edekxp

Przez takie dziury w trójniku czy w kolanku odmy auto więcej pali oleju

Temperatura sondy powinna być właśnie około 450st, a u ciebie jest 570 czyli uboga mieszanka - wyższa tempetaura Jak zrobiłeś 5km to mapa benzyny powinna się zebrać, ale pewnie nie skasowałeś starej to trochę lipa. Jak już bedzie pewna mapa PB jeździj na LPG i obserwuj jak się mapa gazowa rysuje ewentualnie korekta zapewne w górę mnożnik Gdy bedziesz miał juz dwie mapy pokryte zobacz co pokaże kanał 32, gdy bedzie tak jak u mnie +7% więc znowu mnożnik w górę. Vag jest bardziej wiarygodny niż stag. W audi vag to super program i interfejs kosztuje grosze, oprócz B7 i wyższych Mój szwagier ma peugeota 307 i ustawialiśmy mapy staga, ale brak interfejsu do samochodu i trochę lipa, po około 500km pali mu się check - nie wiadomo dlaczego, oczywiście jazda na LPG

No teraz wygląda przyzwoicie:banan: Zmniejsz ciśnienie min na 0,60 bar aby ci na rezerwie nie przełączało na PB Możesz jeszcze dopracować mapę czyli tam gdzie jest zielona poniżej niebieskiej - mnożnik do góry jakieś dwa kliknięcia Pojeździj trochę i sprawdź co pokazuje vag-com w kanale 32 U mnie trzeba było wykres gazu podnieść bo korekta była na +7 Pewnie teraz auto lepiej jedzie na LPG?

Też u siebie kodowałem na Skandynawię, ale są wady; -światła włączają się po przekręceniu kluczyka - wyłącznik na zero -chcąc właczyć halogeny trzeba włącznik przekręcić i pociągnąć Zrobiłem mały układ i wpiłem się w przewody od włącznika Układ działa na zasadzie sprawdzania napięcia, czyli jak jest 14V przekaźnik włącza światła Tak to podłączyłem że włącznik świateł jest w pozycji świateł mijania, ale światła się zapalą jak bedzie silnik pracował. Halogeny normalnie się włącza - do siebie pozycyjne wystarczy przełącznik zmienić na pozycyjne i świecą bez kluczyka Dodatkowo zrobiłem potrzymanie gdyby np.silnik zgasł (żonie) na skrzyżowaniu światła nadal świecą, aż nie wyłączy się kluczykiem Działa to już rok i włacznik który odmalowałem praktycznie jest nie dotykany Mam gdzieś schemat ale kolory kabli w właczniku musiałbym sprawdzić , nie zapisałem sobie

Ok Czekamy na wieści od autora tematu

A masz LPG, może korekta na +

....różnią się, ponieważ jak dobrze pamiętam te, które djzak malował są oryginalnymi od B6, te zaś z zamieszczonego przez Ciebie zdjęcia są montowanymi w B7 ... PS. jesli się mylę poprawcie... Przecież ja mam B6 i ten sam rocznik:whistling: takie jak te: AUDI A4 B6 B7 WŁĄCZNIK SZYBY 8E0959851 (2690344168) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Masz ISA2 to lepszego zebrania map, włacz autoadaptację , laptop na siedzenie i w drogę zaznacz - asystent adaptacji Będziesz informowany czy podnieść obroty lub zmniejszyć. Jak zbierze mapy to potem wyłącz, bo robi cały czas korektę Podnieś cały mnożnik (cały wykres) - myślę że 8-10 kliknięć Raczej 2,5ms do 3ms zobacz na wykresie

U mnie po zakupie własnie musiałem wymienić DV, teraz idzie ok - jest po wirusie

A Ty nie widzisz? View image: dysze duze Auto chodzi na benzynie, obroty 740:decayed:

Poczytaj tu: STAG - AUTOGAZ, STAG 200 300 KME SILVER GOLD SEC VALTEK MAGIC JET LPGTECH PROBLEMY BLAD SILNIKA i czy czytałeś to: http://www.ac.com.pl/public/pubonline/cms/files/Programy-i-instrukcje-obslugi/ver_2_8_7/ver_2_8_7PL.pdf

Dobra robota, ale trochę symbole się różnią or org.

Zgadzam się z tym, u mnie 2800 i czuć jak wgniata w siedzenie Jak zmieniam biegi przy 4000 to patrząc na pasażerów to śmiesznie wygląda 4tys obr wszyscy oparci i głowy na zagłówkach, potem sprzęgło a wszyscy się kłaniają i znów 4000 i postawa bez garbienia:polew: Jeździłem też diesel-em i tu ładnie ciągnie od dołu ale nie ma tej "burzy"

Źle zrobiona kalibracja Dlaczego masz inne ciśnienie w programie (1,10) a inne z parownika (1,30) Ustaw to i dopiero zrób kalibrację, mnożnik sporo poniżej 1 więc trochę lipa na małych czasach bedzie zalewać gazem, ale gaz bardzo ubogo wiec trzeba podnieść mnożnik na całym wykresie Jak po kalibracji dalej bedzie że dysze za duże to trzeba zmniejszyć ciśnienie w parowniku i programie Na wolnych obrotach widać że auto wydłuża czasy wtrysku przełączasz na PB i obserwujesz czas benzyny u Ciebie około 3ms, przełączasz na gaz i ma być tyle samo , a nie jak tu 4,8, wiec mnożnik do góry

na ciepłym. Parownik musi miec 50st

na 3 do odcinki to się robi logi dynamiczne jeździj normalnie czasem nawet wyższy bieg niższa prędkość, wtedy wieksze obciążenie silnika Zanim skasujesz błędy zobacz ile masz na kanale 32 No to masz rzeczywiście mały przebieg u mnie ponad 230tys, ale auto idzie jak trzeba około 180KM:wink:

Takie ustawienia:thumbup1: Mapę zrób jak pisałem podnieś mnożnik, jak zrobisz od nowa to trzeba pojeździć na PB i LPG aby się narysowały - chociaż to może lepsze rozwiązanie Mapa jest bardzo ważna, teraz masz ubogo więc wypalania gniazd zaworów, wyższa temp silnika itp Przy aktualizacji potwierdź zachowanie ustawień Jak masz Vag coma to wykasuj błędy - nawet jak ich nie ma. Silnik napewno zrobił korekcję czasów wtrysku bo ubogo Na razie to zostaw, późniejsza sprawa np zubożanie gazu na zimnym silniku

wiem o co ci chodziło, dlatego napisałem rozrząd Tu nic nie rozerwie ewentualnie auto bedzie szarpać itp, jak bardzo rozjedziesz mapę i inne ustawienia. Ustawiałem szwagrowi staga zaraz po montażu, nawet im się nie chciało autokalibracji zrobić - oni tylko kasę wziąć i jedź pan wszystko ok. Ciśnienia nie ruszaj bo nawet niżej pewnie nie zejdziesz - urok Zavoli, ustaw tylko w programie Ja bym olał ich gwarancję bo ona chyba jest tylko na montaż a nie podzespoły Zmień oprogramowanie na aktualne tak jak koledzy radzą, tam jest obcja "start na ciepłym" - czyli odpalanie na LPG jak jest auto zagrzane Nawet trzeba, pewnie masz zachwianie silnika przy przełączaniu PB/LPG albo szarpnięcie

Jakie szkody to nie rozrząd Oczywiście jest obcja zapisu i odczytu Mnożnik podnieś 2,3,4,i 5 kropka cztery kliknięcia w górę, 1 i 6 - 3 klikniecia Napewno auto odżyje bo pewnie mulasty na LPG Wykresy PB i LPG mają się pokrywać, chociaż u mnie gaz musiałem trochę wyżej ustawić, bo na korekcie było +7%, teraz mam +0,8%

Jeździ na ubogiej mieszance. Podnieś mnożnik aż do 14ms Nie wiem czy w ALT jest tak samo jak 1.8T ale vag i sprawdz adaptacje długoterminowe ,kanał 32 - pewnie bedzie +15% albo wiecej U mnie nie robili problemu z gwaracją "Niech sobie Pan ustawia" - nie ten samochód jeszcze zmien ciśnienie robocze na 1,29 bo tyle ma parownik Do A4 B6 sam zmieniałem sterownik (STAG 300 ISA2), parownik i na wszystko jest gwarancja producenta, a ustawia się samemu

Podmiana na drugi od kolegi, ja stawiam 90% na uszkodzony czujnik

Wiadomo różnie jest z kasą, ale jak bedziesz jeździł i bedzie palił 14-16 zamiast palić 10 a na trasie 8,5, bo tyle taki silnik pali na sekwencji, wiem bo miałem 6 lat. Teraz policz ile stracisz na LPG, no chyba że jeździsz tylko w niedzielę do kościoła:wink: To poco zakładasz temat jak masz wszystko OK i nie narzekasz

To zapewne nie jest przełącznik tylko tak wygląda, w środku jest "mini" centralka która jest odpowiedzialna za jazdę na LPG Pomyśl nad założeniem sekwencji bo jak parownik ci pada to musisz kupić nowy około 200zł, potem regulacja itp i nie wiadomo czy bedzie palił 14 czy 12 Dalej bedą problemy. Masz silnik krokowy czy register (taka śruba na wężu gazu od parownika) silnik 1.6 to nie rakieta a jeszcze jak ma gaz II gen to już całkiem lipa. Może napiszesz że tak samo jedzie na PB i LPG, pewnie tak samo ale on już nie jedzie na benzynie jak oryginalnie - wstawiony mikser i mniejszy dolot Jak chcesz trochę nim pojeździć to załóż sekwencję około 800zł to nie majątek. Mój sąsiad ma volvo 850 2,4 i miał też gaz II gen, już miał jej dość - strzały w filtr powietrza, słabe przyśpieszenie jak na 140km, spalanie różne 12-16l W końcu zdecytował się zmienić na sekwencję , założyliśmy sami kosztowało go około 1000zł + browar:wink: bo 5 cylindrów. Teraz chwali jak się fajnie jeździ i pali mniej 10-12l Pomyśl nad tym

Pewnie koledze chodziło o DV u mnie też słychać jak upuszcza powietrze

Jedyna pociecha że tu jest tylko 8 zaworów