greg2505

Servotronik to 1n3,z exeo podejdzie

Jak chcesz podnieść to musisz sprężyny wymienić,jeśli chodzi Ci o gumy między zwoje ,to tylko bardziej twardy będzie,ale wyżej nie pójdzie

Kup sikaflex 291 ,bdb klej i uszczelniacz,jak silikon to neutralny ,nie powoduje korozji

Wg mnie opona śmietnik i słychać ją podczas jazdy ,nierówno ścięta może lekko się krzywi ,kiedyś tak miałem na 18 ,do sprawdzenia geometria czy kąty z tyłu ok,wrzuć dobre koło i się przejedź jak będzie cisza to będziesz 100% pewien czy to opona czy łożysko

Płat czyli platin hell

Kolor powinien być na osłonach słupków przednich ,łatwiej zdemontować

Tak wyszło

Znajomemu dokładałem dyfuzor z b7 i też daliśmy 90mm

Wiele rzeczy może jeszcze się odzywać,magiel ,kolumna kierownicza ,drążki ,poduszka skrzyni

Jaki masz zderzak, bo 100mm bardziej do s4 pasuje ,do s-line 90mm

Kolory to Platin Hell, Aqua Hell, Twist, Soul,zdejmij podsufitkę i tam znajdziesz naklejkę z kolorem

Też mam 90mm

6161 syntetyczny,6162 mineralny ,ja zalewam 6162 ,w sklepie też chcieli mi sprzedać 6161,ale sprawdź czy sitko jest na miejscu ,bo wiruje Ci w zbiorniczku i pieni

Sitko jest na miejscu

Kupiłem fag ,a w środku było skf,kilka łożysk już tak trafiłem

Podjedź do sklepu z częściami jak szukałem do siebie mieli 16mm i 18mm w zamienniku,tylko nie powiem ci jak ze spasowaniem,bo trafił się ładny drążek i wymieniłem cały

Musisz coś podłożyć,bo będzie luz,ja finalnie drugi drążek założyłem

Kabel abs idzie do wnętrza auta,wystarczy wyjąć gumową osłonkę i za nią jest kostka

Skasuj jak nie wrócą to się nie przejmuj,jak wrócą sprawdź wiązki czy wszystko połączone

Ustawiasz geometrię do zawieszenia,jak będziesz miał tył 1ba ,a przód 1be to nie wiem bardzo jak to ustawić,bo jak pod 1ba to przód będzie źle ,jak pod 1be to tył będzie źle,kąty same wyjdą i tu tylko korekta sankami,jak będzie kumaty gość od geometri to może coś doradzi,ja narazie obserwuję czy opon nie ścina ,od ustawienia zrobiłem ok 1000km ,narazie jest ok

Inny jest dla 1ba ,inny dla 1be,tu poczytaj

W każdym aucie masz zbieżność i kąt pochylenia koła,tu jest problem bo kąt ustawiasz tylko sankami,ale pod warunkiem że z jednej strony jest za dużo ,a z drugiej za mało,wtedy przesuwasz sanki i jeśli mieści się w tolerancji to ok, u góry nie ma regulacji, u mnie jak bym ruszył sanki to z jednej strony może by ustawił prawidłowo,za to z drugiej koło mocno by się położyło i na 100% cięło by oponę od wewnątrz

Wcześniej zmagałem się jak ty że stukaniem i po kolei poszedł magiel,kolumna ,zawiecha,stukanie ustało ale kąty z przodu były nie bardzo ,więc kupiłem zwrotnice i pomierzyłem ,okazało się że są różnice ,założyłem te zakupione i kąt bardziej się rozjechał,lewa strona ok -1.30 ,prawa ok -1.40,czyli górą koła są pochylone do środka i teraz zastanawiam się nad nowymi zwrotnicami ,bo jak widać używki łatwo krzywą kupić, jedną kupiłem tu na forum ,miała być igła a jest krzywa

Ja też mam dość tego wielowachacza,praktycznie wszystko wymieniłem z przodu,wachcze ,magiel kolumna,zwrotnice i co ,negatyw z przodu,prawdopodobnie zwrotnice są krzywe i zastanawiam się nad nowymi

Ja jak cofałem ,koła skręcone w prawo,zjechałem z krawężnika było słychać stuknięcie z prawej strony ,winny był drążek prawy,robiłem próbę w drugą stronę ,była cisza,jak szarpałem za drążek to na 10 szarpnięć jedno minimalne stuknięcie ale prawie nie słyszalne ,wymieniłem go w ciemno i przestało stukać,także spróbuj jeszcze z tym krawężnikiem,nie musi być wysoki ,u mnie słychać było nawet przy przejeździe przez ok 1cm nierówność,ale tylko cofając