Brysio

piekna furmanka naprawde piekna !!!!

kogeo Yatzek mialem conti mialme dunlopy mialem pirelli mialem micheliny na roznych samochodach zalezalo od serii jakie byly montowane na suchej jezdni kazda jest dobra zabawa zaczyna sie na mokrej albo na mokrym sniegu czy lodzie wtedy niestety tylko dobre opony sie trzymaja reszta to kupa i dodam bieznik ma znaczenie i to bardzo duze dokladnie jak to kolega ujal jelsi masz klina ktorego robi opona podczas obrotu i dociku do nawierzchni to wygrales bo po rozprezeniu opony gdy nie ma styku wyrzuca z lamelek snieg i znow jest pusta czego o oponach z rowami nie mozna powiedziec bo nie maja takiej mozliwosci w srodku zostaje pasek sniegu a boki nie ciagna bo nie klinuja jak w tej conti ts810 i tak byl odokladnie u mnie stoisz krecisz kolami i sie wku... na maxa bo inni na ling liongach czy fuldach jada i sie z ciebie smieja [br]Dopisany: 19 Wrzesień 2011, 21:33_________________________________________________ Bo się zapcha. Każda. I właśnie tym się różni opona dobra od kiepskiej, że kiepska się zapcha i zostaniesz w śniegu, a na dobrej pojedziesz. Właśnie dlatego, że sama rzeźba bieżnika to nie wszystko.Oponę w ciągniku też można zapchać. A ciągnikiem zakopać się w błocie. Kombajnem również. Sprawdzone Podobnie jest z samoczyszczącymi oponami samochodów 4X4. a dlaczego pojedziesz bo dobra opona wyrzuci snieg z lamelek a dupiacka jest z plastiku i lamelki sa malo elastyczne traktor zakopiesz jesli masz cos podpiete do niego odpnij i sam wyjedzie jesli nie bedzie siedzial na podwoziu !

Jak to mi jeden koles w warsztacie gumiarskim powiedzial "nie ta klasa opon do klasy samochodu" i mial racje dobilo mi gdzies na dolku i potrafilo opone uszkodzic ze strasznie bila przy wiekszych predkosciach a felgi nie ruszylo (alusa) . Nie dalo sie jezdzic z duzymi predkosciami tzn powyzej 150 bo stradznie bujalo autem, tak ze frigo polcam ale do jazdy miejskiej albo lzejszych furek.. Za to dunlop sport - jak dla mnie idealne i mial racje do takich aut trzeba dobre opony a nie pseudo dobre ja nie wiem nie mialem nigdy debicy i jakos nie wiem nie ciagnie mnie do tej marki znam niektorych co maja i sobie chwala ale ich max predkosc 130kmh

Wąskie opony na zimę mają sens w przypadku opon z kolcami. Fizycznie rzecz ujmując, naciski jednostkowe (stykowe) są wtedy maksymalne i auto ma olbrzymią przyczepność na śniegu i lodzie. W przypadku auta cywilnego nadmierne zawężenie opony nie będzie dobrym pomysłem, bo na powierzchni wolnej od śniegu auto będzie szybko traciło przyczepność ze względu na mniejszą sumaryczną powierzchnię styku opona-nawierzchnia. hmm i tak i nie waska opona jesli ma index noscnosci odpowiedni wtedy nie ma problemu my tu rozmawiamy o zwezeiniu opony o 1cm albo max 2cm wiec to nie jest tak drastyczna zmiana ale druga strona medalu jest taka ze waskie opony zazwyczaj nie maja wysokich indexow noscnosci co za tym idzie nadmierne przeciazenie opony doprowadza do jej przegrzewania i szybkiego starzenia na waskich oponach na sniegujest super na wodzie tez nie tak tragicznie najbardziej slabo jest na lodzie i oblodzonych jedzniach bez sniegu tak jak napisales mala powierzchnia toczenia nie wiem czy ktos sobie z was zdaje sprawe ale auto trzyma sie na drodze powierzchnia styku nie wieksza jak kartka paieru a4 [br]Dopisany: 19 Wrzesień 2011, 21:13_________________________________________________ a wez mi kur*** nawet nie mow jak by walnela przy 230kmh to bym wachal kwiatki od korzenia dlatego sorry niech kazdy kupuje co chce ale ja nie kupie conti nikt mnie nie zmusi do tego NIGDY!

Ale jesteśmy w Polsce, a tu profil opony, to proporcja wysokości ścianki do szerokości opony. Ale niezależnie od nazwy, chodziło mi o to, czy to co pisałeś o oponach to było na podstawie rzeźby bieżnika, czy Twojej wiedzy i doświadczeń z tymi wszystkimi oponami? Racja, nie musisz. Ale to by w jakiś sposób uwiarygodniło to co piszesz. Bo mieć do czynienia z samymi samochodami a mieć wiedzę o oponach to dwie różne rzeczy. nie wiem jak jest w polsce ale indeks nosnosci opony ktory podaje producent nie jest wymyslony ot tak sobie wiadomo ciensza opona lepsza ale w szwabii ma byc to co podaje producent inaczej kara lub zainkasowanie dowodu i punkty u mnie jest nakaz min 215/55/16 i 225/45/17 zima na lato 235/45/17 i wieksze ale szerokosc pozostaje Nie tylko w Szwabii. W PL tez masz obowiązek jeździć na oponach homologowanych dla danego modelu przez producenta. I z wielu powodów jest to najlepsze rozwiązanie. A że na zimę węższe = lepsze to wcale niekoniecznie prawda.[br]Dopisany: 19 Wrzesień 2011, 20:17_________________________________________________ No to ja POWIEM. Bo po samym bieżniku można tylko powiedzieć, czy fajnie wygląda, czy nie. Sam bieżnik bez odpowiednio dobranego składu mieszanki i konstrukcji ścianki bocznej można sobie wsadzić w ... co tam komu pasuje. chlopie czepiasz sie zobacz co pisalem 3 strony wczesniej jak bys nie zauwazyl nadmienilem sprawe mieszanki po drugie jak masz rowy w oponie jak w conti to co ma robic klina na sniegu? raz kolem obroci lamele zapchane i d*pa z jazdy chcesz dam ci w gratisie 2 mam leza jeszzce czekaja na kogos kto dobrowolnie sie chce zabic [br]Dopisany: 19 Wrzesień 2011, 20:49_________________________________________________ nadaje i bede bo to jest NIEDOPUSZCZALNE w kazdej firmie na kazda bym tak nadawal ale tylko na conti tak mialem a zjezdzilem niejeden komplet nawet do drutow niektore i nigdy nie pekly z boku plaszcz z siatki powinien byc na tyle wytrzymaly zeby takie sprawy nie mialy miejsca kawalek przed peknieciem jechalem 200- 230kmh i potem bylo ogrnaiczenie do 120kmh przez budowe i potem nagle czujnik zaswiecil zjechalem na "cpn" dopompowac ale bylo slychac jak syczy zalalem opone zelem ale gowno to dalo i trzeba bylo zaplacic w nocy na serwisie audi 75euro za wymiane opony na szczescie mialem 2 opony kupione bo mnie te conti juz od dawna wpienialy i akurat mialem na drugi dzien zmienic ale nie bylo czasu i jechalem z nimi w aucie wiec szczescie w nieszczesciu ale jakies 100km dalej jeb*** mi druga i krew mnie zalala bo byla 4 ta w nocy a nie chcialem placic kolejnych 75 euro zjechalme do nastepnego miasteczka dobijajac co kawalek powietrza pod ATU i tam zalozyli mi rano o 7mej za 15 euro nawet mi sie z wku.... spac nie chcialo dlatego nigdy wiecej conti nie chce miec takich scen !! i juz nie bede chyba ze z innym producentem

dokladnie o to chodzi i jesli mi ktos powie ze po biezniku nie mozna rozpoznac czy sie opona bedzie skrobac w zimie czy nie to chyba nie wiem zreszta ja juz nic nie wiem ) wogole nic:)

ale ja nie narzekam spokojnie ciesze sie bo dobrze sie trzymaja a za to bezpieczenstwo sie placi to nic ze co 2 lata musze nowe opony kupowac wazne ze sa ok )

Tobie też by poczytanie nie zaszkodziło, bo mylisz pojęcia i wprowadzasz ludzi w błąd. To coś, co nazywasz uparcie "profilem" to wzór bieżnika. Profil opony to coś zupełnie innego.Ty naprawdę oceniasz opony po wyglądzie i wzorze bieżnika? Czy masz jakieś doświadczenie w tym zakresie? Na przykład zawodowe? przeczytaj ten watek z 5 stron w tyl i wsztykiego sie dowiesz o moich doswiadczeniach z oponami wzor czy profil (po niemiecku jest Reifenprofil - czyli profil opony)- w sumie mozna sie klocic ale kazdy wie o co chodzi chodzi o uklad lamelek na oponie jaki maja ksztalt i jak sa ustaione do osi opony po drugie bada sie wysokosc profilu opony lub wysokosc bierznika a nie wysokosc wygladu bierznika -- tej nazwy jakos nie slyszalem no ale nie bede sie klocil pewnie wiesz lepiej nie musze pisac czym zajmuje sie zawodowo bo to nie ma znaczenia ale mozezs mi wierzyc mam wiecje do czynienia z samochodami niz wiele osob na tym forum [br]Dopisany: 19 Wrzesień 2011, 17:25_________________________________________________ luzik , myślałem że na różowych się lepiej jeździ nie zauważyłem twojego porównania które dodałeś na poprzedniej stronie , każdy kierowca ma też inne odczucia i wymagania wobec opony, ja np jeżdżę drugi sezon na letnich SportContact 3 i bym złego słowa nie powiedział (a też nie jeździ się powoli w różnych warunkach), a to że komuś się jeździ dobrze na letnich oponach jakiegoś producenta nie oznacza że będzie również pięknie na zimówkach dokladnie jak napisales kazdemu sie inaczej jezdzi i kazdy samochod inaczej sie zachowuje kiedys mialem conti premium contact 205/55/16 na mojej b5 benzynce i byly super opony ale to bylo pare lat wstecz ostatnie moje przejscia z tymi oponami stanowczo przekreslily te oto marke opon w moim wyborze jezdze na dunlopach sport maxx tt extra load i sa super o niebo lepsze zachowanie na drodze i w aquaplaningu ale sa glosniejsze od sport maxx a mialem tez sport maxx te byly super ciche ale szybko sie scieraly po 20tkm juz tylko 5mm zostalo z calego bierznika z tym ze czasem jade dosc szybko co niestety wplywa na szybsze scieranie sie opony [br]Dopisany: 19 Wrzesień 2011, 17:30_________________________________________________ nie wiem jak jest w polsce ale indeks nosnosci opony ktory podaje producent nie jest wymyslony ot tak sobie wiadomo ciensza opona lepsza ale w szwabii ma byc to co podaje producent inaczej kara lub zainkasowanie dowodu i punkty u mnie jest nakaz min 215/55/16 i 225/45/17 zima na lato 235/45/17 i wieksze ale szerokosc pozostaje

napisalem do czego sie dany profil nadaje chyba ze nie zrozumiales o co chodzilo to poczytaj troche o lamelkach w oponach o ich funkcji na oponie -- tak masz racje po wygladzie oceniam -- czarna to juz jest za***ista opona bo kolor jest fajny

goodyear, dunlop, pirelli - te jak widac sa dobre w kazdych warunkach michelin - nie za specjalna z profilu i droga ale nie ponoc nie jest zla vredestein, nokian -- te tez z profilu nie sa zle a ceny sa lepsze wybierz sobie jedna z tych i napewno bedziesz zadowlony

zimowe to cos innego niz letnie ponoc sa na licencji michelina ale to tak tylko slyszalem powinni sie wypowiedziec Ci co sie bardziej znaja a dunlop nawet nie wiedzialem jest MADE IN JAPAN

debica dobra na sezon max 2 sezony potem jak poleza troche szumia straszliwie ojciec mial w scharanie i mialem okazje jechac slaba przyczepnosc na mokrym i szumia dosc konkretnie ale to wielka buda moze mi sie wydawalo niech wypowiedza sie inny co wiecej tymi oponami przejezdili niz ja pare razy po 50km [br]Dopisany: 19 Wrzesień 2011, 12:50_________________________________________________ Słuchaj może po prostu trafiłeś na felerny egzemplarz, ja na takich jeżdżę i jest ok nic nie pęka nie rozlatuje się. Minus taki, że faktycznie na mokrym tragedia zwłaszcza wjeżdżając w koleinę pełną wody, nie ma co porównywać do moich wcześniejszych pirelli P7, ale te znowu są za głośne wada fabryczna calej serii podobno -- szukaja sprawcy jak zawsze zeby sie wykrecic teraz to juz kreca ze maszyna co opone zakladala i sruby mogly byc bez atestu smiech tych szwabskich urzedasow wsztykich pod sciane i odpalic im po bonusie

wierz mi znam to doskonale mialem ten sam problem i niedosc ze gowno mialy a nie przyczepnosc to sie jeszcze wysraly jak widac 3 strony wczesniej na zdjeciach -- ale scieralnosc mala strasznie na 1 komplecie conti (ok. 80k km) zjedziesz 2 komplety dunlopa(40-50k km) -- z tym ze ja wole zyc a nie sie rozwalic jak by to mialo pod krakowem miejsce wpadlem w jeziorko na autostradzie i nagle choinka na liczniku autem bujalo myslalem ze juz po bandzie pojde ale na szczescie sie wyratowal bez problemow a mialem jakies 130 max 140kmh co by bylo jak bym mial 180kmh auto do klepania !!!! co prawada guma szeroka 235/45/r17 wiec i aquaplaning inny niz na 195 czy 205 zmowie conti tylko na czarna autostrade byly dobre w 215/55/r16 bo w miare ciche i malo sie scieraly ale cos sie malo sciera tp ,a slaba przyczepnosc bo mieszanka twardsza cudow nie ma!!! cos za cos!!! ale do gorki na mokrym sniegu na nich nie wyjechalem a gorka wzniesieni moze z 1stopien i mialem jeszcze rozped od dolu po prostej nie poszedl do gory trzeba bylo podsypac zwirkiem to wtedy nagle przyczepnosc super kiedys jechalem w niemczech wtedy rok temu albo 2 co takie sniegi byly i mrozy za mna jechal brat swoim kupinym autem i mial jakies pirelli opony zimowe jechalismy na zmiane raz on z przodu raz ja to niestety on mi mowil ze mi dupsko latalo po drodze bo widac bylo jak auto tanczy przy najmniejszym ruchu kierwonica a bylo lodowisko jechalismy 40 - 50kmh bo sie nie dalo szybciej ! a oto profil conti ts810 czym ona ma sie na sniegu ratowac jak ma tylko rowki wzdluzne (w przekupionych testach niemieckiego adac w pierszej 5ce ja sie pytam jak no jak!!!! oklamuja ludzi skur.... ) dla porownania dunlop winter sport 3d widac lamele w kostke zachodzace sa siebie ta opona daje rady na kazdym sniegu bo sie nimi w snieg wcina i na zasadzie klina blokuje pirelli sotto zero pol na pol widac ze ma sie czym wciac pol opony bynajmniej i vredestein snowtrack, snowtrack3 i wintrack tez widac ze ma sie czym w sniegu grzebac bo powstaje zasada "KLINA" w oponie i moze sie wkrecac w snieg goodyear ug7+ jak widac tez powinna dawac rady na sniegu michelin alpin 3 nokian wr g2 semperit ponoc dobrze w testach wypadl (choc dla mnie po profilu wygladaja kiepsko na snieg) nawet dla laika ktory sie na oponach nie zna a troche fizyki w szkole opanowal to widac golym okiem ze profile tylko wzdluzne jak ma conti ts810 NIE MOGA! sobie radzic na sniegu bo i czym opona nie ma mozliwosci klinowac pod soba sniegu a tym samym sie slizga profile tylko poprzeczne sa super na snieg ale slabo odprowadzaja wode wiec na blotnistej mokrej nawierzchni nie sa optymalne musi byc kompromis obu profili aby opona byla optymalna w kazdych warunkach pirelli jak widac bardzo podobne do nokiana wiec obie opony sie powinny podobnie zachowywac i tak podobno jest w testach oczywiscie mieszanka opony ma duze znaczenie nawet super profil ze slaba mieszanka powoduje ze opona bedzie sliska na lodzie ale profil pozwoli jej bez problemu przemieszczac sie po sniegu tylko hamowanie i naprezenia boczne slabo przenosi jak to ma niestety miejsce w wiekszosci opon no name made in china

nosb dospawaj od dolu do amora przedluzke i bedzie ) ale furka pieknie tak jak napisales przod musi ciut do gory bo bedzie obcierac na skretach

no ale co to ci da w wolnossaku no co? czym wieksza dawke paliwa przepalisz skoro powietrza nie ma czym dopompowac poczytaj troche o zasadzie pracy silnika turbodoladowanego a wolnossaka i wtedy sie wypowiadaj w wolnossakach sa tak zoptymalizowane mapy jak to tylko mozliwe zeby malo palil i mial w miare moc taka jaka sie z niego da wydusic co innego w turbo tam sa duze mozliwosci

ale masz quattro wiec tez inna gadka inaczej sie opona zachowuje w quattro jak kazde kolo sie skrobie a inaczej na fwd gdzie przystawia masa samochodu a tyl nie pomaga po moich doswiadczeniach conti sobie nie radzi na mokrym swiezym sniegu inne sobie radza jak bym mial q podejrzewam ze na lysych by sie normalnie jezdzilo bo jednak co 4 lapy to nie 2

a ja nigdy w zyciu juz nie kupie conti niech kazdy robi jak uwaza

biale sa zajebiaszcze !!!!

na oko to chlop w szpitalu zmarl czym chcesz moc podciagnac chipem? na wolnossacym silniku? wymien filtry wytnij kat zrob mu lepsze odychanie i bedzie mial z 5 - 10 koni wiecej

no to przecenili

dokladnie takie

nozykami przywiezionymi z francji )))

od tak niskiej kwoty nie ma cla do 400euro nie powinno byc w sumie jak by mialo byc wyslij do mnie ja nie place )

Witaj Brysio własnie dotarłam do posta, w którym piszesz o DUNLOP'ach wintersport 3d, a ponieważ planuję zakup zimówek ( i jak TY ja również uważam że DUNLOP daje radę, mam letnie SPORT MAXX ) - ma pytanko z tego co czytam jeździłeś juz na nich sezon, czy możesz powiedzieć coś więcej , jak sprawują się zwłaszcza na kopnym sniegu ? ... Poza tym jak z jazdą po autostradach - można im zaufać ? hehe mam na mysli oponki a nie drogowców , a i jeszcze jedno - czy lepszym wyjściem będzie zakup 215/55/R16 czy też może 205/55/R16 p.s. jak dotąd nie znalazłam lepszym oponek niż DUNLOP - ale to tylko moje subiektywne odczucie witaj na dunlopach smigam 2ga zime i powiem jedno jestem zachwycony tymi oponami na KAZDYM sniegu daja rade bez problemu bloto chlapa czy lod maja dobra przyczepnosc i sa w miare ciche na autostradzie napewno cichsze od conti ale ze maja taka zakladkowa stukture lameli nie mozna oczekiwac ze beda jak opony letnie bo tak sie nie da 4d podobno maja byc paliwooszczedne co za tym idzie moga miec inna mieszanke twardsza a co moze oznaczac ze zmniejszajac opory toczenia traci opona na przyczepnosci NIE WSZYTKO CO NOWE TO DOBRE !!! tak samo jest z maxx tt mam je mniej sie scieraja ale sa ciut glosniejsze od sport maxx dlatego nastepne kupie sport maxx obie opony letnie maja wysmienita przyczepnosc auto trzyma sie jak przyklejone w zakretach i dobre sa na aquaplaning ale wiadomo jak ktos sie wladuje jak ja na polskiej a4 pod krakowem w pas caly wody to asr i esp sie malo nie spalily ) takie mamy drogi niby nowo wybudowane ze woda po deszczu na nich stoi a dlaczego 215 a nie 205 - z jednej strony 205 przy slabyszm silniku styka ale audi zaleca do mojego modelu 215 znaczysie takie mam wbite w dowodzie na zime i musze takie miec zeby sie nie narazac panom w mundurze to zalezy jaki masz silnik jesli 1,8 benzyne on mniej wazy dlatego mozesz spokonie brac 205 chyba ze felga na to nie pozwoli ale mysle ze to zaden problem i powinno pasowac jak nalezy kolega ma vredesteiny letnie z takim paskowym profilem oponki super ale jak desz jest ma cale boki schlapane bo dobrze odprowadzaja wode za auto ) ale sa bardzo dobrymi oponami bynajmnej on sie nie skarzyl a smiga tez po 250kmh wiec mysle ze sa ok )

wklej czarne rs4 bo to jest rs4 wiec nie masz sie cos czaic wart jest tego znaczka !!!!