greg2505

Skasuj jak nie wrócą to się nie przejmuj,jak wrócą sprawdź wiązki czy wszystko połączone

Ustawiasz geometrię do zawieszenia,jak będziesz miał tył 1ba ,a przód 1be to nie wiem bardzo jak to ustawić,bo jak pod 1ba to przód będzie źle ,jak pod 1be to tył będzie źle,kąty same wyjdą i tu tylko korekta sankami,jak będzie kumaty gość od geometri to może coś doradzi,ja narazie obserwuję czy opon nie ścina ,od ustawienia zrobiłem ok 1000km ,narazie jest ok

Inny jest dla 1ba ,inny dla 1be,tu poczytaj

W każdym aucie masz zbieżność i kąt pochylenia koła,tu jest problem bo kąt ustawiasz tylko sankami,ale pod warunkiem że z jednej strony jest za dużo ,a z drugiej za mało,wtedy przesuwasz sanki i jeśli mieści się w tolerancji to ok, u góry nie ma regulacji, u mnie jak bym ruszył sanki to z jednej strony może by ustawił prawidłowo,za to z drugiej koło mocno by się położyło i na 100% cięło by oponę od wewnątrz

Wcześniej zmagałem się jak ty że stukaniem i po kolei poszedł magiel,kolumna ,zawiecha,stukanie ustało ale kąty z przodu były nie bardzo ,więc kupiłem zwrotnice i pomierzyłem ,okazało się że są różnice ,założyłem te zakupione i kąt bardziej się rozjechał,lewa strona ok -1.30 ,prawa ok -1.40,czyli górą koła są pochylone do środka i teraz zastanawiam się nad nowymi zwrotnicami ,bo jak widać używki łatwo krzywą kupić, jedną kupiłem tu na forum ,miała być igła a jest krzywa

Ja też mam dość tego wielowachacza,praktycznie wszystko wymieniłem z przodu,wachcze ,magiel kolumna,zwrotnice i co ,negatyw z przodu,prawdopodobnie zwrotnice są krzywe i zastanawiam się nad nowymi

Ja jak cofałem ,koła skręcone w prawo,zjechałem z krawężnika było słychać stuknięcie z prawej strony ,winny był drążek prawy,robiłem próbę w drugą stronę ,była cisza,jak szarpałem za drążek to na 10 szarpnięć jedno minimalne stuknięcie ale prawie nie słyszalne ,wymieniłem go w ciemno i przestało stukać,także spróbuj jeszcze z tym krawężnikiem,nie musi być wysoki ,u mnie słychać było nawet przy przejeździe przez ok 1cm nierówność,ale tylko cofając

Ja coś takiego kiedyś dostałem i fajnie działa

Też tak nałożyłem i żadnych problemów,wycieraczki jakby lżej śmigają

Wymieniasz 2szt i robisz geometrię

Warto by to sprawdzić bo nowe są tuleje i sworznie ,reszta używka

Sanki regulacja lewo-prawo,cofnięte koło to zazwyczaj krzywy wachacz (banan)

Wszystko masz w dziale sprzedaży

U mnie magiel nie pukał podczas jazdy,tylko czuć było luz na kierownicy,trzeba było cały czas kontrolować tor jazdy,stuknięcie przy zjeżdżaniu z krawężnika znikło po wymianie drążka,u mnie akurat z prawej strony

Możesz zmieniać amory ,ale na odpalonym silniku nie powinno stukać przy kręceniu kierą

Najszybciej masz magiel lub drążki wywalone ,u mnie na kierownicy nie było nic czuć przy luzie kolumny

Nie mam ,kupiłem na allegro, mój poszedł na złom

U mnie był luz na wejściu krzyżaka w kolumnę i na maglu,to i to wymieniałem, możesz zacząć od kolumny ,ja kupiłem całą z krzyżakiem za 40zł,zero luzu

Taki był luz na listwie 20181008_181016.mp4

Ja tak miałem ,wymieniłem magiel i jest dobrze,nie stuka,wg mnie u ciebie jest tak samo

No i jeszcze magiel,ale ten by stukał przy szybkich ruchach kierą na odpalonym

Ale po takiej kostce z dziurami

Tylko podczas jazdy np. po bruku czy kostce ażurowej

Jeszcze na kolumnie sprawdź luz ,u mnie był taki (film poniżej),po wymianie kolumny cisza 20210630_184943.mp4

Ja energicznie pociągałem za końcówkę i raz na jakiś czas było bardzo ciche stuknięcie na drążku,a podczas zjeżdżalnia z krawężnika głośne stuknięcie jakby nie wiadomo jaki luz był,co do amorów miałem naprawdę słabe i nic nie pukało,jedynie przód się bujał