greg2505

Odkręcasz starą przykręcasz nową odpalasz i tyle, oczywiście nową uszczelkę dajesz, trochę zabawy jest bo ciasno ,ale dasz radę

Mateusz ja mam przód 320 oz tarcze +klocki ferodo(zwykłe) tyl 288 i jest bardzo duża różnica jak wcześniej na 288/245,jak również 312/255 także wrzucaj cały zestaw i nie będziesz żałował

lepiej 320 zwykły

spoko to zostawię,dzięki

wrócę do tematu przewodów ,chodzi o zacisk 320 przód ,te krótkie przewody dałem miedziane ,wymieniać na stalowe czy zostawić bo już zgłupiałem,Dev masz takie przewody jakby coś

Tak i tak jest ok , ale na 225 miałbyś jeszcze gorsze korekty

Ja się nie czepiam twojego przebiegu, bo dla mnie jest mało istotny i po nim nie ocenia się stanu auta, co do korekty to znam przypadki że mechanik zmniejsza luz na pompce i korekty się poprawiają ,auto lepiej się zbiera, a po jakimś czasie np klawiatura rozwala pokrywę zaworów

Kolego ja napisałem o autach które mamy od nowości kupione w pl salonie , obydwa 1.9tdi pd , pompki , turbo, sprzęgło i dwumas niedotykane, a auta ponad 400tyś na blacie

panowie poszukuje kogoś z okolic wa-wy do pompowtrysków ,trzeba je wyjąć sprawdzić ,ewentualnie zregenerować i zamontować,ktoś przy nich grzebał i auto straciło moc,wcześniej poza lekkim dymkiem było ok,jakiś namiar ,telefon

kolego mamy auta które mają ponad 400tyś przebiegu i korekcje są lepsze ,a nic nie było jeszcze dotykane,także 270 to nie jest jeszcze tak dużo

no to zakładaj wglądu auta na pewno nie popsuje,ja z tego nie korzystam i ja mam tą małą do telefonu,a że założyłem BT to jest bez użytku

jeśli mam być tylko dla ozdoby to ja bym nie zakładał, chętnie bym u siebie to zlikwidował ,ale niestety dziura by została

mam 80siątę w seri i rozumiem twojego tatę,auto po prostu nie hamuje

nie wiem jak w Q ,ale u mnie jest ok, wypinałem jedną stronę przy montażu ,ale później weszła na swoje miejsce

u mnie w ośce linki pasują pod 288 ,nic nie wypinałem

320 to inny zacisk ,a nie tylko średnica tarczy ,jeździłem na trzech opcjach i dopiero 320 hamuje,jak kręcisz się po mieście różnicy nie poczujesz ,w trasie przy hamowaniu z większych prędkości różnica jest b.duża

ja wymieniłem GBA na HCK i tobie również polecam ,do 5 biegu masz to samo ,a 6 to fajny nadbieg na trasę,dużo ciszej w aucie przy większych prędkościach,ja musiałem wymienić drążki wybieraka i łapę skrzyni,u ciebie wystarczy skrzynia ,reszta p&p

może te rozebranie zrobiło swoje ,ja na starej skrzyni miałem luzy i nie było żadnych wibracji,a półośki i przeguby do tej pory śmigają

Jest napisane ,że 1l na 2500km

Koło ściągnij, do nadkola lepszy dostęp,co do progu jak otworzysz drzwi masz listwę,trzeba ją zdjąć , jest na zatrzaskach , delikatnie ją trzeba podwadzać i wyjdzie , pod nią będą śruby i od spodu progu , jak je odkręcisz próg sam spadnie

taka sama

zdejmujesz lampy,kierunek,zderzak ,nadkole,osłonę progu(delikatnie trzeba zdjąć listwę z góry ,pod nią są śruby 10 z góry ,10 od spodu ) i odkręcasz błotnik ,montaż w odwrotnej kolejności

Ja u siebie ustawiłem i nie jest źle, zastanawiam się tylko jak to by chodziło? Czy wogóle warto się w to bawić

http://www.racingforum.pl/Short-shifter-JHM-do-Audi-A4-B6-B7-skrzynia-6-t106159.html

Myśleliście o short shifter ,tylko cena wysoka