greg2505

2 złączki i kawałek wężyka gumowego,przerabiałem to u siebie,złączki dałem w prostych miejscach po za zawiasem,ze 2 lata jest ok

Lato felga 8j x 18 et43 Dębica presto uhp2 225/40/18 zima felga audi a5 7,5j x 17 et28 Dębica frigo hp2 225/45/17

Przód ate,tył trw,dev może mieć gotowy zestaw

Bierz ori zestaw jak kolega wyżej napisał, ja mam 320/288 tarcze oz i klocki ferodo,wszystko działa jak należy, teraz braciakowi na przód wrzucałem 320 zaciski i do tego tarcze i klocki oz bo jakiś problem był z dostępczościa do ferodo

Nie ma różnicy ,mowa o b7

Ja mam 225/40/18 et43 8j i nie wiele miejsca jest do zwrotnicy, na zewnątrz napewno nie będzie wystawać,ale nie wiem czy nie dotknie zwrotnicy,napewno będzie bardzo blisko,myślę że 10mm dystans będzie potrzebny

Bardziej chodziło mi oto że 94v są wzmacniane,cena ok 40zł szt drożej

Elegancko ,to też wezmę 225/45,teraz mam 225/40/18 to trochę więcej będzie gumy na zimę,tylko zastanawiam się czy nie wziąść 94v,jak myślicie jest sens czy 91h brać

Ok dzięki, ja mam ori 1be ,ale też bardziej ku 225 się skłaniam

Tak 7,5jx17 et28

Dawid jaką oponkę wrzuciłeś bo mam dylemat 215/50 czy 225/45 brać ,fele mam takie same

Jeśli przy wymianie uszczelek nie były złagodzone ostre krawędzie gniazda to nic ta wymiana nie dała,uszczelki pocięło przy montażu pompki dlatego nie ma różnicy przed i po

Musi być,ta od 245 jest za mała, jak zmieniałem na 288 też jej nie miałem i ok rok jeździłem na starych,ale trzeba je trochę młotkiem sprasować i później są na śmietnik

Może źle montujesz, żeby wyjąć trzeba podważyć dobrze śrubokrętem ,nie wiem jak może sama wypaść,może zrób fotkę

Spokojnie jak napisałem wcześniej ,zszywki na gorąco od wewnątrz i by trzymało i śladu nie było,nie wiem czemu napisałeś ,że niewykonalne w tym miejscu

samą lutownicą nic nie da ,jak jest pęknięte trzeba zszywkami na gorąco złapać od wewnątrz i wtedy trzyma b. mocno

Z paska b5 coś mi się kojarzy, że do a4 b5 pasuje ,do b6 z exeo i a4 b7

Dobry mechanik ,magiel cieknie ,a on pompę wymienia ,wymień magiel i problem zniknie ,a nie lejesz ponad stan olej

po prostu komuś się tak podobało i sobie nakleił, te naklejki orginalnie są tylko na listwach tylnych drzwi i w b7 w grillu

Nie ,orginalnie nie ma,jest goła lub z napisem quattro, to sobie ktoś przykleił,możesz zerwać jest pewnie na taśmie dwustronnej

Identyfikacja elementów dekoracyjnych wnętrza S line: Jeśli chodzi o nadwozie B6 – w pakiecie S line montowano dwie wersje szczotkowanego aluminium, 7N6 (aluminium szczotkowane) oraz 1NK (srebrne aluminium szczotkowane, jaśniejsze od poprzednika – ten kolor zastąpił 7N6 w czerwcu 2004). Podane powyżej symbole to nic innego jak oznaczenie barwy – ta informacja pozwoli wam odróżnić S line od pozostałych wzorów. Bardzo często sprzedawcy na allegro wciskają kit opisując dekory jako S line mimo, że te nie mają z tym pakietem nic wspólnego. Najczęściej w tym przypadku „podrabia się” rybią łuskę (Visier czyli 2S1 z B6 lub Facette czyli 25W z B7). Oprócz tego w pojawiają się jeszcze listwy szczotkowane alu które montowano również jako standardowe wyposażenie w B7 – te listwy były ciemniejsze od swoich odpowiedników S line i co najważniejsze nigdy nie występują w komplecie z popielniczkami i ramką drążka zmiany biegów (te elementy nie mają pokrywek w tym odcieniu). Mowa tutaj o szarym aluminium szczotkowanym (WW4) oraz jasno-szarym aluminium szczotkowanym (Q88). Informację dot. oznaczenia barwy znajdziecie na małej naklejce znajdującej się na wewnętrznej stronie danego dekora. Poniżej fotka z zaznaczonym miejscem opisującym barwę. Na koniec wspomnę jeszcze o tym, że w B6 obie popielniczki powinny posiadać podświetlenie (w przeciwieństwie do B7 gdzie zrezygnowano z tego elementu jako wyposażenie S line).

S-line były 7n6 i 1nk

Ja wiem o co ci chodzi,ale nie kojarzę żeby ktoś to robił,albo naprawa zawiasów ,albo wymiana całej klapy,ale możesz próbować to rozdzielić,zapewne jest klejone lub zgrzewane

Całą klapę wymieniasz, wyciągasz bolce z zawiasów i montujesz drugą klapę