piotrekf3ke

Witam Kolego ja u siebie również miałem identyczny problem, szczególnie w ciepłe dni podczas jazdy w korkach. Za Twoją poradą nasmarowałem ten przegub, jak na razie jest ok, zobaczymy co będzie w cieplejsze dni. Pozdrawiam

Też u siebie jestem po wymianie. Te spryskiwacze przynajmniej da się normalnie wyregulować, a nie jak te ori, które zawsze psikają ale nie tam gdzie potrzeba i nie da się ich dokładnie ustawić. Polecam tą wymianę.

I jak tam kolego po wymianie, wymieniłeś komplet, jakiej firmy ?? Mam też pytanko co tam siedziało w oryginale: sachs czy luk?? U mnie również sprzęgło zaczyna się uślizgiwać, na razie na 5 tym biegu z czterema osobami na pokładzie i przy jeździe pod górę i mocnym dodaniu gazu. Przebieg prawie 260 tys km, raczej ori, tak jak i sprzęgło, tyle tylko że autko od jakichś 1000 km po programie na 168 KM.

Ładne autko, niezłe mody. Kolego co to za soczewki z BMW siedzą u Ciebie ??

Pierwszy program Ali wgrał na 172 KM i widać było, że autko lekko przydymia, na ostatecznym programie kopcenie się zmniejszyło ale coś tam lekko dymek było widać. Ali mówił, że może to uszczelnienia pompowtrysków do wymiany - co myślicie ?? W tej chwili przyszła mi jeszcze na myśl szybkozłączka przy wyjściu z turbo. Jest lekko luźna i puszcza olej, może to przez nią ?? Jak to naprawić ??

Witam Przedstawiam mój wykres po dzisiejszej modyfikacji u Aligatora. Seria niestety była już strasznie mocna więc różnica po modyfikacji nie jest aż tak odczuwalna, ogólnie zmiany na duży plus. Auto płynnie rozwija moc, przyjemnie się jeździ, równo ciągnie. Wcześniej był jak dla mnie odczuwalny spadek momentu przy 2400 rpm, teraz jest praktycznie stały do 3000 rpm. Mogło by być więcej KM ale za duże ryzyko ponieważ było by to max dla turbo. Co o tym myślicie ?? Uploaded with ImageShack.us

No właśnie się zastanawiałem gdzie to wrzucić. Jak coś to proszę usunąć.

Witam Przedstawiam mój wykres po dzisiejszej modyfikacji u Aligatora. Seria niestety była już strasznie mocna więc różnica po modyfikacji nie jest aż tak odczuwalna, ogólnie zmiany na duży plus. Auto płynnie rozwija moc, przyjemnie się jeździ, równo ciągnie. Wcześniej był jak dla mnie odczuwalny spadek momentu przy 2400 rpm, teraz jest praktycznie stały do 3000 rpm. Mogło by być więcej KM ale za duże ryzyko ponieważ było by to max dla turbo. Uploaded with ImageShack.us

Świetny filmik instruktażowy. Może komuś się przyda, jesli jest coś niejasne.

Odpuszczam kombinowanie, w czwartek jadę do fachowców nie się zajmą tematem. Ogólnie próbowałem wymienić gumki w sprzęgle klimy i oberwałem ten trzpień na wałku. Chciałem dalej sam kombinować, i narazie jeździć bez sprężarki. Mam nadzieję, że uda się odratować sprężarkę

Witam Mam takie pytanko, muszę zdemontować sprężarkę klimy a nie chcę uziemić auta. Wiem, że można założyć krótszy pasek wielorowkowy pomijający ją. Orientuje się może ktoś jakiej długości powinien to być pasek. U mnie klima jest na jednym pasku z alternatorem i pompą wspomagania, pytanie czy może dało by radę zastosować pasek z wersji gdzie klima była na osobnym pasku??

Kolego pisz do tego gościa, może Ci coś doradzi... Przedmioty użytkownika - motoAllegro

Orientujesz się może chociaż czy ten pasek jest z A4 B6 czy z innego modelu auta, jakiego silnika?? Myślę czy nie dało by rady podpasować z starszych roczników w których klima była po drugiej stronie napędzana osobnym paskiem, tyle tylko że tutaj dochodzi jeszcze napęd wisko i może się okazać, że pasek będzie za długi :/

Używka zamontowana, jak na razie jest OK

Krótszy pasek ale o ile krótszy?? U ciebie też wszystko jest na 1 pasku ( klima, alternator, wspomaganie ) ??

To ciekawe co mówisz, niestety nie mam pneumatyka żeby w ogóle spróbować, będę niestety chyba musiał zlecić to jakiemuś mechanikowi. ---------- Post dopisany at 19:05 ---------- Poprzedni post napisany at 19:02 ---------- Mam jeszcze pytanie czy po opróżnieniu klimy ( odessaniu czynnika i oleju ) można dalej użytkować normalnie auto. Chce odessać czynnik, jechać do domu, wymontować sprężarkę, do mechaniora żeby odkręcił pneumatykiem koło, wymienić co trzeba zamontować w aucie i jechać nabić klimę. Ma to sens, czy raczej uszkodzę sprężarkę jeżdżąc bez czynnika i oleju??

Witam Panowie czy ktoś się orientuje w typach tych łożysk, jaki ma być u mnie typ?? 35x52x22 czy może 35x52x12 Dane z nalepki ze sprężarki: 8E0 260 805 BA 6SEU14C 447180-6583 NO-OIL 8 120 cm^3 HFC 134a DENSO 05F06515 Pozdrawiam ---------- Post dopisany 03-03-2013 at 21:19 ---------- Poprzedni post napisany 24-02-2013 at 08:43 ---------- Niestety i ja jestem po nieudanej próbie odkręcenia sprzęgła klimatyzacji ( ukręcony łeb śruby ). Myślę, że tej śruby po prostu nie da się odkręcić bez użycia klucza udarowego. I teraz pytanie co dalej z tym fantem?? Wymiana kompresora na regenerowany, czy dalsza próba naprawienia samemu, chodź powiem szczerze, że nie mam pojęcia co dalej z ukręconym trzpieniem.

Właśnie zacząłem szukać używki za 60 PLN już można dostać.... Mam nadzieję, że będzie działać..

Witam Też szukam podnośnika do prawych drzwi i w tym celu napisałem do Pana ze sklepu Gambos, niestety taką o to otrzymałem od niego wiadomość: "Witam, Niestety nie spodziewam się tych podnośników. Był to mój indywidualny import z Chin. I były to podnośniki za które płaciłem większe pieniądze, ale ja postawiłem na jakość. I cóż. Konkurencja wykończyła mnie niższymi cenami, nie bacząc na jakość. Tak to juz jest, że 80% chce towar tani. No i taki od mojej konkurencji otrzymali. Sam podkupiłem od nich 2 prawe podnosniki które "chodziły" w aucie 3 (słownie: TRZY) tygodnie. Nie będę się Panu "wypłakiwał". Mówi sie trudno. Tak jak widać na allegro zostały mi jeszcze tylko końcówka lewej strony. Pozdrawiam" Panowie co proponujecie w tej sytuacji, muszę wymienić linki w prawych drzwiach ale nie mam zamiaru naprawiać tego co 3 tygodnie, macie jakieś sprawdzone i polecane źródło gdzie mógłbym się w nie zaopatrzyć...??

Dzięki... to chyba jakiś cytat bo coś mi się kojarzy, że już to czytałem.

F to najwyższa wersja dla B6, możesz szukać E ale wtedy nie będziesz miał CLH (o ile masz teraz). O module G nie słyszałem, możesz spróbować zastosować jeśli masz dostęp. Jeśli zastosowałeś B to też wszystko powinno chodzić, sprawdź czy nie masz czegoś uszkodzonego, może którejś masy nie ma? Nie pamiętam czy sprawdziłem pracę wycieraczek na module B ale na pewno działał klakson, a nie działały światła. Świecił chyba tylko xenon i nic poza tym. Mślę jak sprawdzić czy moduł wogóle wystawia sygnał do sterowania wycieraczkami czy np halogenami. Wszystkie te obwody sterowane są masą??? Jestem po wymianie modułu zakupionego zresztą od kolegi z forum. Dzięki wielkie. Wszystko działa jak należy. Mam tylko pytanie jak zmienić nr VIN w module. W tej chwili MCE wywala błąd o różnych nr VIN między autem a modułem.

Chyba posprzedaje wszystkie moduły, pierdoły i co tam jeszcze jest i będę rezał IC, turbo, wtryski. Przynajmniej z elektroniką nie będzie problemu ;] Może są jacyś chętni??

F to najwyższa wersja dla B6, możesz szukać E ale wtedy nie będziesz miał CLH (o ile masz teraz). O module G nie słyszałem, możesz spróbować zastosować jeśli masz dostęp. Jeśli zastosowałeś B to też wszystko powinno chodzić, sprawdź czy nie masz czegoś uszkodzonego, może którejś masy nie ma? Nie pamiętam czy sprawdziłem pracę wycieraczek na module B ale na pewno działał klakson, a nie działały światła. Świecił chyba tylko xenon i nic poza tym. Mślę jak sprawdzić czy moduł wogóle wystawia sygnał do sterowania wycieraczkami czy np halogenami. Wszystkie te obwody sterowane są masą???

sprawdź czy na bezpiecznikach 36 i 37 masz po zapłonie jakiekolwiek napięcie? Jeśli brak to sprawdź czy na cienkim czerwonym i grubym czerwonym dochodzącym do opisanego wcześniej przekaźnika dochodzi napięcie. Jeśli dochodzi to na pin 4 (czarno-żółty cienki) podaj masę, wtedy na czarno-żółtym grubym powinno pojawiać się napięcie i przynajmniej część układów powinna się zasilić i zacząć działać. A więc próby zrobione: po podaniu masy na wyżej wymieniony przewód ( czarno- żółty cienki ) w przekaźniku zadziałały wycieraczki, spryskiwacze, halogeny natomiast nie zadziałał klakson. Udało się też podpiąć inny moduł niestety z końcówką " B " zamiast " F " i zadziałał sam klakson. Wniosek taki, że któryś z elementów wykonawczych w module kontroli elektryki J519 jest uszkodzony. Na jutro umówiony jestem z elektronikiem, może uda się go wskrzesić, jeśli nie to czeka mnie zakup innego. I teraz moje pytanie jakiego modułu szukać? Mogę zastosować zamiennie np z literką "G" ??

Nie chodziło mi o demontowanie moduł z czyjegoś auta, pytałem raczej czy ktoś nie ma przypadkiem jakiegoś zbędnego. Problem w tym, że rzadko o tej porze w niedziele jestem w Częstochowie.