Brysio

panowie nie chodzi o drapanie sie o pierdoly sprawa jest powazna bo chodzi o bezpieczenstwo i zdrowie ludzkie Bartek jesli by wam sie udalo wymusic na sterowniku z b6 impuls zaplonu bo to jest najwazniejsze i podlaczyc poduszke b6 a pozniej b7 wtedy bylo by jasne wazny jest sygnal wyjscia ze sterwonika w kierunku poduszki inne warianty nie maja znaczenia w tym wypadku bo system musi byc kompletny aby zadzialal wiec wychodze z zalozenia ze takie systemy wlasnie sa SPRAWNE a jak steronik sobie to oblicza sobie mozliowsc wybuchu lub nie ale waznym jest by byl sygnal wyjscia ze sterwonika i wejscia do poduszki porownany bo na to jak steronik sobie to oblicza nie macie wplywu zalezne jest od wielu czynnikow dodam jeszcze aby system zadzialal musi byc sprawny i KOMPLETNY kazdy z jego podezespolow musi dzilac ale jak napislame ma to miejscie u panow ktorzy wymienili tylko poduszke Koles z TRW poinformowal mnie ze nie moze zadzaialac b6 sterownik z b7 poduszka ale przetestowac mozna dla jasnosci

chyba kogos po czerepie potrzaskalo zeby kodowac akumulator kur... niedlugo kierowce trzeba bedzie vagiem kodowac no dla mnie to juz mega przesada cos takiego !!!! no i graty VIP'a ))

testujcie panowie ja nie mam odpowiedzi od TRW dzwonilem dzisiaj do nich koles powiedzial ze nie moze mi wyslac dokumentacji bo sa jakies rzeczy chronione patentami i nie moze tego udostepniac i mam sie skierowac bezposrednio do audi tam juz tez dzwonilem narazie nikt nie moze/chce dac mi jasnej odpowiedzi wrrr.....

jasne ze mozna http://www.ebay.de/itm/SLICK50-750ml-Motorbehandlung-RAIN-X-200ml-SLICK-50-/150426201485?pt=Autopflege_Wartung&hash=item230619ad8d http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=slick+50&_sacat=See-All-Categories

kup sobie dunlop sport maxx i beda spelniac Twoje warunki w 100%

kolega wlewal ten slick50 do auta audi 100 2.3e litra przebieg przy sprzedazy 730tys km bez remontu moge podac na priv numer do kolesia a on wam wysle kopie ksiazki serwisowej - koles w serwisie nie wierzyl na oczy a ja widzialem i jechalem tym autem ale on lal co 60tys km ten slick50 wlasnie ja zalalem do mojej a4 b5 i spalanie spadlo prawie litr na 100km i auto ciszej pracowalo 2x zalalem olej byl shell helix 5w40 do sprzedazy nie odczulem negatywnych efektow a wrecz przeciwnie tylko pozytywne

najslynniejszy plywak swiata -- bulbul tone

nie wiem jak to dziala w manualu ja mialem dsg w passacie i to byl zajefajny bajer na autostrade przejedyny ustawialem 220kmh na tempomacie i acc i mialem pelen luz jak bylo wolne dawal buta jak bylo przyblokowane sam hamowal byl czad ale nie wiem jak w manualu

Grzes a co Ty na to?

do tego video mam taki komunikat --> Dieses Video ist in Deutschland leider nicht verfügbar, da es möglicherweise Musik enthält, für die die erforderlichen Musikrechte von der GEMA nicht eingeräumt wurden. na polski -- to video jest w niemczech nieosiagalne bo mozliwe ze zawiera muzyke dla ktorych nie zostale oplacone prawa GEMA -- >> to wlasnie poczatki ACTA panowie )) wiem ze to nie jest smieszne ale blokowanie video z powodu urywka kawalka jakiejs piosenki to jest smieszne to jest moim zdanie mega smieszne paranoja wrecz!!

czy na tym je**nym smogu musi byc tyle sfakanych reklam tego sie nie da w spokoju ogladac !

ad1. u mnie jest tak, że jak ustawię np. 22 na auto, to jak przychodzę do auta to na klimatroniku tyle jest i cały czas auto. ad2. webasto bedzie chodzic tyle po włączeniu pilotem, jaka bedzie widniec wartość przy 1 ustawionej pamięci ( pole nr 1 ) ale nie dłużej niż 60 min, bo to jest maks 1 razowego grzania lub jak temp. płynu przekroczy 75 st, choć można ustawić 3 załączenia pod rząd z minutową przerwą, choć i tak jak przekroczy 75 st to zgasnie. pzdr. Nie pisz głupot, że przy 75 się wyłączy, bo jakim cudem nagrzewa silnik do 90?? Dwa w jaki sposób nastawisz 3 grzania pod rząd?? Możesz sobie tylko ustawić godziny, a i tak będziesz musiał ręcznie włączyć i zaznaczyć jedną z 3 opcji. Przy okazji sprawdzę swój sterownik. 90 to widzisz na liczniku a wcale taka temp nie musi zostac osiagnieta w calym ukladzie termostat otwiera przy chyba 78° albo 83 nie wiem teraz dokladnie

kolego nie chodzi o to jakiej konstrukcji sa poduchy tylko czy sterwoniki i naboje maja taka sama czestotliwosc komunikacji a to moze niestety byc inne ale popytam jesli bedzie ktos na tyle chetny do rozmowy bo narazie odsylaja mnie od annasza do kajfasza panowie problem nie lezy w wygladzie poduszki ani w jej podlaczeniu ale w sterowaniu i czestotliwosci impulsu co moze byc inne w b7 i b8 jesli np wezmiemy baga z roku 2005 i baga z roku 2008 to te sa juz innym sygnalem sterownae i d*pa zbita [br]Dopisany: 08 Luty 2012, 09:05_________________________________________________ kolego ale problem w tym ze Twoje czujniki na karoserii komunikuja sie ze sterownikiem inna czestotliwoscia i inaczej ten impuls jest odbierany prosty przyklad jak bys sie chcial dogadac w chinach po wietnamsku brzmia podobnie a ni ch** sie nie dogadasz tak samo jest niestety z tym ukladem jako ze uklad air bag jest ukladem niesamowicie zlozonym w ktorym musza byc brane pod uwage setki obliczen CPU i pomiary z czujnikow crashu lub przyspieszenia G jesli jeden z elementow ukladu nie bedzie mial komunikacji SYTEM NIE ZADZIALA zostalo to tak skonstruowane po to aby uniknac wybuchow na parkingu lub tym podobnych rzeczach tak jak mowilem musi byc zadana predkosc minimalna np 30kmh do tej predkosci poduszki nie wystrzela

Panowie dzwonilem dzisaj do kolesia z TRW niestety nie mogl mi w tym temacie dzisiaj odpowiedziec dokladnie na wsztkie pytania bo nie on byl odpowiedzialny za entwicklung tych systemow jego odpowiedz pierwsza ktora byla CZY PAN OSZALAL! przekladac kierownice 2 nabojowa pod modul jednonabojowy -- powiedzialem mu ze to byl experyment i mial na celu tylko sprawdzenie czy da sie zalozyc i czy nie bedzie bledu. Gosc byl na tyle ogarniety ze powiedzial bledu nie bedzie bo system sprwdza opornosc i jesli 1 nabojowa poduszka ma 0,65ohma a zmostkowana z b7 dwunabojowa ma 2x po 0,35ohma system ta roznice ignoruje poprzez przeplyw pradu i sprawdzanie opornosci stad brak bledow w ukladzie. Niestety przykra wiadomosc dla uzytkownikow b6 uklad dwunabojowy NIE BEDZIE DZIALAL przy sterwoniku 1 nabojowym chodzi tutaj o "frequez" czestoliwosc w mhz ktorymi podawany jest sygnal nowe systemy maja podniesiona czestotliowsc ze wzgledu na inne urzadzenia ktore moglyby zaklocac niskoczestotliwosciowe sterwoniki air bagow jak to ponoc mialo miejsce w starszych modelach prosilem go aby mi wyslal jakas dokumentacje i maila opisujacego te roznice ale odpowiedzial ze zapyta czy moze takie informacje udzielac publicznie bo ponoc niektore sa zastrzezone tajemnica firmy -- jesli nic mi nie wysle postaram sie dorwac kogos z audi kto sie tymi systemami zajmuje moze tam dowiem sie czegos wiecej problem w tym ze jesli chodzi o tzw "elementy bezpieczenstwa" kazdy nabiera wody w usta tutaj stane w obronie kolegow zajmujacych sie sprzedaza -- nie wiedzieli o tym bo i skad wiec panowie dajcie na luz to ze sie mostkujei nie wywala bledu bylo dla wielu wskazowka ze system takie rozwiazanie akceptuje ale niestety tak nie jest i nie moze byc tak jak Bart napisal jest wiele rodzajow sterownikow i one sa spasowane z czujnikami abs i airbagow i wieloma innym rzeczami i niestety jesli nie beda sie zgadzaly wszystkie elementy ukladu poduszka nie wystrzeli bo aby nie nastapilo uszkodzeinie czleka sytsem albo ignoruje dany element wywalajac blad albo chce go odpalic inna czestotliwoscia i ladunki nie wybuchna bo sie "nie dogadaja" jutro walcze dalej moze uda mi sie potwierdzic jakie modele z jakimi beda wspolpracowac i czy roznice w koncowkach modulow maja jakies znaczenie na poduszki danej serii samochodow np cala seria a4 czy a5 itp

c moze byc bez wersji HIGH wiec sie nie da zrobic sds np

Grzes kuknij w b6 bo chcialem do mojej b7 wladowac tez takie

wlasnie FLY co daja te glowice sa tak samo utwardzane jak 2,7 bit zebys jakiejs kupy nie zalozyl ze wyplyna zawory wydechem ))

moim zdaniem taki sobie film mnie sie osobiscie nie za bardzo podobal raz obejrzec mozna

panowie skad pobierac filmy w 3d ma ktos?? moga byc full hd albo mini hd tv czyta wsztyko bez problemu prosto z dysku wiec oba warianty mnie interesuja sciagnalem pare demo 3d z netu i masarka kurde efekty sa czad zolwie plywaja mi po pokoju dostalbym mlotem od thora w czache cool tyllko moge polecic ))

Czekaj! Poduszka z B8 nie wystrzeli w B7? -- no tak z tego wynika ale koles mowil ze mam zadzonic do innego kolesia co sie tym zajmuje a jego dzis nie ma bo jest u klienta jakiegos [br]Dopisany: 06 Luty 2012, 14:51_________________________________________________mowil ze sa inne kody przyspieszenia i impulsow w sterowniku to zalezne jest ponoc od rocznika produkcji i sterwania jakims gatewayem ale koles nie byl pewien kazal jutro dzownic [br]Dopisany: 06 Luty 2012, 14:53_________________________________________________aha dodal jeszcze ze pakowanie wkladu poduszki do innej obudowy niz byla ona zaprojektowana podczas wybuchu grozi uszkodzeniem kierowcy lub pasazera i nie chodzi o sile wybuchu bo ta moze byc identyczna w kazdej poduszcze (oczwiscie tego samego typu inaczej nie wybuchnie) ale chodzi o tzw "rozwiniecie poduszki" one sa do roznych obudow inaczej skladane we wkladach nawet 3 i 4 ramienna sa inaczej skladane cos jak zasada spadochronu wiec zalozenie wkladu z b6 do obudowy b7 moze zakonczyc sie w najgorszym przydadku poranieniem twarzy jesli sila wybuchu rozerwie obudowe nie w tym miejscu co trzeba wiec jak widac nie jest to takie wsztyko proste fajnie jest jesli nic sie nie stanie

To co Brysio napisał powyżej o waleniu młotkiem w czujnik jest jedynie wytworem jego fantazji a nie sposobem na sprawdzenie czy poduszka odpali. Nie należy traktować tego poważnie. System opiera się na czujnikach przyspieszeń - poduszka wybucha ZANIM dochodzi do zniszczenia czujnika. Wystarczy obejrzeć filmy z crash-testów. A jeśli chodzi o jego dotychczasowe ustalenia: szkoda, miałem nadzieję, że jednak zadziała no mialem dopisac ze to zart bez poruszania samochodu poduszka nie odpali auto musi toczyc sie powyzej 30 kmh w punkcie zderzenia jesli walniesz w crashsensor a auto stoi zostanie on zniszczony ale poduszki nie wywali choc steronik zapisze sobie zapewne jego blad [br]Dopisany: 06 Luty 2012, 14:43_________________________________________________panowie obdzownilem juz pare placowek albo kolesie nie maja pojecia albo ci co niby maja nie sa w pracy albo nie odbieraja telefonu wrrrr..... moze do audi ingolstadt przedzwonic do airbag-entwicklung moze oni by cos powiedzieli w tym temacie??? [br]Dopisany: 06 Luty 2012, 14:47_________________________________________________Czekaj! Poduszka z B8 nie wystrzeli w B7? -- no tak z tego wynika ale koles mowil ze mam zadzonic do innego kolesia co sie tym zajmuje a jego dzis nie ma bo jest u klienta jakiegos

system jest tak polaczony ze obie poduszki wywala chyba ze zostala pasazera deaktywowana jesli nie wywala zawsze obydwie to jest wola producentow bo wywoluje to wyzsze koszty naprawy bo deska i szyba do wymiany na karoserii sa zamontowane tzw czujniki sily przeciazenia G i jesli wartosc przekroczy wartosc nadana w (x) G wtedy zostaja aktywowane poduszki podam tylko ze przy 35kmh na czolowe zderzenie sila wynosi do 29G oczywiscie takie rozwiniecei sily G trwa tylko milisekundy ale wyobzarcie sobie ze na cialo dziala 29x (waga jakiegos ciala) np butelka wody luzno lezaca na tylnym siedzeniu o zawartosci 1,5l czyli okolo 1,5kg przyspiesza x 29 i wali w szybe lub w glowe kierowcy z sila okolo 45kg czyli jakby dostal workiem cementu niestety nie moge wstawic na youtube wyniki crashtestow elementow bo to tajemnica firmowa i mogli by mnie wykobzac z roboty za udostepnianie testow samochodow "nieseryjnych" lub prototypow

sprawa jest prosta odpinasz wszystkie poduszki od steronikow i dajesz fake oporniki zeby system nie wykrywal bledow walisz mlotkiem w czujmik na wzmocinieniu przednim i albo wypizga albo nie wtedy sprawa jest jasna koszt samej poduszki i usuniecia bledow ze sterwonika co nie jest problemem -- to bylo na zarty nie myslalem ze ktos wezmie to na powaznie )) [br]Dopisany: 06 Luty 2012, 13:33_________________________________________________ daj mi numer telefonu do Ciebie bo zmienilem telefon i mi wj*ebalo wyjasnisz mi na szybksci o co biega a ja juz reszte zalatwie [br]Dopisany: 06 Luty 2012, 13:35_________________________________________________w mercu jest tak ze jesli predkosc uderzenia nie przekracza 29kmh to nawet na czolowe poduszek nie wywala a moze pol auta zbeszczescic dlatego czasem widac jak auta sa pokiereszowane a poduszki cale[br]Dopisany: 06 Luty 2012, 13:48_________________________________________________narazie obdzownilem 4 rozne dzialy i kolesie nie maja zielonego pojecia o sprawie ale wiem juz ze te sterowniki maja rozna rezystancje wyjscia tak jak i zapalniki poduszek rowniez wiec na 99% nie bedzie dzilac zadna z ze stref wybuchowych poduszek z b7 w b6 i odwrotnie w poduszkach 2 strefowych z b7 czy b8 rezystancja jest taka sama ale sterowanie jest inne i tu tez moze byc problem ale dzwonie dlej )

miron o to bylo ponizej pasa ))

silnik po Castrolu: ten nagar to nie wina oleju a nieszczelnosci zaworow gdzie syf laduje sie do glowicy to NIE MA Z OLEJEM NIC WPOLNEGO!!! jak padna uszczelniacze zaworow przy duzych przebiegach wlasnie taki jest efekt ja na castrolu przejezdzilem ponad 300tys km w roznych autach i nigdy nie bylo czegos takiego! najczesciej ten problem jest spotykany w silnikach beznynowych bez odmy gdzie spaliny sa kierowane na dopalanie i niosa ze soba drobinki paliwa oleju zmieszanego z sadza ten problem nagminnie wystepuje w silnikach benzynowych grupy audi 4,2 fsi sam naocznie widzialem kilka takich silnikow i zmiana oleju nawet na CUDOWNY nic nie zmieni poprost konstrukcja silnika i nieszczelnosci powoduja takie osadzanie sie mazi na podzespolach to wsztyko i pisanie ze to wina castrola czy motula czy mobila czy nie wiem czego jest MYLNE! jesli silnik ma "przeciagi" to zalej go motulem a po 15tys juz bedzie bardzo duzo tego nagaru w dieslach ten problem bardzo zadko wystepuje bo inaczej przy "przedmuchach" ma slaba kompresje a co za tym idzie ciezko pali i kazdy mechanik zwroci na to uwage w benzynie proces palenia jak wiadomo przebiega calkiem inaczej i drobne nieszczelnosci sa prawie nie do wychwycenia poza spadkiem mocy