xsebo1

Nawiedze gościa http://www.wossner.pl/product.php?id_product=3555

Siema Gdzie najbliżej Konina mogę znaleźć profesjonalnego tunera do wystrojenia silnika? Może remont też by zrobił? Zastanawiam się nad doprezeniem silnika tłokami wossner 8.5:1 >12.3 Według wzoru moc wzrośnie 130<165-170 Silnik posiada czujnik spalania stukowego więc powinien dać sam radę, jednak powinno się opóźnić zapłon i zastosować inne mapy Jeśli zmiana samej mapy daje 15 koni + doprezenie 35/40 to robi się ciekawie

Mam na liczniku 205 tyś i zmieniłem tylko jeden dolny tylni wahacz w 14 letnim aucie. Pozatym oryginalne lemfordery siedzą i nic nie stuka Guma się lekko naderwała

Jedziemy na tym samym wózku. Tłoki można dokupić o różnym stopniu doprezenia i odprężenia. Nawet są dostępne +0,3mm. Jest tego trochę. Jeśli oryginał Mahle nie zdaje egzaminu to pozostaje lepsza marka np. Wossner. A jeśli dodatkowo podniesie się trochę moc silnika to będzie na + Wysłałem zapytanie do jednej z firm, chcę się dowiedzieć co i jak To co różni nasze silniki od np Fiata z tamtych lat to norma spalania euro 4 i jako pierwsze silniki audi były serwisowane w trybie long life. Myślę że temat jest do ogarnięcia

Na trasie nie bierze wogole, na mieście jeżdżąc krótkie odcinki 0,5l co 600km. Nafta go uleczyła. Wszystko opisałem w wątkach. Wyczerpałem wszystkie metody i została tylko wymiana gownianych tłoków

Może pomóc, pomoże na kontrolke FIS o niskim stanie oleju co 100km. Za gruszke rok temu w Aso płaciłem 170 zł

Według opinii jakie czytałem sprężania lepiej nie podnosić powyżej 11.1 z konieczności stosowania paliwa 100+ octan i bardzo dużego opóźnienia zapłonu. Silnik Alt posiada czujnik spalania stukowego i teoretycznie ECU powinno wyregulować sam parametry pracy. Chciałbym skonsultować się z osobą biegłą w tej sprawie

Dlatego założyłem ten wątek ile wytrzymało u kolegi w seacie?

Kiedyś to ludzie nawet silnik od malucha potrafili podtuningowac Dziękuję za opinie

Tu jakiś maniak wsadził dwie turbiny i wycisnał z tego "gówna" 635 koni. Lipny silnik

Widziałem gdzieś właśnie kompresor elektryczny od mietka za śmieszne 300 zł. Co do silnika, wyczytałem że po doprezeniu trzeba wystroic ECU żeby nie doszło do spalania stukowego i prawdopodobnie jeździć będzie trzeba na Pb 98 Mocy z tego silnika można wyciągnąć musze znaleźć ogarnietego gościa co by się tym zajął

U mnie różnice zauważyłem, przegazowanie z wolnych obrotów kończyło się chmurką z tyłu i na trasie brał 0,5l na 600-800 km. Na trasie juz nie ma ubytków.

Ślepy link :/

Katalizator mam nowy, pracuje za granicą więc nie mogę sobie na to pozwolić. Jeździłem kilka dni bez kata i poza okrutnym smrodem i kontrolką na desce nic się nie działo.

Nie jestem mechanikiem, wiem tylko że doprezaja silnik. Seryjne tłoki to porażka, dlatego chciałbym je zmienić. A dodatkowa moc zawsze się przyda. Nie ma tragedii z pobieraniem oleju, silnik jest zdrowy. Swap silnika jest nieoplacalny (silnik, skrzynia, katalizatory, wydech, instalacja, turbo i ECU) ogrom pracy i worek pieniędzy

Przypuszczam że za spadek mocy u mnie winę ponosi: pompa paliwa, filtr paliwa lub filterek przy wtryskach. Owych filtrów jeszcze nie wymieniałem. Za wciąganie oleju temperatura, kiedy się nagrzeje silnik metal się rozszerza i jest szczelny.

Jak osiągnie 150 - 170 koni z tego samego silnika i nie będzie wciągał oleju to będzie super wynik. Jeśli korbowody też musiał bym wymienić 4x1000zł to jest już nieopłacalne. Chciałbym się dowiedzieć jak się sprawują takie tłoki (sportowe słyną z luznego spasowania) i czy wzrośnie moc

Ile koni przybędzie? Korbowody też się wymienia?

Fragment specyfikacji ww tłoków:Kompresja po założeniu tłoków wossner: 12,3:1 Std. kompresja dla tego silnika: 8,9:1 Jak się ma wzrost kompresji do przyrostu mocy? Są to specjalnie tłoki do tego silnika, bez turbo powiększają komorę spalania. Seryjne tłoki to porażka, wciąga olej na krótkich odcinkach. Na trasach nie ubywa, wiec pomyślałem o wymianie

Witam. Ile mocy by wzrosło i co jeszcze trzeba będzie zrobić, decydując się na wymianę tłoków? Pytanie do znawców tematu tuningu. Oto przykład tłoków Wossner http://www.wossner.pl/product.php?id_product=3555

Narazie nie ma kasy, autko musi poczekać a ja do pracy będę jeździł rowerem Zużyty nastawik jest bardziej wysunięty? Jak zdiagnozować? Do 3 tys buja się jak wóz z węglem, kierownica powietrza sprawna (była) Sprawdziłem stan oleju, Trasa 660 km po Polsce stan max, nic nie ubyło. W mieście w 200km było minimum. Co jest qrna grane?

Gdzie uciekał? Na zewnątrz?

A kto tu mówi o remoncie, nie zamierzam. Utopić 3-5 tys żeby spalił 3 litry oleju mniej przed wymianą? Wolał bym zafundować audicy przód z b7 Chociaż widział bym efekt Padł rekord, opierdzielił pół litra w 200 km po mieście. Z dołu jakoś słabo się odpycha (mocniej go kręcę) wiec pewnie nastawik , wariator lub zawór niedomaga. Nie terkocze ale mocy nie ma. Dziś trasa 650 km, jutro napisze ile opindolił

Siema Dziś trasa do Katowic

Wszystkie - deska rozdzielcza, schowek, półki pod kierownicą, plastiki między drzwiami. Pomijam osłony foteli czy rączki drzwi i podłogę (też niebieska) bo to będę chciał wymienić na czarne. Flokowanie trochę tandetnie wygląda. Używał ktoś sprayu boll? http://tukan.tychy.pl/spraye/49-boll-lakier-do-zderzakow-plastikowych-spray-500-ml.html Ma dobre komentarze, nawiewy bym tylko wymienił, też niebieskie :/ Fotele, boczki speed Podłoga czarna i oczywiście rns-e odswiezylo by nieco środek