xxxSzYbAxxx

co do reseta to wiem wiem, myslałem że masz jakąś ukryta opcję.. no cóż lipę mam ale mógłbyś coś wymyśleć a nie mówić że mam lipę

spróbuje z tymi zerami, jak pokonał mnie ciąg cyferek to chyba się pochlastam... adaptacji nie było bo i po co?? immo poza zegarami, przedlift 96... test jest przeprowadzany na zapłonie a nie włączonym silniku, a alladyn sie drze na włączonym, dlatego go nie widzisz... jeszcze tyle umiem odróżnić, sensor od ciśnienia oleju... ---------- Post dopisany at 17:00 ---------- Poprzedni post napisany at 16:59 ---------- a rozwiń swoje mysli co do vag commandera, o co chodzi z resetem i ustawianiem wartości 00000 z pod commandera, bo nie ponimaju...

samo 0 wpisywałem, idzie wgrac inny wsad i bedzie możliwość modyfikacji

no dobra ale ja nie mogę wejść w can - gateway... mam auto przedliftowe to wiesz.. mam cały czas brak komunikacji ze sterownikiem przy próbie połączenia...

no właśnie tez to przeczytałem ale w jaki kanal to jest... ---------- Post dopisany at 14:29 ---------- Poprzedni post napisany at 14:29 ---------- ja włąsnie mam licznik z A6 z 2003 roku...

no właśnie też to zauważyłem, nie mogłem zmienić kodowania na wsadzie od Kaju, więc wróciłem do starego wsadu, główne kodowanie ustawiłem na 00340, i dalej nic.. za to błędy dalej podobne: VCDS-Lite Version: Release 1.0 Wednesday, 16 January 2013, 14:19:58:0 Control Module Part Number: 4B0 920 933 M Component and/or Version: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D12 Software Coding: 00340 Work Shop Code: WSC 08336 Additional Info: WAUZZZ4BX4N015530 AUZ7Z0C2440332 5 Faults Found: 01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2) 35-00 - - 01176 - Key 07-00 - Signal too Low 01177 - Engine Control Unit 49-00 - No Communications 01315 - Transmission Control Module 49-00 - No Communications 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-00 - Open or Short to Plus

Witam, dzień dobry, otwieram dzień drugi burzy mózgów, co zrobić z moim licznikiem Dla niewtajemniczonych przypomnę że obrotomierz nie żyje i wyskakuje ciśnienie oleju.. Kodowania w kanałach 60,61,62 ustawione na 0 nie przyniosły rezultatu, kodowania prawidlowe 60 - 1024; 61 - 256; 61 - 1, również nie przyniosły upragnionego rezultatu, zmiana wsadu na licznik Kajowy również nie przyniosła rezultatu, jedynie udowodniła, że istnieje możliwość przerobienia midline na highline Będę wdzięczny za każdy pomysł ---------- Post dopisany at 11:32 ---------- Poprzedni post napisany at 10:24 ---------- VCDS-Lite Version: Release 1.0 Wednesday, 16 January 2013, 11:30:24:0 Control Module Part Number: 4B0 920 933 G Component and/or Version: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D09 Software Coding: 04360 Work Shop Code: WSC 00054 Additional Info: WAUZZZ4B34N047056 AUZ7Z0A2319877 12 Faults Found: 01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2) 35-00 - - 01176 - Key 07-00 - Signal too Low 01177 - Engine Control Unit 49-00 - No Communications 01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401) 49-10 - No Communications - Intermittent 01303 - Telephone Transceiver (R36) 49-10 - No Communications - Intermittent 01304 - Radio 49-10 - No Communications - Intermittent 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent 01315 - Transmission Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent 01327 - Control Module for Parking Aid (J446) 49-10 - No Communications - Intermittent 00668 - Supply Voltage Terminal 30 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-00 - Open or Short to Plus 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 29-10 - Short to Ground - Intermittent błędy z licznika... te na tłusto to od czego są błędy?? od automatycznej skrzynki i błąd komunikacji z sterownikiem silnika? Pany a istnieje coś takiego jakby format pamięci eeprom i wgranie na nowo wsadu, a nie jakby nadpisywanie?? ---------- Post dopisany at 11:35 ---------- Poprzedni post napisany at 11:32 ---------- po skasowaniu błędów wyskoczyło to: VCDS-Lite Version: Release 1.0 Wednesday, 16 January 2013, 11:35:02:0 Control Module Part Number: 4B0 920 933 G Component and/or Version: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D09 Software Coding: 04360 Work Shop Code: WSC 00054 Additional Info: WAUZZZ4B34N047056 AUZ7Z0A2319877 4 Faults Found: 01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2) 35-00 - - 01176 - Key 07-00 - Signal too Low 01177 - Engine Control Unit 49-00 - No Communications 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-00 - Open or Short to Plus czyli wniosek coś mu sie pier**li w bani... ---------- Post dopisany at 12:10 ---------- Poprzedni post napisany at 11:35 ---------- reset ECU w vag commanderze, resetuje całą pamięć czy ją usuwa ? ---------- Post dopisany at 12:40 ---------- Poprzedni post napisany at 12:10 ---------- aby nie być gołosłownym załączam filmik z testem zegarów, wszystko działa jak należy ale... ..zauważyłem coś dziwnego, co na początku nie zwróciło mojej uwagi a teraz tak. A mianowicie, w teście zegarów widzimy że działa kontrolka od grzania świec żarowych.. ale po przekręceniu zapłonu w ogóle się nie pokazuje... a kable, piny, sriny wszystko popodłączane jest okej... więc Panowie :wtf: ---------- Post dopisany at 13:41 ---------- Poprzedni post napisany at 12:40 ---------- no to mnie Vauxhall pocieszył... istnieją liczniki w ktorych nie idzie wyłączyć CAN`a ale to jeden na 100... czyżbym był tym setnym?

leze i kwicze Pany... wszystko jak nalezy na minilifcie wszystko dziala na tym nic... mam dosc na dzisiaj, dziekuje.. testy ok, nawet widac ze obr wstaje po wl zaplonu z pozycji agonalnej na zero ale dalej nic, alladyn wy***prza nie mam pomyslow... cos z licznikiem musi byc nie tak bo co innego.. na minilifcie nie ma alladyna, obr zyja choc na poczatku tez nie dzialaly a po odpowiednim kodowaniu wszystko wstalo.. a tu..tu to jedna wielka porazka jedynie co po zmianie wsadu okazalo sie ze licznik moze zyskac pare dodatkowych opcji.. radio juz komunikuje sie jak nalezy z licznikiem czyli to na czym mi zalezalo ale reszta... reszta jest nie do przyjecia przynajmniej przeze mnie bo nie dam rady z lezacymi obrotami i alladynem latac... napisalem do Vauxhalla zobaczymy jak bd, chcialem sobie polepszyc a znalazlem sie w ciemnej d*pie, dziekuje pozdrawiam, tyle moich zali.. ---------- Post dopisany at 00:55 ---------- Poprzedni post napisany at 00:51 ---------- jeszcze avast kompa skanuje i sie pindoli...

aaaaaa chodzi Ci o a4 98` i np. 00`? to tak, ale tu raczej nie ma, po prostu zegar ma chyba jakąś komunikację po canie... bo zakodowany był na kanale 60 na wartość 1027... po zmianie na 1024 nie rusza z miejsca... ciśnienie oleju wy***rdala się co chwila... jeden plus radio się nie wyłącza... no ale co z tego jak inne cyrki powstały... jedynie można zmiana wsadu... Kaju, cwiara pomocy !! ---------- Post dopisany at 12:22 ---------- Poprzedni post napisany at 12:15 ---------- jak komus to pomoże to nr licznika - 4B0 920 933 M ... kanał 60, 61, 62 wszystkie kodowania na 0 sprawdzę, chlopie, jak ruszy masz kratę browarów u mnie Radio Ci za h*ja nie ruszy na wszystkich zerach. Na kanale 60 miałeś ustawiony sygnał obrotów, komunikacje z silnikiem po CANie i automatyczną skrzynie. Ustaw kodowanie jak u mnie, czyli 60 wartość 1024, 61 kanał 256 (nie inna!!) i na 62 ustaw 1. MUSI Ci wszystko chodzić, a jak nie, to zaraz postaram się ogarnąć jeszcze kilka rozpisek. Kaju tak bylo ustawione i nic... ---------- Post dopisany at 19:11 ---------- Poprzedni post napisany at 19:07 ---------- poznym wieczorem zejde i zakoduje na te zera zobaczymy co z tego wyjdzie... az sie boje...

aaaaaa chodzi Ci o a4 98` i np. 00`? to tak, ale tu raczej nie ma, po prostu zegar ma chyba jakąś komunikację po canie... bo zakodowany był na kanale 60 na wartość 1027... po zmianie na 1024 nie rusza z miejsca... ciśnienie oleju wy***rdala się co chwila... jeden plus radio się nie wyłącza... no ale co z tego jak inne cyrki powstały... jedynie można zmiana wsadu... Kaju, cwiara pomocy !! ---------- Post dopisany at 12:22 ---------- Poprzedni post napisany at 12:15 ---------- jak komus to pomoże to nr licznika - 4B0 920 933 M ... kanał 60, 61, 62 wszystkie kodowania na 0 sprawdzę, chlopie, jak ruszy masz kratę browarów u mnie

aaaaaa chodzi Ci o a4 98` i np. 00`? to tak, ale tu raczej nie ma, po prostu zegar ma chyba jakąś komunikację po canie... bo zakodowany był na kanale 60 na wartość 1027... po zmianie na 1024 nie rusza z miejsca... ciśnienie oleju wy***rdala się co chwila... jeden plus radio się nie wyłącza... no ale co z tego jak inne cyrki powstały... jedynie można zmiana wsadu... Kaju, cwiara pomocy !! ---------- Post dopisany at 12:22 ---------- Poprzedni post napisany at 12:15 ---------- jak komus to pomoże to nr licznika - 4B0 920 933 M ...

też mialem od A6, jaka różnica w pinach, nic mi o tym nie wiadomo, co gdzie kidy i jak ?

dobra Pany ytania za milion punktów... Kupile licznik od vauxhalla i przyszedł, pełen polift ringi duperele... wsadzam do auta z bananem na twarzy... odpalam na zapłon fajnie wskazówki sie świecą etc, odpalam auto patrze obrotek nie żyje, myśle sobie spoko ogarnę, kodowanie robię, zmieniam wartość na 1024... nie ruszył z miejsca... co więcej po odpaleniu czerwony alladyn wyskoczył i chuu**j.. wsadzam swojego minilifta wszystko lata, ogarnia ktoś o co chodzi? :facepalm: za nowy licznik?? dodam że z A6 VDO... normalnie juz mi się ręce trzęsą z wkur**enia że się wkopałem.... :facepalm:

od polifta co ja mam.. hmmm grill polift, lampy przod tył, tapicerkę, łokieć i to chyba będzie tyle tunel mam stary przedliftowy co do wyświetlacza, niestety nie mam zdjeć, ale nie miał wypalonej ani jednej lini, świecił idealnie, nie przygasał, szkoda że nie udokumentowałem tego...

caly zbiorniczek trzeba wymienic i zmienic wtyczke, psie pieniadze wiec nie ma co plakac..

vag tacho, vag commander

zgadza sie, w AJM AWX i innych pompowytryskach a nie w starych pompach...

widzę na grubo lecisz tylko się zastanawiam czy sens czegoś takiego jest, bo nie sądzę że po przejsciu na polifta, bd chcial wracać na przedlifta chyba ze chcesz się zając tym zarobkowo dla leniwych

robiłeś przejściówkę z przed na polifta?

Pany tu możecie kupić miski z miejscem na czujnik ceny trochę zaporowe, ale cóż, jak się chciało rezać, trzeba płakać Przedmioty użytkownika - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

a wszystkie piny masz dobrze podłączone od otwarcia drzwi i klapy? co do sensora, to musisz zmienić z miską jak nie masz miejsca na czujnik, bo inaczej nie da rady, ja też jestem na etapie kupna miski z czujnikiem, bo inaczej się tego nie zrobi..

ogólnie co do sensora to jedynie micha i czujnik jak kolega napisał, zrobić emulator tez można, koledzy wrzucali trochę stron wczesniej jak go zrobić ale wiesz, jak masz zdolności elektroniczne to spoko bo ja spasowałem, bo nawet schematu nie zrozumialem.. a tylną klapę caly czas pokazuje Ci otwarta?

chyba kumpla elektronika zaprzęgne do roboty jakies tam laptopy naprawia wiec ogarnie chyba.. co do a4 Kaju zderzak przod i lift chce ---------- Post dopisany at 20:21 ---------- Poprzedni post napisany at 20:14 ---------- Panie a poradz mi co zrobic z podswietleniem, nie mam potencjometru do regulacji oswietlenia i licznik przygasa, jedynie jest opcja zworki na tej diodzie swiatloczulej czy jakis zewnetrzny potencjometr taki jak w a6 do regulacji oswietlenia idzie zastosowac?

zeby nie bylo OT zacznij sie zastanawiac czy nie będzie np wyrzucalo błedu spalonych żarowek przy stwierdzeniu lamp polift a powie mi ktos co sie nada do wylutowania diody immo bo moja lutownica ma grot jak ja pindole...

No właśnie nie bardzo i nie wiem czy dublować piny... Licznik po 2000 r. [b]connector for basic functions, 32-pin, blue[/b] (...) 21 -Door contact, driver's side (...) [b]connector for additional functions, 32-pin, green[/b] 1 -Door contact (all doors) (...) 6 -Tailgate (...) Reszta drzwi w szarej. A zbiornik wyrównawczy? Trzeba wymieniać na polifta czy nie? tak, trzeba wymieniac jak poliftowy fis wsadzasz bo inaczej bd darl morde z plynem, co do zegarka, mam palme bez wtyczki.. to ja to zrobiłeś i nie mam na myśli dragi:decayed:...i jak masz licznik (firma i a4,a6), bo już się pogubiłem. VDO z A6:decayed: