greg2505

Drążki też wymieniałeś,u mnie pukał drążek ,a luz był praktycznie nie wyczuwalny,najbardziej jak zjeżdżałem z krawężnika,może pukać magiel lub kolumna kierownicza

Proszę o rozkodowanie wv1zzz2kzfx022744 Dzięki

Nic nie podkładałem, dałem klej pod prowadnicę i docisnąłem tak jak było wcześniej ,czyli równo z listwą,ustawiłem boczne szczeliny ,połapałem taśmą co ok 10-15 cm i na równej powierzchni brzegi złapałem ściskami żeby listwa była prosta podczas schnięcia na drugi dzień wrzuciłem na auto,ta masa jest na tyle sztywna że prowadnicę formujesz jak chcesz i sama się nie przemieszcza,jak dociśniesz tak zostaje

Wiem chyba pisałeś o tym w wątku Kamila, ale powiem Ci dzisiaj próbowałem przesunąć prowadnice i ani drgnęła, a dość mocno cisnąłem, tam tej masy grubo nie idzie,w zasadzie dookoła prowadnicy jest tylko blaszana rynienka oblana cienkim plastikiem czyli max 1.5mm masy

Dzięki za potwierdzenie, tak mi się wydawało i wziąłem w ciemno

Sika jeszcze jest z tym fajna jak zatopisz w niej prowadnicę,to tak zostaje ,nie podnosi,ma mocny chwyt początkowy podobnie jak klej montażowy fix

A sika 291i to jest to samo ,bo szukałem bez "i "ale nigdzie nie było,no palce trochę umazałem

Sika lepsza w obróbce i konsystencja bardziej jak silikon,klej do szyb bardzo ciężko zwykłym pistoletem wyciskać,sika polecali chłopaki jak kamil-vag dłubał swoje listwy ,więc kupiłem i polecam,wczoraj ok 20.00 kleiłem ,a dzisiaj trzyma b.mocno,listwa już na aucie,co do prowadnic tak jak napisałeś można wymienić bez prucia blachy,kiedyś w s-linowych wymieniałem,co do kleju do szyb ,montowałem znajomemu dyfuzor z b7 do zderzaka z b6 to 2 dni wiązał

Na ten klej robiłem,nie założysz jak świerzy klej(przesuwa się ,a było by najprosciej) ,listwę prowadzącą dociskasz max do dołu listwy i jest jak ori,listwa po wypruciu rynienki metalowej w żaden sposób się nie zwichrowała ,jest za sztywna,robi się lekki łuk ,ale podczas schnięcia położyłem ją na prostej powierzchni i na brzegach złapałem ściskami(wystarczy coś położyć na brzegach)po zamontowaniu i tak się dopasowuje do drzwi

Jest ok ,listwa wygląda jak wcześniej tyle że nie ma co rdzewieć,przy okazji wymieniłem prowadnicę jedną, bo dwie wsuwki pod bolce były wyrwane i nakrętka z przodu listwy,tak informacyjnie jakby ktoś chciał wymienić tą prowadnicę lub element z gwintem to pasuje od zwykłych listew

Narazie 1szt zrobiłem ,bo reszta jest ok,pierwsza przymiarka jeszcze nie przykręcona ,ale jest ok

Jak skończę to wrzucę jakieś foto,ale pewnie trochę to potrwa, powiem tylko że lepiej wcześniej to zrobić,bo im mniej skorodowana łatwiej wyrwać rynienki, u mnie tam gdzie przestała istnieć bardzo mocno się trzymała,a tą drugą część wyrwałem jednym pociągnięciem

W 80 b4 dorabiałem rynienki,tu na klej jak kamil-vag robił,foto z 80

Tak ,są z s4 I tyle zostało z metalowej rynienki

Sobotnie dłubanie

Ktoś tą listwę naprawiał i oderwała się,ta listwa jest mocowana na 2 śrubki po brzegach i wysuwasz do tyłu auta,tu środek został ,a wierzch się oderwał

WV2ZZZ2KZEX149944 Z góry dzięki

U mnie też rozłączało turbo powyżej 3tyś ,wyczyściłem geometrię i śmiga bez problemu

Poduchę skrzyni sprawdzałeś,zaciągasz ręczny i próbujesz ruszać do przodu,do tyłu,u mnie tak było

Wszystkie kostki do odpięcia żeby zdemontować klapę są w klapie pod tapicerką,boczków nie musisz ruszać,zdemontuj tapicerkę z klapy i będziesz wiedział co i jak ,trzyma się na 4 wkrętach ,reszta to zatrzaski,po zdjęciu tapicerki 2 wkręty trzymają górny plastik wokół szyby,więcej poniżej

Menzerna 400,2500,4000,przed pastami papier 3000 na mokro

Jak będzie w ori klarze wystarczy polerka boku auta ,ja zakładałem przednie drzwi nie ma różnicy,przed polerką też nie było, tylko były drobne ryski na kupionych drzwiach,niżej foto kupionych przed polerką i po

Miałem Monroe, teraz mam sachs ,nie widzę różnicy,zawiecha 1be ,do ciebie będą dłuższe

Na filmach wszystko ok,podnieś auto i koło szarpnij do góry ,tak jak byś chciał podrzucić ,u mnie tak zrobiłem i luz był na sworzniu wachacza prostego,tylko cały przód musi być w górze

Nic nie klepiesz,nie wyskoczy,nowy schodzi bez problemu,stary też powinien zejść ,niestety często trzeba szlifować -zmęczenie materiału