xsebo1

Witamy na forum

Mam standard 1BA i ogólnie też jest dosyć twarde. Miałem też tak w jednym aucie ze tył przy pokonywaniu progów był trochę głośniejszy i okazało się po kilku latach że sprężyna pękła. Stało prosto i jak by nie wymiana amorków w życiu bym nie pomyślał

Napisze jak wyschnie bagnet Zrobiłem 400km i pół miarki ubyło. Olej motul 5w40 8100 w celu wyplukania, następna wymiana na synergii. 5w40 szybko się robi czarny Wynik z jazdy w mieście, w trasie wynik spalania oleju jest całkowicie inny

Myślałem że mam luz na maglownicy, ale mechanik sprawdził i kazał kupić końcówki drążków. Wymienię i się zobaczy, nie do końca jestem pewny jego diagnozy. Przejeżdżając przez progi zwalniajace powyżej 20km/h słychać stukniecie - jakby luz w kołach. Pewnie całe drążki do wymiany. Z magla nie cieknie, fachowcy mówią żeby nie ruszać Same końcówki by chyba nie pukaly?

To mój smok oleju Kto wie co jest w twoim silniku

Łańcuch ponoć 200 tyś wytrzymuje, a do tego silnika polecają syntetyk. Sprawdzałeś ciśnienie oleju? Może pompa na ciepłym niedomaga

Siemka Sprawdzałeś ciśnienie oleju?

Zazwyczaj pełen bak wystarczal mi na niecałe 600 km, trasa 850. Ale 1100? To nie cinquecento :-) po to brałem 2.0 130 km do normalnej jazdy, nie do toczenia się. Polski ecodriving... , już mnie szlak trafia. Włącza się taki do ruchu i rozpędza jak jumbojet, jak nie stać na benzynę i ten motor to są tańsze i mniejsze

Dokładnie ten artykuł czytałem

Siemka ziomek czerwona bestia, jedyna czerwona b6 na PN to moja Czytałem coś o tym sposobie, ciekawe

To zostaje już tylko kierownica powietrza w kolektorze dolotowym Mati, mów jak ojcu

Więc można by ją wykluczyć. Może przedmuchy silnika idą w dolot przez czwórnik, przepływomierz nie mierzy tego powietrza? Do zbadania wystarczy odpiac czwórnik od dolotu i zamknąć wlot. W 1.8t zastosowano zaworek odmy. U mnie termokurczki są po modzie odmy

Mam 2.0 alt i jeździłem z wybebeszonym katem kilka dni. Była porażka, smród spalin i ryk silnika. Na allegro mają katy do euro3, po krótkiej rozmowie zamówiłem z wkładem euro4 za 580zl jeśli pamięć mnie nie myli i błąd zgasł po 60km. Tłumiki ferroza wpakowałem i powiem że głośno chodzi :/ środkowy reklamowalem bo metaliczny dźwięk był. Jak będzie dokuczliwy na trasie to zainwestuje w bosala lub oryginał 2.0 alt spełnia normę Euro 4, więc ma inny wkład katalizatora

Sciaglem miesiąc temu, zobaczyłem kiepską jakość i zrezygnowałem

Przepustnica jest ogrzewana płynem z układu chłodzenia. Wyjmował ktoś i próbował czyścić?

Gruszke, czwórnik z oringiem i wygiety wezyk

Wszystkie części odmy ulegajace zużyciu wymieniłem rok temu. Brak poprawy. Od tygodnia odma po modzie. Wolne schodzenie z obrotów zaskoczyło mnie zaraz po kupnie 2 lata temu

Pod jaki kolor?

Taśma dwustronna tesy da rade, cienkie paseczki wytnij i spokojnie wytrzyma. Jak będziesz chciał zdemontować to polamiesz

Sprzedać i kupić drugi omijając dwulitrowki szerokim łukiem

Dzięki, też mam taką nadzieję a przynajmniej dolot czysty

Oring czwórnika kosztuje 5zl w Aso

U mnie cicho słychać pisk lub skrzeczenie gumy o rurę kolumny kierownicy

Po castrolu smok wygląda tak Miska zdjęta bo się pocilo. Silnik jeździł do 105 tys na long life, a kupiłem jak miał 165 tys Gratuluję zalania, gorszy już tylko Mobil

Wydech, 1,8 ma podwójny. Też się nosiłem z takim zamiarem ale koszta i ogrom pracy... Podleczylem silnik nafta i modem i jeżdżę