paput

na -40 w razie potrzeby da się podjechać na jakiś niewysoki krawężnik ale bez przesady nie ociera ci nic przy skręcaniu?

:> cza ubić kozy,, zastanawiam się czym swoją źle się jedzi na tak wysokim zawieszeniu, no ale z drugiej strony nie cza na krawęzniki uważać

no ta to już stoi jak rasowa koza a tamta jakoś niżej ale jak wyjąlem to okazało się że ma jeden zwój mniej każdaspręzyna niż typowe 1BA nie wiem co napisać życie u mnie na wiosce 100metrów dalej stoją 4 angliki a4 b5 w sedanie może mają jakąś zawiechę ciekawe czy na części je sprowadzili

no ta to już stoi jak rasowa koza a tamta jakoś niżej ale jak wyjąlem to okazało się że ma jeden zwój mniej każdaspręzyna niż typowe 1BA

sam zakładałeś spręzyny czy w warsztacie?

przód stoi jak u mnie na pseudo 1BA

a wg mnie to tył siadł jak siąść powinien ale przód coś za wysoko stoi jak na -40

to jest jeszcze jakiś

Bierz 2.8 bez obaw.. świetny silnik.. zresztą jak każda benzynowa V-ka OOOO. Ja nie odnotowałem nadmiernego zużycia oleju w tych silnikach.. ja też nie odnotowałem brania oleju dźwięk V-ki miły dla ucha i na tasie idzie coś wyprzedzić

a dawno temu zakładałeś? Ustawiłeś wał i wałki na znaki i przy zakładaniu nic się nie przestawiło/ruszyło? jakieś pół roku, teraz wymieniałem termostat i nie wiem czy był mocno czy słabo naciągniety ale ciężko było go ruszyć to jak pokręcisz śrubą na wale to ustawisz sobie znaki idealnie i potem jak zdejmiesz pasek i nowy będziesz zakładał to mówisz że ciężko jest zruszyć wałki

a dawno temu zakładałeś? Ustawiłeś wał i wałki na znaki i przy zakładaniu nic się nie przestawiło/ruszyło?

to jakie te springi zapodałeś? i w jakiej cenie?

To jest oczywiste, odruchowo zasugerowałem się "znakami", które niektórzy sobie farbką mażą Procedura wygląda tak, że ustawiasz odpowiednio wałki i koło pasowe, na wałki zakładasz blokadę, luzujesz sobie koła, wkładasz pasek, napinasz górę paska kołami, zakręcasz żeby nie latały luźno, puszczasz napinacz i voila. I to jest prawidłowa procedura. Można ustawiać na znaki, Buba jeździ i zapewne nie tylko on na tak ustawionym rozrządzie, ale to jest nieprofesjonalne i stwarza ryzyko zerwania lub spadnięcia paska, małe ale stwarza. ale buba blokował sobie blokadę na wał i na koła wałków? [br]Dopisany: 30 Kwiecień 2011, 23:22_________________________________________________bo zakupienie takiej blokady nie jest tanie: do wału 40 zł a ta do kół około 200 zł

no ale skoro buba jeździ to chyba jest ok sam napinacz hydrauliczny nie napina dobrze paska? chodzi mi żeby ktoś napisał po kolei jak idzie to przed zdjęciem paska i w trakcie, gdzie sobie znaki robicie i jak ustawiacie wałki oraz wał

napisz po kolei jak robiłeś kolego

:>

kolego jako że założyłes ten temat to piszę w nim może zobaczysz wyczyść skrzynkę z PW bo wiadomośći nie dochodzą do ciebie, maila nie podałeś, pozdrawiam i proszę o poinformowanie kolegi soviet o tym fakcie drodzy modowie a następnie o skasowanie tej wiadomości, dzięki p.s przód s4

jak by ktoś szukał to mam składaną kanapę do sprzedania razem z kompletem zaczepów

Polacy, mistrzowie improwizacji

bere takie sprężynki dobre są.... jak dobrze się na allegro przyczaisz to można wyrwać w dobrej cenie wez te baloniaste kola zlikwiduj chociarz nie będzie co troche felg prostował a kto prostuje

bere takie sprężynki dobre są.... jak dobrze się na allegro przyczaisz to można wyrwać w dobrej cenie wez te baloniaste kola zlikwiduj włąsnie jaki masz profil? to je 45 czy 50? bo wygląda na 50 a jak dasz niżej to znowu glaby zbraknie

panowie a w jaki sposób zrobić tą blokadę kół? jaki jest rozstaw pomiędzy śrubami?

bere takie sprężynki

żarcik świąteczny