vikis4

Dzięki! To kiedy następny ?

Odma

Ja prawdopodobnie się troszeczkę spóznie,ale raczej będe FAZY Mam do ciebie mały romans,ale o tym na spocie...

Ja jak dowiedziałem sie w serwisie ile muszę zabulic to mi lekko kopara opadła! Zakupiłem taką pokrywę z rozbitego anglika o przebiegu ok. 60kkm! sam ją zdejmowałem cena 20zł Możesz spróbować w ten sposób,ale nigdy nie wiesz co trafisz.

Pozwolę sobie odgrzać temat-mianowicie ok 1 m-ca temu robiłem całą hydraulikę u kumpla w A6 C5-oczywiście przed robotą podłączyłem vag sprawdziłem to i owo min. korekcje-były super wszystkie na minusie,ale w okolicy zera! Dzisiaj wpadł do mnie na vag i co? Korekje do bani na wszystkich od 0,40 do 0,75-80 a na 1 cyl 1,33 do 1,65! Kąt wtrysku super na late 1,8 do 2.0 ATDC za ustawienie rozrządu ręcze głową! Autko pali na dotyk ciepły,jak i zimny! Co mogło się stać ,że nagle tak skoczyły dawki? Tankuje tylko na jednej i tej samej stacji! Czy kończy się VP44? :mysli:Proszę znawców tematu o rady/spostrzeżenia.

Podłącz vag i sprawdz moduł komforu-może być zalany!

Całkowicie normalne! Ale nie radzę maglować skrzynią "na sucho"

Dokładnie jak pisze kolega grzanek85 Twardy pedał może być spowodowany nieszczelnością w układzie podciśnienia. Do sprawdzenia: -vacum -wężyki idące do serwa -i samo serwo

Drewniany klocek/deska lewarek typu żabka lub inny-podstaw pod skrzynię tak aby była w pozycji neutralnej czyli na łapach i do dzieła! To nic trudnego napewno dasz sobię radę!

Dokładnie! Ja płaciłem coś ok. 370-380zł i do tego wymiana razem 450zł a już raz byłem na reklamacji i uwzględnili bez żadnego ale! Nie warto kupować z allegro nawet ori bosh bo ceny są podobne (czasem nawet wyższe) i oczywiście dochodzą do tego duże problemy z ew.reklamacją!

Podałem ci możliwe miejsca wycieku-ale niestety musisz go sam zlokalizować! Z pod głowicy to mało prawdopodobne! Stawiam na górną miskę olejową lub tą nieszczęsną pokrywę o której pisałem.

Możliwości jest kilka,ale zacznijmy od góry -pokrywa zaworów -chłodnca oleju -górna miska olejowa -(chyba najgorsze) pokrywa na przodzie silnika w której jest osadzony simmer wału korb. -dolna miska olejowa Aby dokładniej zlokalizować wyciek musisz umyć go od spodu albo dobrze wytrzeć szmatką.

Te przeplywki się tylko nazywją regenerowane,ale tak naprawdę to jest ten sam lmm co za 800zł! Jest to zrobione aby trefne i uwalone lmm nie krążyły po rynku wtórnym i nie psuły wizerunku firmy!

Bracki miał ten sam problem w C5 i okazało się,że padł przełącznik/wybierak pozycji dzwigni.

Jedz do ASO, przepływka ok. 370-400zł (oczywiście jak zdasz starą) i wymiana ok. 70zł ( )Ale niestety to jest potrzebne abyś miał 2-letnią gwarancję!

Sprawdz cały dolot-prawdopodobnie masz jakąś nieszczelność!

Jasne,że może mieć! 480?! Odeślij ją do krainy wiecznego spoczynku!

Może przyjedzie.........

Panowie,naczytałem się dużo byc może za dużo i już sam nie jestem pewien! Stąd moje pytanie jakie parametry powinna miec nowa przepływka (ori ASO) a co za tym idzie-jakie ciśnienie doładowania,oczywiście zdrowej turbawki.

Życzę powodzonka! Ja jednak bym się pokusił na serwis boscha-zapłacisz kilka zł wiecej,ale masz 100% pewną diagnozę-ale to tylko moja propozycja! Informuj na bierząco co z tego wyszło.

Jeśli tak jest to tylko się cieszyć! Podałem ci możliwe przyczyny stukania-nie słyszałem tego na żywo! Ale żeby wyciągnąc wtrysk i tak musisz zdjąć pokrywę więc przy okazji nie zaszkodzi sprawdzić tego o czym pisałem wcześniej.[br]Dopisany: 20 Kwiecień 2009, 17:44_________________________________________________ Racja! Ja jednak spotkałem się z przypadkiem gdzie w jednym regulatorze była peknięta/uszkodzona sprężyna i po zgaszeniu sinika opadał całkowicie na dół tak,że można było wyciągnąć dzwigienkę palcami!

Wystarczy jak ustawisz wszyskie krzywki do góry i sprawdzisz luz poruszając każdą z dzwigienek, luz nawet minimalny-jest nie dopuszczalny! Regulatory muszą trzymać ciśnienie tak aby każda dzwigienka cały czas stykała sie z wałkem. Co do uszczelki-jeśli jej nie uszkodzisz to możesz założyć. Oczywiście daj znać co tam znalazłeś?

Na tych fotach widać kilka dzwigienek-niby są na swoich miejscach,ale jeśli nie sprawdzałeś luzu na dzwigienkach to mogło się wiele pozmieniać :gwizdanie:

Jeśli wypadła ci dzwigienka i podkładka to w najlepszym przypadku spłyneła razem z olejem do miski , a najgorszy to zakleszczyła się w sprężynie zaworowej lub gdzieś w okolicy wałka-mozliwości jest duuuużo! To są oczywiście moje domysły czego ci nie życzę! Zrób jak najszybszą diagnozę całej hydrauliki/góry silnika!

GILI FAZY dlaczego was nie było??? :bicz: A chciałem pogadać....