dudek_lu

Dokładnie....nawet sprawdzałem dzisiaj w katologu w pracy, tyle ze nie TRW. Ale po crrosie wyszły GDB1044 tak jak pisał moj przedmowca.

Jeśli luz PIONOWY to bym obstawiał piastę. Luzy na końcówkach drążków i na listwie przekładni sprawdza się na podniesionym samochodzie łapiąc za koło po bokach, a luz na łozysku za górę koła i za dół

Jeśli czujesz wyrażny rant na tarczy to je poprostu wymień. Ale jesli lubisz pobawić sie w fotograa to strzel pare fotek i wrzuć.....zobaczymy na czym jeżdzisz .

Hmmm....Kiedy to zauważyłeś, stało sie to nagle, po wymianie opon, czy moze uderzyłeś w coś kołem? Napisz cos więcej. Geometrie sprawdzałeś komputerowo czy tylko wydaje ci sie ze jest ok?

Możliwe że spowodowane jest to rantem na tarczy. Być może tarcza kotwiczna gdzieś obciera przy mocnym sktęcie.

Miał ktoś doczynienia w wahaczni OCAP-u ? Generalnie w warsztacie je montujemy klientom i reklamacji niema. Ale teraz załozyłem je do swojej niuńci i zastanawiam sie ile posmigają. Kupiłem bo byly tansze od Lemordera o jakieś 50 na sztuce.

Ja juz zmieniłem ze względu na mały ruch w wulkanizacji ( jeszcze ) i dlatego ze te co miałem były w opłakanym stanie. Założyłem nówki Fulda Kristall Supremo, podobno dobre opony. Dzisiaj w pogodzie mówli ze w połowie tygodnia ma padać śnieg z deszczem wiec chyba juz odpowiednia pora na wymianke. Poza tym nawet jak sie zrobi cieplej to przy spokojnej jeżdzie opony sie nie będą niszczyć.

Te objewy o ktorych piszesz to moim zdaniem koło dwumasowe ( ma duzy luz). Tylko myślałem ze dwumas szedl dopiero w B6. Co do przegubu kulkowego napewno da sie wymienić. Jeszcze nigdy tego nie robilismy u siebie wiec nie powiem ci nic wiecej. Ale na 100% jest do zrobienia.

raczej inne. Może powinienes miec wieksze tacze, albo masz zmienione zaciski.

To masz swzczęście . Ja wszystkim proponuje jednak smarować czym trzeba tym gdzie trzeba .

Zapieczenie klocka jeszt w 99% przypadkó spowodowane tym że właśnie jarzmo nie zostało posmarowane i samo oczyszczenie nie wystarcza. Standardem jest smarowanie jarzm i stosowanie odpowiednich smarowideł. Oczywiście ludzie stosuja różne specyiki i czasem eksperymentują. Ja wole trzymac sie standardów.

k****wa......jakim towotem. Towotem to se mozesz przesmarowac zawiasy w dzwiach obory !!!!!!!!!!!!!!! Do takich rzaczy sa przeznaczone specjalne smary. Jak macie pisac o tym co robi sie u was w stodole to lepijej dajcie spokoj !!!! zwyklym smarem maszynowym kolego...w przypadku prowadnic chodzi tylko o to zeby wilgoc ktora sie tam dostaje nie dzialala bezposrednio na metalowa czesc prowadnicy i jarzma. wiadomo mozna kupic specjalny smar za kupe kasy bo pan w ASO tak polecil ale czasem najprostsze rozwiazanie jest tak samo skuteczne jak to najdrozsze... a zawiasy w drzwiach od obory mozesz polac plynem hamulcowym (polecam DA1) i tez bedzie git i daj znac czy nie skrzypia Jeśli 30 zł za tubke ktora starcza mam w warsztacie na miesiąc, a przerób to ok 10-15 samochodów dzienie to kupa kasy to przepraszam bardzo. O towocie i oborze wole juz niedyskutować.

Napisałem ze smarow uzyles takich jak trzeba........a odpowietrzyc wystarczy raz a dobrze a nie po kilkuset km....Wątpiliwosci mam co do mątarzu! Po tym co piszesz masz male pojecie o mechanice. Zostaw to ludziom doswiadczonym. Pozdro

Smarów uzyłes takich jak trzeba......co do reszty to nie wiem.

Zaczne od tego że Audi A4 1.8T jeżdżę dopiero od paru tygodeni. Jest jedna rzecz która mnie niepoki. Jak cisnę na pierwszym biegu prawie do odcięcia i zmieniam na 2-gi bieg wciskając pedal gazu do końca czuje chwiloey brak mocy ( ok 2 sek ) a potem idzie jak trzeba., Wie ktoś czym to jest spowodowane?

k****wa......jakim towotem. Towotem to se mozesz przesmarowac zawiasy w dzwiach obory !!!!!!!!!!!!!!! Do takich rzaczy sa przeznaczone specjalne smary. Jak macie pisac o tym co robi sie u was w stodole to lepijej dajcie spokoj !!!!

Tam chodzi oto eby prowadnic nie smarować smarem miedzianym tylko specjalną pastą ATE ( tak w niebieskiej tubie. ) jarzmo smaruje sie miedzianym.

Po tym co piszesz wnioskuje że masz wtryski do wyminy? Czy po wykasowaniu błędu problem znika na jakis czas czy nie??

To złego smaru urzywasz. Smar grafitowy nie jest tak wytrzymaly na temperature jak miedziany. Wszystko. Oczywiście mozecie brac przykład z mojego przedmówcy i urzywac grafitowego, a prowadnice smarować wazelina-moze bedzie ok

Ciekawe skąd masz takie inormacje kolego........[br]Dopisany: 08 Październik 2009, 21:24_________________________________________________To moze powiesz jaki jest zalecany.????? Jestem bardzo ciekawy :gwizdanie:

M momęcie pomiaru na kompie hamulce są ok........ale nie wieswz czy klocki nie skończą sie na 10 km. Komputer tego nie npokaże, tylko ocena wzrokowa i manualna hamulców ( że tak powiem )

Jasne.....dawno przestaliśmy tym handlować. Gówno i tyle

Te klocki to możez od razu na śmietnik wyrzucić........Kup coś normalnego.

Wyjmij go i zobacz czy jest bardzo brudny. Filtr kabinowy syi sie najbardzie w okresie wiosenno letnim.