bass-84

Witam Jak w temacie czy koła 225/55 17cali et 28 podejdą do a4 b8? Czy będzie problem? Z góry dzięki za odpowiedź pozdrawiam

miałem taki sam przypadek w zeszłym roku. Po wymianie rozrządu, napinaczy, rolek tak mi się zadziało (zaledwie 5000 km od wymiany). Sprawdzałem napinacz, wtryski (myślałem że nierówna praca to powoduje)na klimie ustawało. Winny oczywiście okazał się pasek- GATES . Po zdjęciu paska zauważyłem kilka różnic np. pasek Gates jest znacznie cieńszy od paska np.Conti- nawet nowy - co powoduje, że rolka napinacza wpada na wolnych obrotach w wibracje i napinacz wychyla się do granicznych wartości i stuka. Poza tym Gates się przypala,nagrzewa, wyciera,pęka, a w rowkach kółek zostają kawałki oderwanej gumy z klinów paska. Po przejechaniu 5500km na Gatsie - pasek to totalny śmietnik spękany na wylot, przypalony, porwany na brzegach.Gates wypuścił prawdopodobnie wadliwą serię pasków. Na Conti cisza i żadnych jak narazie oznak nieprawidłowego zużycia Pozdrawiam

Witam Mam prośbę odnośnie demontażu osłony słupka środkowego B w a4 b8, ponieważ moja osłona jest delikatnie mówiąc porysowana i chciałbym ją wymienić a nie wiem jak się za to zabrać?! Czy są tam same spinki, czy jest w jakiś sposób przykręcona ? Z góry dziękuję za pomoc.

Witam Otóż mam problem jak w tytule w mojej A4 B8 2011r. , nie wyświetla mi ustawień na wyśmietlaczu mmi-klima działa da sie ją regulować ale w ciemno , nie wyświetla również godziny w mmi, widać tylko --:--, po podpięciu VAGa wywala błąd komunikacji z modułem 5f. Co to może być? Z góry dziękuje za odpowiedź. Logi: Address 5F: Information Electr. (J794) Labels: 4E0-035-6xx-5F.clb Part No SW: 8T1 035 652 G HW: 8T1 035 652 D Component: B-BN-EU H60 0147 Revision: -------- Serial number: 323LS0A7612313 Coding: 0101000003069BEF00080F0E570F00030001 Shop #: WSC 65536 645 00000 VCID: 397F5BBFB0DB40D693D-806C Subsystem 1 - Part No SW: 8T0 919 604 HW: 8T0 919 604 Component: DU6 Basic H42 0084 Subsystem 2 - Part No SW: 8T0 919 609 HW: 8T0 919 609 Component: E0380 Bedient H08 0100 1 Fault Found:03157 - Functionality limited due to Communications Disruption 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 13 Reset counter: 21 Mileage: 222749 km Time Indication: 0 Date: 2015.11.09 Time: 20:39:28 Freeze Frame: Bin. Bits: 10111010 01101010 Bin. Bits: 01001000 10000010 Bin. Bits: 00000000 00000000 Bin. Bits: 00000000 00000000

dołączam się, wunderbaum BLACK Classic rules

polecam Sachsa-dobre solidne amorki-oczywiście oryginał-to one przeważnie montowane były na start do a4

posprawdzaj banany (wahacze) górne i dolne przeważnie przez to puka, czy to jest takie jakby "metaliczne" stukanie czy bardziej takie p "plastikowe" ?

spokojnie możesz brać kayaby, mam je od niedawna założone u siebie (brałem u dzika z forum) i są ok ,auto dobrze trzyma się drogi i nie jest ani za miękkie ani za twarde . Tylko celuj w oryginał bo niestety jest dużo chińskiej lipy.

kolego gdzieś już o tym czytałem, to jest dźwięk podobny do luźnej podkładki brzęczącej pod wpływem drgań?? jeżeli coś podobnego występuje u ciebie to prawdopodobnie coś poluzowało się w konsoli środkowej za radiem lub klimatronikiem i brzęczy/ u mnie występowało coś podobnego ale ustało

chodzi mi dokładnie o płytkę z podświetleniem, czy tylko od tego typu będzie działać poprawnie czy również od innych??

witam mam pytanko odnośnie włącznika świateł w a4 b6 bez auto o numerze: 8e0 941 531 bez literki na końcu, jaki inny podejdzie bez przepinania pinów(chodzi mi dokładnie o numer włącznika z literkami na końcu-A,B,C,D) ? Dzięki i pozdrawiam

Witam Jak w tytule interesowałby mnie manual do demontażu tunelu środkowego w a4 B6

OK, zgoda Panowie, może za bardzo poszukuje jakiejś tańszej metody , w razie jakbym coś znalazł napewno dam znać, np. gdy dorobie sobie idealnie pasującą farbę

A co w tym głupiego? skoro chcesz wymieniać/coś z tym zrobić to znaczy, że stara część jednak nie jest w dobrym stanie, nie uważasz? Skoro twierdzisz, że jakaś głupia farba nie jest powodem wyrzucania elementu to tym bardziej jestes niekonsekwentny. Ale mniejsza o to co tam sobie myślisz. W ASO mozna kupić preparat do konserwacji wnętrza, zapewne jakiś drogi ale przeciętny spray (mam zamiar mimo wszystko wypróbować) odświeżający nieco plastiki i tyle. Nie spodziewaj się, że przyjdziesz do ASO a oni spod stołu wyciągną super zestaw do renowacji dziadowskiego tworzywa w generacji B6... oni B6 mają już od dawna mówiąc delikatnie w tylnej części ciała. Mój tunel tez już nie wygląda najlepiej (nie twierdzę więc że jest w dobrym stanie) i mam zamiar kupić po prostu nowy w ASO jeśli bedzie dostępny. Albo odświeżamy albo nie... Kilka stówek kosztuje nowy w ASO, na allegrogo używkę możesz znaleźć po uczciwych pieniądzach zgadzam się z tobą, gdy coś się zepsuje kupuje się nowe, ale w tym przypadku to jakaś paranoja, po kilku miesiącach użytkowania?! lepszą trwałość materiału ma byle koreańczyk-ba maluch a co mówiąc o takiej lipie w aucie za kilkadziesiąt tysięcy. Znając życie kupi się nowy tunel, pojeździ z 6 miesięcy i jazda następny. Nie traktuje auta jak świątyni ale powinno to jakoś wyglądać. Albo idąc zgodnie z twoim tokiem będę wymieniał tunel razem z wymianą oleju

ale to trochę głupie żeby kupować nową część za kilka setek a starą pomimo dobrego stanu (prócz jakiejś głupiej farby wyrzucać na śmietnik) dla mnie bezsens i też nie wydaje mi się żeby w ASO nie mieli żadnych specyfików do tego

kolego głównie chodzi mi, o tunel środkowy wokół radia, klimatronika, nie o same te części, ponieważ bardzo się ściera ta powłoka od kolan, jeszcze się nie spotkałem z tak słabą trwałością w stosunkowo drogim aucie jakim jest małyszówka. Zadałem takie pytanie ponieważ bardzo mnie irytuje wygląd tych elementów. Jak sprowadzałem auto ok 5 m-cy temu ta powłoka była piękna, nie powycierana itp., pomimo tego że używam auta normalnie, a nawet z bardzo dużą dbałością o te elementy w ciągu tego krótkiego okresu czasu poprostu się to zaczyna wycierać i przebija czarny plastik. Dlatego też raczej niemożliwe, żeby poprzedni właściciel mojego auta utrzymał to w takim idealnym stanie bez żadnych regeneracji i bez tej farby do przebiegu 168000 km- samochód chyba musiał stać w garażu ,albo te elementy były poobklejane folią

Witam wszystkich Z góry przepraszam, że zaczynam ten wątek pewnie wszyscy zaczną mnie strofować żebym więcej , ale nic konkretnego w tym temacie na forum nie znalazłem, oprócz wymiany wycierających się plastików w naszych niuniach na używane w lepszym stanie i bardziej odporne z B7. Jeżeli ktoś ma jakiś patent na odnowę (nie flokowanie) lub namiary na lakiery strukturalne gumowane (najlepiej oryginalne ) proszę pisać. Ja ze wszystkich sił dopytuje się o ten typ farb (szary,czarny) w ASO OOOO-Vw ale bez skutku .Chciałbym dodać że głównie chodzi mi o tunel środkowy, nie o panele sterowania szyb oraz włączniki świateł. Dzięki

a jaki jest kod tej szarej farby w a4 b6?? jeżeli uzyskam odpowiedź z innego ASO odnośnie dostępności tych lakierów to podrzuce co i jak, bo narazie jak pytam się o to, to wszyscy robią wielkie oczy jakby coś takiego nie istniało

niestety Pan z ASO powiedział, że nie mają lakierów do wnętrza, może ktoś z Was ma dostęp do tej farby albo chociaż wie gdzie jest dostępna?? Z góry dzięki za info

zasadniczo mój rok produkcji to 12.2003, rzeczywiście jakość farby poprawiła się ale np. na klimatroniku,pokrętle włącznika świateł,panelu sterowania szyb-reszta chyba tak samo [br]Dopisany: 06 Październik 2011, 10:15_________________________________________________odgrzeję temat jeszcze raz, czy nie wiecie może czy taka farba dostępna jest może w serwisie ASO??, jaka byłaby cena? jaki numer katalogowy?

jeżeli chodzi o ten sposób na suchy lód, sprężone powietrze to "może" jest on skuteczny na powierzchniach płaskich (wgniecenia owalne bez krawędzi), z daleka od rantów,załamań karoseri itp. Raczej na 100% nie usunie wgnieceń z załamaniami. Jeżeli chodzi o lakier to temperatura do -70 stopni C nie pozostaje bez wpływu na lakier. Otóż przy dłuższym spryskiwaniu lakieru takim powietrzem tworzy się warstwa lodu, a pod nią na lakierze tworzą się mikropęknięcia-pajączki. Pewnie w późniejszym czasie lakier będzie schodził płatami .Jest to metoda destrukcyjna w stosunku do lakieru, najpierw podgrzewanie do wysokiej temperatury później oziębianie ?? Testowałem na moim starym opelku, wiem co mówie. Raczej nie polecam zbytniej ekscytacji tą metodą.

Jeżeli chodzi o pielęgnację wnętrza polecam suchą szmatkę i np. SONAX Xtreme cockpit lub jakiś specyfik z TurtleWax'a, nigdy w życiu nie pryskajcie elementów plastikowych gumowanych szczególnie a4 b6, a6 c5 itp. plakiem. Nie dość, że wstrętnie to wygląda, jest tłuste,to powoduje powolną destrukcję gumowanej warstwy farby na przyciskach,włącznikach, powolne jej puchnięcie i schodzenie . Wystrzegajcie się plaka w naszych audiczkach, nie nadaje się do tych materiałów z których są zrobione deski,konsole itp w audi.

według infotecha do a4 b6 z filtrem wchodzi 3,5 litra, sprawdzałem u siebie po zlaniu całego oleju z silnika (razem z filtrem) i po zalaniu nowego wchodzi 3,5 i jest równo na maxie. Pozdrawiam

Witam Mam może trochę głupie pytanie, ale może ktoś będzie wiedział, jaki kolor lakieru (kod szarego) ma konsola środkowa w a4 B6 wersja soul. Moje pytanie wynika stąd, że zaczyna mi schodzić ta gumowana szara farba wokół radia, klimatronika (NIE NA tych elementach) pewnie wyciera się od kolan . Jeżeli miał ktoś podobny problem proszę o pomoc. Swoją drogą takie fajne auto a taka słaba jakość tych elementów plastikowych Pozdrawiam i proszę o pomoc

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów