vikis4

A dlaczego chcesz wymieniać pompę? Cieknie czy chalasuje?

Ma ktoś może webasto w 2.5? Gdzie dokładnie sie znajduje i jaki to model?

Wczoraj miałem dość nieprzyjemną sytuację-mianowicie:podczas cofania uszkodziłem tylny zderzak i mam zamiar go wymienić-na allegro jest tego opór i ceny też niezłe! Są nawet takie których nie trzeba malować i właśnie taki chce kupić,ale ten ma parktronic (oczywiście bez czujników!) a mój nie. Wie ktoś może jaka jest średnica czujek ori przed liftem?

Po przeczytaniu całego wątku chyba się też skusze na wycięcie kata-byłem na vag-u i gość powiedział że autko nie zasysa tyle luftu ile powinien a co za tym idzie nie doładowuje do wymaganej wartości-turbawka (kierownice niezapieczone!) i przepływka ok! wyrok padł na kata! W to miejsce mam zamiar wspawać tłumik przelotowy szukałem na allegro jest tego pełno czy ktoś może doradzić jaki będzie najlepszy?

Lepiej na rozgrzanym

Ja jestem bardzo zadowolony! Zabawa do 4 nad ranem-dłużej nie wydoliłem A teraz fakty: 4 pary-6x 0,7l i 1x 0,5l ,ale zdrówko dopisuje także nie jest zle! Sylwek jak najbardziej można zaliczyć do udanych

Ja uderzam na pochlej-party ,czyli zabawa sylwestrowa z jeszcze jedną parą,której prawie nie znam!!!!!!!

W moim przypadku lmm 380zł+ wymiana 80zł (oczywiście przy zdaniu starego,który i tak idzie do kosza-liczy się sztuka) Wymiana w ASO OBOWIĄZKOWA! W innym przypadu nie masz żadnej gwar.

Pół roku?????????? Moja (ori zakupina w ASO w Hamburgu!) padła po 2 tyg.! Moja rada: nie kupuj przepływek z allegro-nawet ori bosha bo: 1.W razie reklamacji masz bardzo nikłe (czyt. zerowe!) szanse jej pozytywnego rozpatrzenia 2.Cena takiej przepływki nie różni się dużo od ASO! 3.Pojedziesz do ASO,zdasz starą przepływke-nową masz za pół ceny! Cena lmm+montaż ok. 80 zł i masz 2-letnią gwarancje bez limitu Km Ja tak zrobiłem,bo miałem dość wymigiwania się z racji reklamacji lmm i jak narazie jest git!

Wygląda to jak częsc pompy olejowej/smoka . Na twoim miejscu odkręciłbym stopy i sprawdził jak wyglądają panewki...

U mnie był ten sam problem a tylko dlatego,że nie grzała tylko jedna świeca! Po wymianie wszysko ok! Sprawdz ile świec nie grzeje i wymieniaj-problem powinien zniknąć!

Wg. Mnie 50 zeta to żaden majątek wiecej kłopotu narobisz wymieniając świece sam! A jak którąś ukręcisz? Jeżeli zrobi to mechanik to on bierze na siebie tą odpowiedzialność! Oczywiście nie bierz tego do siebie co napisałem,ale różnie bywa! Jedz do mechaniora

Dodam tylko,że problem falowania nie jest dla mnie nowością,bo mam niunie ponad dwa latka i praktycznie od początku to było. Po pierwszej wymianie rozrz. (miesiac po zakupie autka) w ASO pytałem o ten objaw i mechanik powiedział mi ,że "to normalne te silniki tak mają"!!!-Żenada! I jak tu mieć jakiekolwiek zaufanie do ASO????????

A na jakiej podstawie stwierdzili,że głowica jest szczelna??? Planowanie nic nie pomoże jeżeli jest pęknieta (na mój gust 99,9% jest!!!) dopiero po jej prześwietleniu można to wykluczyć bądz nie.

To co masz z podłużne z zawleczką to właśnie tłumik drgań!!! i innego nie potrzebujesz. Ten o którym piszesz to tłumik koła pasowego-jego się nie wymienia ,no chyba ,że jest uszkodzony! Dla jasności dokup termostat i masz kompletny rozrząd!

Cena 350-420zł to koszt ori tłumika,ale zamienniki dostaniesz dużo taniej i uważam,że wcale nie są gorsze!

Koszt ori napisałem 350-420zł może dotaniesz taniej. Pamietaj też o pompie wodnej ja jestem już po 2 wymianach rozrz. Pierwszą robiłem w ASO i nikt mi nawet nie raczył o niej wspomnieć a po 3kkm zaczeła ciec i znowu rozbiórka.....

Ja niedawno wymieniałem kompletny rozrząd-tłumik drgań też,uważam,że jeśli coś przelata 60-100kkm w przypadku rozrz. to jest do wymiany! Koszt w ASO 350-420zł zamienniki dużo taniej bo 150-250zł. A co do termostatu a zarazem pomy wodnej (!!!) to napewno wymieniaj! Koszt temostatu ori to ok. 100zł,pompa wodna od 150-300 zł (ceny przybliżone) koszt wymiany termostatu napewno ci się zwróci jeżeli będziesz go chciał wymieniać osobno (robocizna!!!)bo rozebrać rozrz. i tak musisz. To moja propozycja,ale pamiętaj ,że po takim zabiegu masz spokój na jakieś 100kkm

Kabli nie ma napewno,bo ja w swojej niuni też nie miałem głośniczków w półce-ale już mam kupiłem ori nokie i do tego maskownice wygląda jakby były tam od zawsze! Jak zdejmiesz tylną półe pod spodem masz odciśnięty szablon gdzie i jakiej wielkości wyciąć dziury-największy problem jest z dobrym dopasowaniem ori maskownic,ale spoko dasz rade! Ja nie żałuje bo efekt jest naprawde git!

A skąd wiesz,że to padaki? Miałeś takiego?

Podłącze się do tematu-mam ten sam problem co kolega kudłaty66- falujące obroty,ale tylko na zimnym silniku przez około 1-1,5 min i potem wszystko wraca do normy dodam jeszcze,że dzieje się tak tylko zimą,latem wszystko ok! Na VAG-U zero błędów. Kolega damcio151 pisze, że sprawdzić czujniki w grupie 007 ok,ale jakie powinny mieć wartości?

Jeżeli płyn dostaje się do oleju,a miałeś wymieniane uszczelke hmm..... i tu pytanko: głowica była planowana? Jeżeli tak to stawiam na pękiętą głowice. Na twoim miejscu zwalił bym jeszcze raz głowiczke i dał ją na rentgena.........

Ciekawe czy to ma wpływ na osiągi? bo u nas obydwa kolektory łączą się w jeden,a tam każdy ma swoją rurkę...

Moja niunia jest z 98 r. I mam kolektor ssący z pojedyńczą rurą na klapę gaszącą. Mój kumpel ma A6 z 97r. (również AFB) i ma kolektor z podwójną rurką-może ktoś podpowiedzieć na czym polega ta różnica i dlaczego w niektórych są dwie a w jeszcze innych jedna.

Niestety operacja się nie powiodła,ale myjka nie uszkadza przepływki-po prostu jest tak samo jak było!