Szupryk

Ja bym może w końcu wpadł

Tak jak mówią przedmówcy. Opony lepiej zmienić już teraz, bo ciepło nie będzie. Pozatym kolejek w wulkanizacjach jeszcze nie ma

S6 ?

Ładny, ale zderzak ma delikatnie mówiąc inny odcień Pamiętasz dokąd go sprzedałeś ? Pomorze, czy raczej dalej w Polske poszedł ?

Rs6 z pełnym bakiem waży 1950 kg :gwizdanie:

Bierz KW i się nawet nie zastanawiaj. KW robi świetne zawieszenia

Moja A4 2.0 Tdi Multitronic 2007 rok maksymalnie jechała licznikowe 231 km/h

Posiadasz może jakieś fotki tego swojego Rs'a ? Zdajsie w takim samym kolorze jak mój

Też bym chciał taki przelicznik

Ogólnie usługa Connoisseur (ta którą wybrałem) polega na : Proces składa sie między innymi z: - 21 etapowy proces naturalnego mycia-spa z użyciem cytrusowego odtłuszczacza. - Koła umyte z użyciem żelu o neutralnym pH i zestawem specjalistycznych szczotek z końskiego włosia. - Dekontaminacja całego lakieru (usuwa mocno osadzone nieczystości organiczne) - Usuwanie zanieczyszczeń nieorganicznych - opiłków metali wrośniętych w lakier. - Ręczne wycieranie z użyciem ręczników z mikrofibry. - ekspertyza lakieru, pomiar warstw na każdym panelu – stalowym, aluminiowym, GRP(włókno szklane), PU(poliuretan) czy włókna węglowego. - korekta lakieru – lakier jest najpierw badany, po czym następuje faza wyrównania. Podczas jej wykonywania usuwane są tylko 1-3 mikrony warstwy lakierniczej, a efektem tego działania jest równomierne i perfekcyjnie odbijanie światła przez wszystkie powierzchnie. - Lakier oczyszczony za pomocą Zymol HD-Cleanse Professional, jako przygotowanie do nałożenia wosku. - Polimery Zymöl, opcjonalnie powłoka kwarcowa CQuartz, odporne na wysokie temperatury nałożone na felgi I lakier jako najtrwalsze I najtwardsze z możliwych zabezpieczeń. CQuartz jako warstwa kwarcu w dużym stopniu zapobiega rysowaniu się lakieru. - Zymöl Vintage/Royale nałożony na wszystkie elementy lakierowane aby nadać pięknego wykończenia, głębi koloru I połysku. - Zymöl Vintage/Royale nałożony na wnętrza drzwi, felgi, aby nadać pięknego wykończenia, głębi koloru I połysku. - Oczyszczanie, odżywianie i zabezpieczenie opon za pomocą Zymöl Tyre oraz zewnętrznych plastików za pomocą Zymöl Vinyl Cleaner I Zymöl Vinyl Conditioner z serii Professional. - Szyby i lusterka oczyszczone użyciem Zymöl Glas i wypolerowane środkiem impregnującym. - Roczna powłoka na szyby zewnętrzne powodująca szybkie odprowadzanie wody oraz świetną widoczność. - Wszystkie powierzchnie metalowe oraz chromowane zostaną oczyszczone, wypolerowane I zabezpieczone Zymöl Metall. - Detailing wnętrza z użyciem sprężonego powietrza. - Zabezpieczenie przed brudzeniem się I starzeniem elementów skórzanych za pomocą Zymöl Leather Treat Professional. - Usunięcie wszelkich zabrudzeń tapicerki materiałowej z użyciem Zymöl Fabrique. Impregnacja tapicerki z użyciem 303 Fabric Guard co powoduje dużo wolniejsze brudzenie. - Detailing komory silnika, zabezpieczenie wszelkich elementów metalowych I vinylowych przed szybkim brudzeniem z użyciem Vinyl Conditioner Professional oraz 303 AeroSpace Protectant. Chłopaki proponowali mi jeszcze nałożenie powłoki kwarcowej, ale się nie zdecydowałem.

Z efektu jestem bardzo zadowolony. Tymbardziej, że usługa w CarSpa była wygraną za 3 edycje wyścigów zimowych między pachołkami Poniżej więcej fotek, ale niestety nie po kolei. Są fotki przed zabiegiem, po i w trakcie ratowania lakieru. :gwizdanie: https://picasaweb.google.com/Szupryk46/Rs6PoCarSpa#

Jeszcze kilka fotek:

Wole napisać, bo tam można się ładnie naciąć. St Gd to taka kopalnia szrotów, aut składanych z 10 itd. Kiedyś z kolegą pojechaliśmy szukać dostawczego LT lub Sprintera. W St Gd jest taki komis z samymi dostawczakami. I co ? 15 aut z 20, powtarzam 15 miało full szpachli na sobie i nie oryginalny lakier.

Najgorsze co można zrobić to kupić auto w Starogardzie Gd Ten niebieski avant fajnie się prezentuje

Myśle, że w ASO nie będzie to wielka kwota, a dostaniesz tą część od ręki, lub w przeciągu jednego dnia Ci dojdzie do ASO. Takiej małej części po forach i portalach aukcyjnych możesz sobie szukać i szukać, a cena nie koniecznie będzie mniejsza.

Hehe tak jak Maciek pisze Alona - no niestety się nie udało znaleźć czasu, ale mam nadzieje, że w przyszłym tygodniu wpadne

Miło było poznać Twoje BBS'y robią nieziemsko robotę Dzisiaj wymienione stare, sparciałe wężyki od podciśnień EGR. Auto jedzie znacznie lepiej. Skończyły sie problemy z wywalaniem checka co jakiś czas

W Rs6 trzeba zdejmowac przód. Wydaje mi sie, że w A4 też musisz zdejmowac, ale mogę sie mylic.

Całkiem możliwe, bo sporo się kręce po Trójmieście

Całkiem możliwe, ze tak jest. Ja fabrycznie nie miałem RNS więc może dlatego nie mam tej górnej listwy w carbonie.

Co do kierownicy multifunkcyjnej to powiem Ci szczerze, że cieszę sie że jej nie mam. W multifunkcyjnej nie ma łopatek, a ja mam Rozszczelnianie IC to główny powód nie trzymania mocy w Rs'ach. Na szczęście moje coolery są jeszcze szczelne. RNS-E udało się dorwać na allegro przypadkiem, ale się udało. Mega ciężko znaleźć RNS, która nie jest kradziona. Ja naszczęście sprawdziłem po numerze i wszystko gra. Nie jest poszukiwana, nie została ukradziona itp :> Wszystkie graty też mam już skompletowane - troche to zajęło, ale się udało

Bez kitu taki doktorat, że nie wiem co powiedzieć Nie wiem, co z tym carbonem. Info pochodzi z pewnego źródła. To jaką nicią są przeszyte - sorry, ale nie zwracam aż tak uwagi na szczegóły, chodź może powinienem Jakiś pakiet jednak ma, ponieważ mam usunięty ogranicznik prędkości, a normalnie były one ograniczone elektronicznie do 250 km/h. A dam sobie ręke uciąć, że nikt nigdy nie ingerował i nie usuwał tego ogranicznika. Zapomniałem, że do pełni szczęścia brakowało mi oryginalnej dużej Navi ( mam tylko tą małą między zegarami), ale już na biurku leży RNS-E, który będzie na dniach montowany Póki co mój DRC działa poprawnie, więc narazie nie myśle o żadnej wymianie. Jeśli już przyjdzie na to czas (oby nie za szybko) to wejdzie gwint KW v3. Kilka fotek wnętrza :

Swietny pojazd ! Szkoda tylko, że taka praca sprawia że jesteś w domu gościem. No, ale cóż. Każdy człowiek ma jakieś wyrzeczenia, plusy i minusy. Szerokości !

Ups :> No to tylko mogę powiedzieć, że w S6 Carbon był dużo bardziej powszechny

Różnice między S6, a RS6, hmm jest tego troche : 1. Silnik - dołożone dwie turbiny na + dla Rs ( 340km w S6, 450 i 480 km w RS); 2. Dużo więcej S6 wyszło na Polske, poprostu były tańsze; 3. W S6 carbon był do wyboru opcją tak jak drewno, w Rs był pakiet carbon cały. 4. Całe zawieszenie ( system DRC w RS6, S6 tego nie ma) Mam dalej wymieniać ? :gwizdanie: