Mateusz ja mam przód 320 oz tarcze +klocki ferodo(zwykłe) tyl 288 i jest bardzo duża różnica jak wcześniej na 288/245,jak również 312/255 także wrzucaj cały zestaw i nie będziesz żałował
wrócę do tematu przewodów ,chodzi o zacisk 320 przód ,te krótkie przewody dałem miedziane ,wymieniać na stalowe czy zostawić bo już zgłupiałem,Dev masz takie przewody jakby coś
Ja się nie czepiam twojego przebiegu, bo dla mnie jest mało istotny i po nim nie ocenia się stanu auta, co do korekty to znam przypadki że mechanik zmniejsza luz na pompce i korekty się poprawiają ,auto lepiej się zbiera, a po jakimś czasie np klawiatura rozwala pokrywę zaworów
Kolego ja napisałem o autach które mamy od nowości kupione w pl salonie , obydwa 1.9tdi pd , pompki , turbo, sprzęgło i dwumas niedotykane, a auta ponad 400tyś na blacie
panowie poszukuje kogoś z okolic wa-wy do pompowtrysków ,trzeba je wyjąć sprawdzić ,ewentualnie zregenerować i zamontować,ktoś przy nich grzebał i auto straciło moc,wcześniej poza lekkim dymkiem było ok,jakiś namiar ,telefon
320 to inny zacisk ,a nie tylko średnica tarczy ,jeździłem na trzech opcjach i dopiero 320 hamuje,jak kręcisz się po mieście różnicy nie poczujesz ,w trasie przy hamowaniu z większych prędkości różnica jest b.duża
ja wymieniłem GBA na HCK i tobie również polecam ,do 5 biegu masz to samo ,a 6 to fajny nadbieg na trasę,dużo ciszej w aucie przy większych prędkościach,ja musiałem wymienić drążki wybieraka i łapę skrzyni,u ciebie wystarczy skrzynia ,reszta p&p
Koło ściągnij, do nadkola lepszy dostęp,co do progu jak otworzysz drzwi masz listwę,trzeba ją zdjąć , jest na zatrzaskach , delikatnie ją trzeba podwadzać i wyjdzie , pod nią będą śruby i od spodu progu , jak je odkręcisz próg sam spadnie
zdejmujesz lampy,kierunek,zderzak ,nadkole,osłonę progu(delikatnie trzeba zdjąć listwę z góry ,pod nią są śruby 10 z góry ,10 od spodu ) i odkręcasz błotnik ,montaż w odwrotnej kolejności