzy tymi trzema co podales, ta ostatnia...oczywiscie w Quattro... zagazowana tez jest i z powiem ze duzej roznicy jesli chodzi o przyspieszenie itp, miedzy gazem a benzyna nie ma spalanie gazu miedzy 12 - 15 litrow powyzej 170 to juz na benzyne przelaczam polecam !!!!!!! 2,8 V6 Quattro ... a ktora wersja, to od Ciebie zalezy

u mnie bylo podobnie po zakupie mojej Audi nie wchodzila na obroty tak jak powinna i dochodzila tylko do 4900. po wymienia wkladki filtra powietrza na sportowy K&N simga jak burza :>

te dyferencjaly nie sa w sumie drogie miedzy 250 a 600 PLN. i tak jak pisalem z tzw gwarancja rozruchowa. kupie, zamontuje, sprawdze, jak by cos bylo nie tak to sprzedam..itp. a jak z olejem? po kupnie uzywanego wymienc olej czy lepiej tylko dolac?

mam wymienione poloski i przegluby, takze sprzeglo Sachs swierzutkie...tzn jakies 0.5 roczne. np. przy puszczaniu lub dodawaniu gazu na biegu, galka od biegow skacze mi non stop w przod i w tyl. hmmm w kazdym razie sprawdzalem na niemieckich stronach i tam twierdza ze wszystki dyfery, ktore maja oznaczenie "D.A.J" czyli wszystkie pomiedzy 1994 a 1999 powinny pasowac. a poznajdywalem takze oferty z tzw. gwarancja rozruchowa...kiedys sie to sypnie, tak wiec jezdzic az do rozsypki, czy wyminiac. to pierwsze Quattro jakie mam. juz od prawie 3 lat jezdze i oprocz drobnych napraw nic tam nie ma!!!!!! to jest pierwszy taki jakby powaznieszy problem...

witam wszystkich, od jakiegos czasu zaczelo mi szarpac w mojej 2.8 quattro (AAH) lekko przy zmienie biegow. wymienilem podpore, troche sie zrobilo lepiej , ale nadal szarpie. na podnosniku stwierdzilismy ze znajomym ze to dyfer ma lekki luz ( przy poruszaniu np. prawym tylnim kolem , lewe dopiero po chwili sie rusza i slychac do tego stukniecie) tak wiec szukam dyferencjalu do mojej A4. jest ich troche lecz nie wszystkie od mojego modelu AAH. jest sporo po lifcie po 96 roku, od silnika 2,8 ktory ma 193 KM a nie jak moj 174KM. prosilbym o konkretna odpowiedz...pasuje ?? TAK czy NIE... dziekuje i pozdrawiam

wielkie dzieki ...juz zaczalem sie rozgladac za dobrymi firmami w okolicy Wroclawia, ktore sie w tym specjalizuja... :> raz jeszcze dzkieki