marecki_78

Hej, powiem tak, natychmiast spuszczaj olej i patrz czy nie ma tam kawałków mosiężnego synchronizatora bo jak są.... to należy natychmiast przestać uzywac samochodu i do mechanika (ja w tamtym roku nie przestałem -> miałem bardzo podobne objawy jak ty; i po 1,5 miecha miałem skrzynie rozwaloną). Zresztą po założeniu drugiej po 10 miechach (czyli w tamtym tygodniu ;-() miałem takie sam objaw jak TY, po spuszczeniu oleju okazało się ze pierścień ZNOWU synchro poleciał (do skrzyni DUK: 145zł w ASO Lublinie + 500 PLN robota i 122 olej). Na szczęście tym razem nie jeździłem z awarią i skończyło się na naprawie. Wiesz można jeżdzić do oporu i potem kupić używkę ALE nigdy nie wiesz czy to co kupisz jest OKI !! tak czy siak: decyzja należy do Ciebie ;-) Pozdr

Uff, naprawione, pomogła wymiana pętli indukcyjnej ale ....... immo działał nadal co drugi raz ;-) dopiero przelutowanie (uwaga: tylko prezyzyjna lutownica i delikatni) złącza przy układzie immobilizera pomogło (narazie na 15 odpaleń - wszystkie OK). HINT: W celu ściągnięcia pętli ze stacyjki należy wsadzić śrubokręt (najlepiej z szerokim końcem) miedzy korpus stacyjki a cewkę i ją delikatnie (a właściwie mocno ;-)) odpychać i podważać. Po jakimś czasie zejdzie. Pętle indukcyjną BTW: Dziekuję tutaj koledze Kobra7 za pomoc ! Pozdr. Aha, jak ktoś z Lublinia i okolic potrzebuje speca od Elektroniki/Elektryki to proszę się do mnie zgłosić po tel Proszę o zamknięcie wątku

Joł, wstałem rano i mówię sobie: dziś jest dzień w którym naprawię ostatecznie IMMO (wczesniej naprawiałem według instrukcji na forum i pomogło na 3 miechy). Wszytko szło dobrze i sprawnie. Kiostanowiłem przylutować kable sygnałowe to pinów pętli. Pięknie się przylutowało ale coś mnie podkorciło żeby ulepszyć rozwiązanie i lekko odgiąć od siebie piny petli a wtedy ..... jeden się urwał !! Ogólnie w szale próbowałem jeszcze się dostać do wyprowadzeń cewki ale w rezultacie chyba ją zwaliłem kompletnie. Więc samochód stoi w garażu...... I tu Pytania: 0) ktoś zna jakiegoś dobrego speca od takich rzeczy (najlepiej w Lublinie) ?? 1) czy ktoś z Was wie czy i gdzie cewkę można kupić bez stacyjki (w ASO tylko w komplecie) - czytałem gdzieś na bliźniaczym forum że czasem niektórzy wymieniają tylko ten element.. czyli nowe albo z demontażu widzę jakieś używki na allego za 120PLN -) ....pewnie będzie trzeba to brać 2) może jakaś dobra dusza ma w/w element i chciałby go sprzedać? 3) z tego co mi wiadomo samochód z uszkodzonym w/w elementem nie pojedzie ??? Pozdr PS. Wiem że spieprzyłem robotę na całego...........

Witam ja też urwałem śrubę - prowadniczkę z przedniego prawego zacisku i do tego została w jarzemku (jutro walczymy żeby to wyjąć, chyba użyjemy mega grzania i wiertarki, może wykrętaka). Ktoś może wie gdzie to kupić (najlepiej w Lublinie) i jak w ogóle sie to nazywa: prowadniczka zacisku Lucas A4? Co ciekawe przez zapieczoną prowadniczkę klocek wewnętrzny starł się całkowicie!! a zewnętrzny NIC a NIC, do tego mam jeszcze bicie przy hamowaniu powyżej 120 km/h -> mechnik twierdzi że przez krzywe tarcze ale myślę że to może też przez to? Jak nie to tarcze do wymiany też...... Pozdr No więc już po naprawie, może info się komuś przydadzą: w Lublinie takie prowadniczki można kupić w CD-Hamulce, Konopnica 110 - koszt 2 prowadnic + 2 uszczelki + smar to około 50PLN. BTW: Okazało się że w drugim kole prowadnica dolna tez była zapieczona ale tym razem nie kręciliśmy na siłe ale podgrzaliśmy jarzmo palnikiem gazowym i po około 3 min poszło kluczykiem bez oporów Więc polecam wam tę metodę także jak inni wcześniej, w żadnym wypadku nie odkręcać na siłę, tylko grzać. Pozdr.

6,1 l

Mój ostatnio po zatankowaniu na NESTE i jeżdzie 40% miasto (odcinki 5km) a reszta trasa: 6,2L. Wcześniej palil mi 8 ale jak się okazało tyny prawy hamulec nie odbijał. Więc poelcam to sprawdzić ;-) Teraz zatankowałem ORLEN VERVE i juz po liczniku widze że bedzie chyba jeszcze mniejsze spalanie. Pozdr

Hmm, szkoda u mnie było to samo, skrzynia uzywana DUK: 1000 PLN (Lublin), na Allegro są juz od 700PLN, do tego 300 PLN zmiana, do tego zazwyczaj wymienia sie uszczelniacz wały korbowego 122PLN i masz 1500 PLN. Jak coś to mam skrzynię DUK starą więc jakbyc jakiś części potrzebował to możemy pogadać. Co prawda padło mi główne lozysko po tym jak kawałem pękniętego synchronizatora wpadł tam ale parę rzeczy jest OK. Mam nadzieję ze u Ciebie to tylko problem z synchronizatorami. >Pyt1 >czy jest sens rozbierać skrzynie czy od razu szukać drugiej używanej?? Jest , może to być jakiś duperel.. >pyt2 >czy ktoś może po numerze nadwozia ustalic rodzaj skrzyni? >pyt3 >czy pasuje jakaś skrzynia od 110ps? w najbliższym planie są wtryski i program, więc przy >okazji usterki możnaby zrobić mały tuning Jak mam DUK (chyba oryginalnie od AJm 115PS) a pasują (malutkie róznice w przełożeniach ale do pominięcia): CPC, DHL, DMV,DHL, DUK Pozdr

Hejka, w moim stukało jak skręcałem z mała prędkością (szczególnie np na wyboistym parkingu). Po podniesieniu auta 2 mechaników nic nie wykrylo. Po rozebraniu zawieszenia okazało się że stuki powodował wahacz dolny który miał już pęknietą główke. Zmieniłem go i jak ręką odjąl. Pozdr

Napisze tak: jakbym nie sluchal zony to bym nie zaplacil 1500 PLN tylko ze 300 PLN za zmianę synchronizatora oraz wymiane lozyska ;-( . A tak kawaek synchronizatora wpad w lożysko i abba , cala skrzynie rozwalona Zrób teraz a bedziesz zadowolony, u mnie teraz wszystkie biegi 1 palcem, bez zadnych zacięć wchodzą. Z wywiadu jaki robiem spokojnie skrzynie z AFN czy podobnym 110 KM sa doskonae do naszych 90KM maszyn

Mi też się zepsuł i mam !,9 TDI 90 KM AHU, z tego co się dowiedziałem z katalogu sprzęgieł Valeo http://www.emi-skf.pl/download/valeo_katalog_sprzegiel_2004.xls te są ok: A4 -> CPC, DHL, DMV,DHL, DUK (taka mi się rozwaliła). A6 -> CUT, DHV, DHF, EEN ,DUK -> widac że skrzynia DUK jest zarówno w A4 i A6 więc pewnie CUT, DHV, DHF, EEN == CPC, DHL, DMV,DHL , może zmienili tylko oznaczenia dla A6? Nie mam ETKI więc o weryfikację trzeba prosić kogoś kto ma.

albo 3 albo 5 ... napewno 3 literki a z 5-tko to moze palnąłem głupote ale tak cos mi sie kojarzy .... Do skrzyni wchodzi: 2,25 l oleju a do Quatro 2,75l Tez sie zdziwiłem że tak mało (prawie ja w Golfie 2,3) ale w sumie to tylko smarowanie rozbryzgowe. [ Dodano: 13-01-2007, 14:50 ] Hello skrzynia wymieniona ;-( na DUK. Stara skrzynia DUK jest u mnie w piwnicy. Jakby ktoś jakichś część potrzebował to służe ;-). W sumie wszytko oprócz wałków głównych i synchronizatorów w miarę OK. POZDR.

hej, mam nadzieje że tobie skrzynia nie padła bo mi się przedwczoraj wysypała. Szczegóły: po wizycie u mechaniora polecił mi zmienic olej, przy spuszczaniu starego wylało sie z nim 2 mosiężne kawałki (wielkości 1cmx0,5cm). Jako że i tak nie miał wolnych mocy przerobowych przejechałem na nowym oleju jakieś 600km i było git, niby biegi lepiej wchodziły itp. Miałem dzwonić do niego po Nowym Roku i zadzwoniłem o dzień za późno ;-( Ale wczoraj przy powrocie z pracy czułem jakby nagle cos blokowało koła napędowe przez ułamek sekundy (było to na wszystkich biegach). Do tego na wstecznym objaw się nasilał, potem drążek zablokował się na 1, a po odblokowaniu i wrzuceniu 2 poczułem że samochód ledwo jedzie i zatrzymałem się. Nawet na luzie coś czasem blokuje koła na moment ,więc do mechanika musiałem jechać na sprzęgle. Podejrzewam niestety kompletny pad (chyba że to może jakimś cudem łożysko albo inna pierdoła). Coś czuję że chyba trzeba rozglądać się za nową skrzynią BTW: Moze ktoś ma w okolicach Lublina i promieniu 200km ?? A4 1.9 TDi AHU 1997 przed liftingiem numery skrzyni i ogólny stan będę znał jutro W aucie była skrzynia DUK (od motoru AJM 115KM, ja mam 90KM więc ktoś tam coś dłubał) Padło łożysko wałka głównego (rozleciało się w drobny mak) - jak można się domyślać z trybów skrzyni mało co zostało, do tego 3 synchronizatory: 1 i 2 były już zużyte a 5 całkiem rozwalony (pęknięty). Więc poszukuję skrzyni okdzie z listy CPC, DHL, DMV,DHL, DUK Może ktoś ma w okolicach Lublina? Pozdrawiam

No to tu http://ceramizer.pl/ jest link : http://www.ceramizer.pl/filmy/filmceramizery.wmv Polonez i jazda bez oleju. Ciekawe. Pozdr

No właśnie może to trzeba zalac ceramizerem i poczekać? Ma ktos jakies doświadczenia z tym?

Heheh, jak mam dokładnie to samo też z tą dwójką ;-) hmm udam się do mechaniora chyba z tym

Hej, ostatnio przy powrocie ze stolicy miałem dziwny problem. Mianowicie wrzuciłem 5 za Wawa (przy wrzucaniu z innego biegu na 5 słychać delikatny, cichy dźwięk - jakby jakaś zapadka albo coś podobnego, nie słychać go jak mam 5 wyrzucam ja i znowu wrzucam) i buta... wszystko OK ale chciałem ją wyrzucić (blisko paliło się czerwone) a tu klapa, dźwignia sie ruszała ale nie można było za chorobe jej wyrzucić . Jakimś cudem przejechałem to skrzyżowanie przyspieszając od 40 km/h na piątym biegu. Próby wyłączenia podjąłem jakieś 10 razy i nic. Ponieważ za jakieś 10 km był Orlen postanowiłem tam skręcić. Skręt był w lewo i pokonałem go dosyć szybko z wciśniętym sprzęgłem i wtedy wreszcie 5 wyskoczyła. Uff, jakos pokonałem te 120 KM do Lublina. Od tamtej pory (4 dni) 5 działa (nie blokuje się) ale słychać ten dziwny dźwięk. Więc pytanie co to może być??? Może ktoś miał kiedyś podobny problem? Proszę o rady? PS. Samochód ma 288tys. Pozdrowionka

300 PLN to cena z montażem, aczkolwiek wiem że to nie za tanio. CO do regeneracji to regenerował mi przeguby kulowe górnych wahaczy (2 sztuk oryginalnych) i zmienił jeden górny na nowy. Z tego co wiem to po każdym rozebraniu zwiechy trzeba badać chociaż kąty pochylenia (u mnie było 1 stopien na 1 i 0,5 na drugim a po delikatnym odkręceniu śrub i "ponaciąganiu" bylo idealnie 0). Ze srubami to masz rację nie wiem czy zmienił (kurde ) a co do nowych wahaczy: moj kolega w Passacie kupił nowe FEBI i co? 7 tys na trasie wokól Lublina i powybijane. Pożyjemy, zobaczymy ... mam nadzieje że będzie dobrze a jak nie to będziemy robić dalej. PS> Pana Andrzeja i tak polecam.... Pozdr.

Narazie bardzo zadowolony, ciekawe ile wytrzyma mam nadzieje że drugie 280 tys ;-P

Pewnie razy 3 lub 4 ale tego nie wiemy ;-) może ktos robił to się dopisze

Hej, no więc wczoraj byłem naprawiąc stuki dochodzące z obu stron w zawieszeniu. Moze pare danych: samochód o przebiegu 287 tys (25 w Polsce). Stukalo mocno z prawej strony szczególnie podczas skręcania, jak się okazalo do wymiany (a w zasadzie regeneracji) oba górne wahacze (regeneracja 80 zł prostego i 100zł łukowatego). Co ciekawe oba wahacze górne były oryginalne (rok prod 1997) i dały się zregenerować ;-) Z tego co się dowiedziałem to regeneruje on tylko wahacze oryginalne bo innych nia ma sensu ze zbyt niską trwałość po tym zabiegu Ze strony lewej do wymiany głowny dolny wahacz - 300PLN z wymianą (nowy firmy HP), Ten wahacz powinien byc wymieniony jakieś 20-30 tys temu , sworzeń dolny miał na główce giga luz (ledwo wyczuwalny na badaniu zawieszenia zamontowanego w samochodzie) który spowodował pęknięcia na aluminiowej główce wahacza. :???: Brr, strach pomyśleć co by było gdybym jeżdził dalej ;-( .Do tego jeden wahacz górny (80PLN) Na koniec zbieżność (50PLN) i auto jest jak nowo narodzone. Na testowym bruku wyszło idealnie ;-). Rachunek: 3 x 80PLN - górne 300 PLN - dolny 50PLN - zbieżność 100zł - rozebranie/złożenie zawiechy ----------------------------------------------------- 690PLN Zapoznałem pana Andrzeja Siwca z Naszym klubem i forum, ma poczytać ;-), widziałem że spocikami był zainteresowany ;-) Ogólnie POLECAM. PS> Hugo pan Andrzej cię pamięta ;-) PS2. Myśle że jeśli Hugo pogadasz w Andrzejem to możemy spokojnie wynegocjować zniżkę dla Klubu.

marecki_78

aha, no to lecę po strzykawkę apteka do 19:00 pozdr. Kupiono, jutro rano operacje odsysanie ;-)

Hej, no i stało się, poszedłem po ciemku dolewać płynu do wpsomagania i nalałem za dużo 3cm ponad max. Co robić spuścić to jakoś czy jeżdzić? Pozdr.

Witam, czy komuś zniknęły jeszcze? Ja podejrzewam że to cos w czasie updatu zniknelo bo wywalony są cale linki. Hmm, dziwne A jednak chyba to nie wina forum ale tego cudownego serwisu obrazkowego. Pozdr.

No szkoda, alre takie zycie ;-) Dodałem pare nowych zdjątek ;-)