piotrekf3ke

Witam Planuje montaż czujników parkowania na tył, nie posiadam niestety oryginalnej wiązki do zasilania sterownika, połączenia z zegarami i złączem diagnostycznym. Czy mógłbym prosić o dokładne rozpisanie długości i grubości przewodów jakie będą potrzebne do zrobienia wiązki tak jak jest to zrobione dla czujników przedniego zderzaka. Przewody które będą potrzebne to (tyle znalazłem w tym temacie): - 45m przewodu o przekroju 0,35mm - 4m przewodu o przekroju 0,22mm Czy to wszystko?? Dzięki Pozdrawiam

U mnie identyczna sytuacja.

Mówimy o skrzyni w B6 nie B5. Jaki olej proponujesz??

U mnie podobna sytuacja, biegi ciężko wchodzą przy mrozach -10 St C, dodatkowo delikatnie zgrzyta 3 - ale objaw pojawiał się przy normalnych temperaturach jeszcze kiedy było ciepło. Może pokusić się o wymianę oleju w skrzyni, czy to coś pomoże??

Dla mnie wszystko jasne. Jest OK i tak ma być. Dzięki Pozdrawiam

Dziś jeszcze raz analizowałem co i jak. A więc przy temp - 12 St C silnik do 90 St C nagrzewał się jakieś 17min (delikatna jazda w granicach 2200 obr/min po 70 St C przeszedłem w już troszkę wyższy zakres obrotów, temp na klimatroniku 20,5 St C). 90 St C na blacie , 3-4 min postoju i temp spada do 70 St C, wyłączam klimatronika kilkakrotnie lekko zwiększam obroty i temperatura szybko wraca na 90 St C. Stoję na jałowym jakieś 3 - 4 min i nic się nie dzieje równo 90. Włączam ogrzewanie i wskazówka po minucie zaczyna lecieć w dół, po około 2 jest na 70 St C. Czy to normalne ?? Niestety nr czujnika temp nie mam - poszukaj tutaj na pewno znajdziesz.

Witam A ja mam takie pytanko. Przy takich temp jak dziś czyli około - 10 St C silnik dogrzewa mi się dość długo ( po około 7 km osiąga 70 St C ), po dluższej jeździe temperatura dochodzi do 90 St C i tak się utrzymuje, problem natomiast pojawia się na postoju, gdy silnik pracuje na wolnych obrotach temp spada nawet poniżej 70 St C. Czy to normalne?? (Temperaturę wewnątrz auta mam ustawioną na 20,5 St C, czujnik temp i termostat wymieniony kilka miesięy temu na ori z ASO ). Problem zaczął pojawiać się przy ujemych temp. W dodatnich wszystko było ok.

Witam A ja mam takie pytanko. Czy przy mgłowych spryskiwaczach trzeba dłużej spryskiwać szybę, tzn czy czas załączenia spryskiwaczy musi być dłuższy niż w przypadku zwykłych. Mam spryskiwacze reflektorów które strasznie szybko wciągają płyn i aby sie nie załączały trzeba odpowiednio krutko pryskać na szybe. Pytanie czy po zmianie sprysków na mgłowę nie będzie ich trzeba załącać na dłużej aby lepiej zmoczyć szybę a przez to będą się częściej włączać spryski reflektorów??

lukas12p dzięki za info i konkretną odpowiedź. Pozdrawiam

Ok. Dzięki za odpowiedź. Termostat i czujnik temperatury jest nowy. Czyli co, mogę spróbować go mocniej dogrzać i zobaczyć czy zadziała czy lepiej nie ryzykować? GRazny czy mógłbyś sprawdzić przy jakiej temp załącza się u Ciebie. Dzięki jeszcze raz

Bo ten wentylator mimo, że jest jeden spokojnie daje radę (jest duży i wystarczająco wydajny). W momencie kiedy działa klima wentylator pracuje cały czas i temperatura silnika utrzymuje się w granicach 90 stopni. Problem zaczyna się po wyłączeniu klimy(wentylator przestaje pracować), obserwowałem temperaturę na Vag-u i potrafiła dojść do 102 stopni a to już chyba nie jest normalne zjawisko. Pytanie przy jakiej temperaturze powinien się w ogóle załączyć??

Czujnik temperatury wymieniony jakieś kilka tygodni temu na nowy zielony z serwisu - stary był czarny i wywalał błąd. Wczoraj wymieniłem termostat ponieważ silnik nie trzymał temperatury, teraz jest ok tylko co z wentylatorem. Czy za jego włączenie jest odpowiedzialny jeszcze jakiś inny czujnik czy tylko G62?? Temperatura w instruments jak i w enginie mniej więcej taka sama - różnica może kilku dziesiątych stopnia. Wentylator jest tylko jeden duży elektryczny.

Wentylator jest na pewno tylko jeden elektryczny od klimy, nie ma innego. Temperaturę 102 stopnie obserwowałem tylko Vag-iem, wskaźnik praktycznie bez zmian na 90 stopni. pytanie co w momencie kiedy wyłączę klimę. Nie widzę nigdzie czujnika na chłodnicy który byłby odpowiedzialny za włączenie nawet tego wentylatora od klimy. Wie może ktoś przy jakiej dokładnie temp silnika obserwowanej na Vag-u powinien załączyć się wentylator i na który bieg??

Witam Mam takie pytanko, ponieważ od niedawna jestem posiadaczem A4-ki, chciałbym się dowiedzieć, czy to możliwe aby w mim samochodzie był tylko jeden wentylator, tylko od klimatyzacji. Jest w ogóle możliwe coś takiego, że nie mam drugiego wentylatora od chłodnicy. W miejscu gdzie on powinien być znajdują się takie ażurowe klapki unoszone pędem powietrza podczas jazdy samochodu. Problem w tym, że obserwując temp silnika na VAG-u w czasie gdy klima nie pracuje ( nie pracuje też wentylator klimatyzacji ) auto zaczyna się przegrzewać - temperatura silnika dochodzi nawet do 102 St.C i nic się nie dzieje - wentylator się nie załącza. Czy to normalne bo wydaje mi się, że przy takiej temp. powinien już pracować na 2 biegu. Po włączeniu klimy włącza się wentylator i temp silnika spada do normalnej tem pracy. Proszę o radę. Dzięki

Panowie to który sprzedaje bo ja właśnie na kupnie B6 jestem. Adamoo powodzenia w wymyślaniu dalszych modów, jetem pełen podziwu. Pozdrawiam

Przecież to praktycznie żadna ingerencja w układ chłodzenia. Przecinasz węże i wpinasz się urządzeniem. Co do powietrznego nie orientuję się ale wydaje mi się, że i tak wodne będzie łatwiejsze w montażu.

Witam Jako, że ostatnio trochę interesowałem się tematem ogrzewań postojowych to polecam EBERSPACHER. Konkretny model HYDRONIC D5W SC lub D4W SC - oba zasilane dieslem. Zwarta konstrukcja urządzenia na pewno ułatwi montaż. Posiada w sobie już zabudowaną: pompę paliwa oraz obiegu płynu chłodniczego. Można szukać gotowego zestawu z zegarem lub samego pieca i pokombinować ze zdalnym sterowaniem np przez telefon. Jeśli chodzi o zasilanie benzynę to B5W SC lub B4W SC. Z tym, że do urządzenia musi być podpięta zewnętrzna pompa paliwa. (Nie jest zabudowana jak w dieslu) Pozdrawiam

Witam wszystkich. Moje auto to Honda Civic ale w przyszłości może jakieś Audi